أطلقت بيجو ، إحدى الشركات المصنعة القليلة التي تؤمن بسيارات الواجن من الفئة المدمجة، الجيل الجديد من 308 SW كإصدار عملي أكثر من 308 هاتشباك وبديل أكثر أناقة لسيارات C-SUV مثل 3008. هذه هي الواجن الثانية في تشكيلة الشركة الفرنسية ، بعد 508 SW الأكبر، متوسطة الحجم.
يتناسب الظهر المعاد تصميمه مع الوجه العدواني والجسم العضلي. تتميز بنفس المصابيح الخلفية LED الرفيعة المرتبة أفقيًا مثل الفتحة ، فهي لا تخلو من العنصر الأسود اللامع بينهما ولكن مع جناح مدمج جديد ، ثانيًا لتلك الموجودة فوق الزجاج الخلفي المائل. يصل الصندوق الخلفي إلى المصد الخلفي الديناميكي المغطى بالبلاستيك بينما يسمح خط السقف الأملس الذي يؤكده خط النافذة المتساقط بتحسين معامل السحب (Cd) بمقدار 0.277.
لا يوجد شيء أكثر أهمية في عربة من التطبيق العملي ، كما أن 308 SW تعمل بشكل جيد في هذا القسم. تحت الباب الخلفي الذي يعمل بالكهرباء مع منطقة تحميل منخفضة وأرضية صندوقية ذات وضعين ، يمكنك استيعاب ما يصل إلى 608 لترًا من الأمتعة في تصميم 5 مقاعد. يمكن أن يصل هذا الرقم إلى 1634 لترًا إذا قمت بطي المقاعد الخلفية (40/20/40 مقسم) ، وتوفير مساحة كافية لنقل الأشياء بطول 1.85 سم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل من حجرات التخزين في جميع أنحاء المقصورة ، كما هو الحال في الكونسول الوسطي.
تتم مشاركة لوحة القيادة المستقبلية iCockpit مع هاتشباك التي تجمع بين مجموعة أدوات رقمية ثلاثية الأبعاد تصل إلى 10 بوصات مع شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات لنظام المعلومات والترفيه. هناك أيضًا عجلة قيادة ذات قطر صغير مميز من بيجو ، وإضاءة محيطة LED ، ونظام Focal Premium Hi-Fi اختياري مع 10 مكبرات صوت ومكبر صوت 12 اتجاهًا بقدرة 690 وات.
تستفيد 308 SW أيضًا من جميع أنظمة مساعدة القيادة الأحدث من بيجو واعتبارًا من منتصف عام 2022 ستدعم وظائف القيادة شبه المستقلة الأكثر تطورًا بفضل حزمة Drive Assist 2.0 القادمة.
تمامًا مثل 308 هاتشباك ، ستتوفر SW مع مجموعة مختارة من محركات البنزين والديزل والقابس الهجين. يبدأ النطاق بمحرك PureTech 130 سعة 1.2 لتر ومحرك BlueHDi 130 سعة 1.5 لترًا. ينتج كلا المحركين 130 حصانًا يتم إرسالها إلى العجلات الأمامية حصريًا من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية EAT8.
علاوة على ذلك ، هناك خياران هجين مزودان بقابس ، هما Hybrid 180 و Hybrid 225. كلاهما يجمع بين محرك PureTech سعة 1.6 لتر ينتج 150 حصانًا أو 180 حصانًا مع محرك واحد محرك كهربائي بقوة 110 حصان. كما يمكنك أن تتخيل من الأسماء ، فإن الناتج المشترك هو 180 حصانًا و225 حصانًا على التوالي يتم نقلها إلى المحور الأمامي من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية e-EAT8.
يتميز كلا الطرازين ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 12.4 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح بنطاق كهربائي يبلغ 59-60 كيلومترًاوفقًا لبروتوكول WLTP ، ويمكن شحنها بالكامل في ساعة واحدة و55 دقيقة باستخدام الشاحن الاختياري 7.4 كيلو واط (حتى 7.05) ساعات من المقبس القياسي). في الوضع الهجين ، تبدأ الانبعاثات المجمعة من 25-26 جم / كم C0₂.
سيتم تصنيع 308 SW في مصنع Peugeot’s Mulhouse في فرنسا ، مع توقع التسليم الأول قبل نهاية عام 2021 في أوروبا. لا توجد أي معلومات عن الأسعار حتى الآن ، على الرغم من أننا نتوقع أن يكون الجيل الجديد أغلى قليلاً مقارنة بسابقه.
تتوقع بيجو أن يظل سوق قطاع السيارات العقارية في أوروبا مستقرًا في السنوات القادمة. بالنسبة لـ 308 SW ، تتوقع مجموعة العملاء نسبة مبيعات احترافية بنسبة 70 بالمائة ونسبة مبيعات خاصة بنسبة 30 بالمائة.
