أزاحت مرسيدس بنز الستار عن طرازها المتألق والأكثر مبيعاً C كلاس بنسخته W206 والذى إنطلق لأول مرة عام 1982 تحت إسم مرسيدس 190 نسخة W201 وتمكن من بيع 10.5 مليون نسخة منذ حينها.
لعدة سنوات، كانت سي كلاس هى نقطة الدخول إلى ملكية مرسيدس-بنز، التي تطلع إليها الكثيرون. في الوقت الحاضر، مع العديد من طرز “A” و “B” ، لم تعد الفئة C منتجًا للمبتدئين. ومع ذلك ، فإنها تظل أحد ركائز إستراتيجية العلامة التجارية لمرسيدس ، إلى جانب لوحات الأسماء القديمة الأخرى مثل الفئة E والفئة S.
تجلب الفئة C سيدان الجديدة معها بعض التغييرات الملحوظة في فلسفة C. تم تبني مفهوم تقليص الحجم ، حيث تم الإستغناء عن كافة محركات ال6 وال8 سلندر فى الجيل الجديد لأول مرة، ستتميز جميع فئات C بمحركات رباعية الأسطوانات مكهربة.
تبدو وكأنها فئة نسخة مصغرة من S كلاس أو مكبرة من CLA كلاس
يتم الاحتفاظ بالتصميم الخارجي تقليديًا نسبيًا ، لكن التصميم الداخلي تلقى تأثيرًا كبيرًا من الفئة S ، وإن كان ذلك مع بعض التعديلات لجعله يشعر بأنه فريد من نوعه بنسختيه السيدان والواجن.
غرفة داخلية محسنة، أبعاد أكبر في كل مكان
الفئة C الجديدة أكبر من جميع النواحي تقريبًا. نمت قاعدة العجلات بمقدار 2.54 سم، مما يمنح ركاب المقعد الخلفي مساحة إضافية للأرجل تبلغ 2 سم. تم زيادة مساحة الرأس في الخلف بمقدار 1.5 سم، وحيز الكوع وحيز الكتف يحصل على نتوء يبلغ حوالي 2.54 سم لركاب المقاعد الأمامية.
يبلغ طول الفئة C 2022 (468 سم) وعرضها 186 سم وطولها 174.7 سم. يبلغ 6.35 سم أطول من الطراز السابق و1 سم عرضًا. المقياس الوحيد الذي تسجل فيه الفئة C الجديدة أقل من السيارة القديمة هو الارتفاع، حيث يقل خط السقف بمقدار 1.0 سم. تظل سعة الأمتعة 455 لتر، وفقًا لشهادة VDA – وهي مطابقة للجيل السابق من الفئة C.
مجرد محرك واحد، محركان عند الإطلاق
تحصل الفئة C الأوروبية أيضًا على طرازات البنزين C200 / C200 4Matic مع محرك أصغر سعة 1.5 لتر بقوة 204 حصان 300 نيوتن متر، بالإضافة إلى التعزيز المذكور أعلاه من ISG. يصل طراز4Matic المزود بالدفع الكلى إلى 100 كم / ساعة في 7.1 ثانية في كل من النكهات السيدان والواجن بينما يقوم الطراز العامل بالدفع الخلفى بالمهمة في 7.3 ثانية سيدان و 7.5 ثانية للواجن.
من حيث السرعة القصوى ، تصل سيارة C200 سيدان وواجن المجهزة بنظام الدفع بجميع العجلات إلى 241 كم / ساعة مقارنة بسرعة 246 كم / ساعة لسيارة الدفع الخلفى السيدان و240 كم / ساعة لطراز الواجن دفع خلفى.
ستتوفر C180 في أوروبا حصريًا مع الدفع الخلفي ومحرك سعة 1.5 لتر بقوة 170 حصان و250 نيوتن.متر. يحتوي هذا المحرك أيضًا على ISG، مما يساهم في وصول إلى 100 كم/س في 8.6 ثانية قبل أن تصل السيارة إلى 231 كم / ساعة بغض النظر عن نمط الجسم.
يمكن للعملاء في الولايات المتحدة توقع رؤية محرك واحد فقط عند الإطلاق. سيضم C300 محرك البنزين M254 من مرسيدس. تربو من أربع أسطوانات، تتميز M254 أيضًا بالفئة E. إنه يشتمل على بنية 48 فولت مما يجعل C300 هجينًا معتدلًا، مع مولد بادئ تشغيل متكامل (ISG). يسمح بزيادة تصل إلى 20 حصان وعزم دوران يصل إلى 200 نيوتن.متر لفترات محدودة. مع النظام الهجين الخفيف، يمكن أن تسير C300 مع إيقاف تشغيل المحرك تمامًا وجمع الطاقة من التباطؤ.
يتميز محرك C300 بترتيب شاحن توربيني مزدوج التمرير، والذي من المفترض أن يترجم إلى تأخر أقل. ومع ذلك، هناك جانب آخر يجذب السائقين المهتمين بالأداء. ينتج الشاحن التوربيني مباشرة من مشاركة مرسيدس في قمة رياضة السيارات، حيث يتدفق من فريق Mercedes-AMG F1. جزء من هذه التحسينات هو القدرة على التعزيز الزائد بالتزامن مع ISG.
لا يزال محرك الفئة C مثبتًا بشكل طولي ، ويلتصق بهيكل الدفع الخلفي المتوقع في هذه الفئة. ومع ذلك ، فإن C300 4-Matic تتميز بالدفع الرباعي ، مع محور أمامي جديد يسمح للنظام بإرسال المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية.
ستتميز جميع النسخ المعروضة عند الإطلاق بخيار ناقل حركة واحد، مع قيام مرسيدس بإستبعاد جميع علب التروس اليدوية. ناقل الحركة هو 9 سرعات “9G-Tronic”، وهو أخف بنسبة 30٪ من الطراز السابق. ويعد أيضًا بتوفير المساحة، والاستفادة من التغليف مع زيادة الكفاءة أيضًا.
يبلغ ناتج محركي C300 و C300 4-Matic قوة 259 حصانًا و400 نيوتن.متر من عزم الدوران. السرعة القصوى لـ C300 محدودة إلكترونيًا بـ 208 كم/س وستصل إلى 96 كم/ساعة في 5.9 ثانية. نتوقع الإعلان عن طرازات ذات أداء أعلى ، بما في ذلك إصدارات AMG ذات 4 أسطوانات ، في وقت لاحق.
التصميم الخارجي – حقيبة مختلطة
لم تكن الفئة C أبدًا رمزًا للأناقة في حد ذاتها، وغالبًا ما تختار سياسة آمنة وغير مؤذية وتترك تصميم الشبكة وملحقات AMG تضيف المزيد من العدوانية إذا لزم الأمر. تتبع الفئة C الأحدث في الغالب تلك الفلسفة، على الرغم من أنه لا يمكن إنكار أن التصميم الجديد يفتقر إلى التمييز عن الموديلات الأخرى في تشكيلة مرسيدس-بنز. يذكرنا الجزء الخلفي بالفئة S، بينما تأخذ المقدمة أكثر من بضعة إشارات من الفئة E و CLA الأصغر والفئة A. نشك في أن التعرف على الطراز في لمحة سيكون تحديًا حتى بالنسبة لمحبي مرسيدس الأكثر خبرة.
كما كان من قبل ، تحصل على شبكتين مختلفتين – تتميز جميعها بنجمة كبيرة مثبتة في المنتصف. مع الشكل الخارجي القياسي ، هناك عناصر زخرفية في فتحات التهوية ، في حين تتميز شبكة المبرد والمصد الأمامي بإطار من الكروم. السمة المميزة لخط AMG هي الشبكة الماسية المذهلة ذات التصميم النجمي المطلي بالكروم. يمكن العثور على خيارات “خطية” دقيقة مماثلة في المصد الخلفي ، مع اعتماد تقليم على الطراز أو مجموعات الخيارات.
التصميم الداخلي – جولة فنية De Force
يرى التصميم الداخلي للفئة C ما يمكن أن يكون أهم تغيير فردي في تاريخ الطراز. كما هو متوقع ، فهي تستلهم بشدة من الفئة S. القطعة المركزية هي الشاشة العمودية الكبيرة مقاس 11.9 بوصة. يتمثل الاختلاف الرئيسي في الفئة S في أن لوحة العدادات والشاشة المركزية مائلة نحو السائق بست درجات.
بالإضافة إلى شاشة العرض المركزية، تتميز منطقة السائق بشاشة عالية الدقة مقاس 12.3 بوصة بشكل قياسي. نظام التشغيل هو أحدث إصدار من MBUX، والذي يعد، إلى جانب المساعد الصوتي Hey Mercedes ، بتقديم تجربة متصلة تشبه الهاتف للمستخدمين. سيتم دفع التحديثات عبر الهواء (OTA) ، ويتوفر خيار الواقع المعزز الجديد للملاحة. مع هذا ، سيتم عرض موجز مباشر للكاميرا على الشاشة المركزية ، حيث يتم بعد ذلك تراكب مطالبات التنقل.
طرازات سي180 وسي200 سوف تكون معروضة للبيع في أوروبا هذا العام ، ستنتظر أمريكا الشمالية حتى عام 2022.
لم يتم تحديد موعد محدد للمبيعات في الولايات المتحدة، حيث ذكرت مرسيدس أن السيارات ستبدأ في الوصول إلى التجار في أوائل عام 2022. وسيتم الإعلان عن أسعار كل من C300 و C300 4-Matic ، رغم أنه لا يتوقع انحرافًا كبيرًا عن إستراتيجية تسعير الجيل الحالي التي تبدأ من أقل بقليل من 42000 دولار في الولايات المتحدة.
