كشفت مازدا النقاب عن سيارة كارول Kei من الجيل الثامن في اليابان بمحرك هجين معتدل. تم تقديم طراز كارول في عام 1962 لأول سيارة مدينة من مازدا والتي تم إنتاجها من قبل سوزوكي من عام 1980 حتى الآن كإصدار جديد من ألتو. منذ ظهور الجيل الجديد من Alto الشهر الماضي ، جاء دور كارول لتلقي التحديث.
مما لا يثير الدهشة ، أن النموذجين متطابقين ، بخلاف الشارات وتطعيمات الكروم الصغيرة على وجه سوزوكي والتي لا تنطبق على Mazda. وهكذا ، فإن كارول ترث التصميم المائل على شكل صندوق وأبعاد مضغوطة لـ Alto. وبشكل أكثر تحديدًا ، يبلغ طولها 3،395 ملم، وعرضها 1،475 ملم، وطولها 1،525 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2460 ملم.
أعلنت مازدا عن ثلاثة مستويات من طراز كارول – GL و Hybrid GS و Hybrid GX. الأول هو محرك ICE فقط ، بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات 660 سم مكعب بقوة 49 حصان يتم إرسال الطاقة إلى الأمام (2WD) أو إلى جميع العجلات الأربع (4WD) حصريًا من خلال علبة تروس CVT. تضيف المتغيرات الهجينة مولد بادئ تشغيل متكامل (ISG) ينتج 2.6 حصان وحزمة بطارية ليثيوم أيون. يبلغ استهلاك الوقود الأكثر اقتصادا 3.61 لتر / 100 كم.
في الداخل ، نجد الكثير من حجرات التخزين في جميع أنحاء المقصورة ذات الأربعة مقاعد. تشتمل معدات السلامة على 6 وسائد هوائية ، بالإضافة إلى عدد قليل من أنظمة ADAS الأساسية بما في ذلك نظام دعم فرامل الكاميرا المزدوجة ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة الضوء العالي ، ودعم الفرامل عند الرجوع للخلف. من المثير للدهشة أن كارول لا تحصل على نظام معلوماتي ترفيهي مقاس 7 بوصات من Alto حيث تأتي جميع الدرجات مع لوحة بلاستيكية تغطي المنطقة الواقعة بين فتحات التحكم في المناخ. ومع ذلك ، تحصل الحواف الأعلى على ميزات مثل المصابيح الأمامية LED ، وعجلات معدنية مقاس 14 بوصة ، وتكييف هواء أوتوماتيكي.
ستتوفر Mazda Alto في اليابان اعتبارًا من منتصف يناير 2022. وتتراوح الأسعار من 998800 ين ياباني (8732 دولارًا أمريكيًا) إلى 1303500 ين ياباني (11396 دولارًا أمريكيًا) ، مما يجعلها على قدم المساواة مع نسخ سوزوكي ألتو الهجينة المكافئة.
