كان سيكويا اسمًا مناسبًا لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم من تويوتا حيث أن طراز الجيل الثاني كان على ما يبدو موجودًا منذ أشجار الخشب الأحمر الشهيرة في كاليفورنيا.
يعود تاريخ الجيل الثاني من سيكويا إلى عام 2007 ، وقد تفوقت عليه أحدث المنافسين مثل شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون وفورد إكسبيديشن وجيب واجونير. ومع ذلك ، هناك شجيرة جديدة في الغابة وهي مستوحاة بشكل كبير من 2022 تندرا.
من المقرر أن تصل سيكويا 2023 إلى الوكلاء الأمريكيين هذا الصيف ، وهي خروج جذري عن سابقتها حيث تم استبدال التصميم الرشيق بخطوط حادة وأسطح منحوتة. تعكس الواجهة الأمامية صدى التندرا حيث توجد شبكة ضخمة محاطة بمصابيح أمامية على شكل حرف T.
تابعنا على:
>YouTube<
كما أعطى المصممون سيارة الدفع الرباعي الداكنة مع أعمدة A ورفارف عضلية تذكرنا بشاحنة البيك أب. ينضم إليهم هيكل انسيابي ودفيئة أكثر حداثة ونهاية خلفية منتصبة مع مصابيح خلفية رفيعة بالإضافة إلى شارات سيكويا البارزة.
كل زخرفة لها سمات تصميمها المميزة الخاصة بها ، وقال كيفن هنتر ، رئيس استوديو تصميم كالي في تويوتا ، “كان هدفنا الأساسي لتصميم سيكويا هو إنشاء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متطورة ، لكنها قوية ونشطة تبدو قادرة على التعامل مع مجموعة متنوعة من المغامرات الكبيرة يحتاج. ” وأضاف ، “هذا صحيح سواء كانت ليلة في المدينة مع الأصدقاء ، أو سحب قارب إلى البحيرة مع العائلة ، أو القيام بمغامرة على الطرق الوعرة.”
>Twitter<
>Facebook<
حزمتان من حزم TRD و TRD Pro متين
بينما من المرجح أن يكون رد الفعل على النموذج مختلطًا ، يمكن للمشترين الذين يبحثون عن مظهر رياضي اختيار حزمة TRD Sport. تتوفر الحزمة في طراز SR5 للمبتدئين ، وتضيف عجلات سوداء غير لامعة مقاس 20 بوصة ، وصدمات Bilstein ، ونوابض مضبوطة TRD. حصلت المقصورة أيضًا على تغيير بسيط بفضل دواسات الألمنيوم والإشعال بضغطة زر حمراء.
هناك أيضًا حزمة TRD Off-Road جديدة ، والتي تأخذ الأمور في اتجاه أكثر وعورة بلا ريب. وتتميز بمصدات ونوابض ضبطها TRD بالإضافة إلى ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل. تنضم إليهم عجلات معدنية فريدة مقاس 18 بوصة وعمود قيادة أمامي أحمر من أجل “الذوق الإضافي”. عند الحديث عن الأخير ، سيجد المشترون دواسات من الألومنيوم وإشعال بزر ضغط أحمر.
تتضمن حزمة TRD Off-Road أيضًا نظام التحكم في الإنحدار ونظام تحديد التضاريس المتعددة وشاشة Multi-Terrain التي توفر مجموعة متنوعة من عروض الكاميرا. ينضم إليهم نظام التحكم في الزحف ، والذي يعمل بشكل فعال كنظام للتحكم في السرعة المنخفضة بحيث يمكنك التركيز على تجنب العقبات.
بالطبع ، إذا كنت تريد حقًا القيادة على الطرق الوعرة ، فيجب عليك الترقية إلى Sequoia TRD Pro. تتميز بالعديد من الترقيات نفسها مثل حزمة TRD Off-Road لأنها تأتي مزودة بفرق تفاضلي خلفي قفل ، ونظام تحديد التضاريس المتعددة ، والتحكم في الزحف ، والتحكم في الإنحدار. ومع ذلك ، تنضم إليهم صدمات FOX الالتفافية الداخلية ولوحة انزلاقية أمامية من الألومنيوم.
هذه ليست التغييرات الوحيدة حيث يمكن تمييز TRD Pro بسهولة من خلال شبكة تحمل العلامة التجارية “TOYOTA” ، والتي تتميز بأضواء محددة بالإضافة إلى شريط إضاءة مدمج. تشمل المزايا الأخرى رفًا على السقف ، وطرف عادم مزدوج ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة بلمسة نهائية سوداء بالإضافة إلى “إزاحة متزايدة لتوفير وقفة أوسع”. سيجد المشترون أيضًا لهجات سوداء ، وتمويهًا تقنيًا ، وتصميمًا داخليًا فريدًا.
تصميم داخلي حديث يحاكي صدى التندرا
بالانتقال إلى المقصورة ، تم استبدال أدوات التحكم والتقنيات القديمة بتصميم داخلي حديث ينتقل إلى حد كبير من التندرا. إنه تحسن كبير وقد طال انتظاره.
لم تدخل تويوتا في العديد من التفاصيل ، ولكن حتى طراز SR5 للمبتدئين سيأتي مزودًا بمجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام Toyota Audio Multimedia مقاس 8 بوصات. هذا الأخير هو نظام معلومات ترفيهي يركز على اللمس والصوت ، والذي يتميز بالتنقل القائم على السحابة ومساعد ذكي متاح يستجيب لكلمة التنبيه “Hey Toyota”.
بالطبع الشيء الكبير الذي يفصل سيكويا عن التندرا هو الصف الثالث. لسوء الحظ ، لا يبدو أنها تتبع خطى المنافسين من خلال طيها بشكل مسطح. تبدو هذه فرصة ضائعة ، لكن تويوتا استفادت من الوضع بأفضل شكل من خلال تجهيز الطراز بصف ثالث منزلق حصري ونظام رف حمولة قابل للتعديل.
ونتيجة لذلك ، يمكن أن ينزلق الصف الثالث بمقدار 152 مم لزيادة مساحة الأرجل أو حيز الأمتعة. للتعويض عن عدم وجود مقاعد قابلة للطي بشكل مسطح ، يتميز نظام رف البضائع القابل للتعديل بثلاثة ارتفاعات محددة مسبقًا بما في ذلك ارتفاع يتناسب مع ارتفاع المقاعد الخلفية عند طيها لأسفل.
سيتم إطلاق التفاصيل الكاملة في أقرب وقت للإطلاق ، ولكن يمكن تجهيز SR5 للمبتدئين بحزمة Premium التي تضيف مقاعد SofTex ، والصف الثالث ، ونظام Toyota Audio Multimedia مقاس 14 بوصة. تتضمن الحزمة أيضًا بابًا خلفيًا كهربائيًا بدون استخدام اليدين ومنافذ طاقة 120 فولت.
يمكن للمشترين الذين يبحثون عن مزيد من الرفاهية الترقية إلى الإصدار المحدود ، والذي يضيف عجلة قيادة مُدفأة ومقاعد أمامية مُدفأة / مهواة. يشتمل الطراز أيضًا على محتوى من حزمة SR5 Premium بالإضافة إلى مظلات شمسية يدوية لـ
الركاب الخلفيين.
يرفع البلاتينيوم الرهان مع مقاعد كابتن الصف الثاني بالإضافة إلى التدفئة والتهوية في الصفين الأولين. سيجد المشترون أيضًا شاحنًا لاسلكيًا للهواتف الذكية ، وفتحة سقف بانورامية ، وشاشة رأسية ، ونظام صوتي ممتاز JBL بسعة 14 مكبرًا.
يتربع سيكويا كابستون الجديد كليًا في الجزء العلوي من المجموعة ، والذي يحاكي طراز التندرا الذي تم طرحه مؤخرًا. تتميز بمظهر خارجي فريد مع لوحات تشغيل كهربائية ، ولمسات إضافية من الكروم ، وعجلات كروم مقاس 22 بوصة.
بينما يجلب المظهر الخارجي البلينغ ، تركز المقصورة على الفخامة حيث سيجد السائقون مقاعد جلدية شبه أنيلين بلونين وتطعيمات من خشب الجوز الأمريكي. ينضم إليهم شعار “Capstone” المضيء على لوحة العدادات بالإضافة إلى زجاج الباب الأمامي الصوتي.
محرك هجين قياسي بقوة 437 حصان
تستمر التغييرات تحت غطاء المحرك حيث سيتم تقديم سيكويا حصريًا مع مجموعة نقل الحركة i-Force Max. هذا تطور واعد لأنه يتميز بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر ومحرك كهربائي محصور بشكل فعال بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ10 سرعات.
في حين أن بعض الناس قد يستهجنون من مجموعة نقل الحركة الهجينة ، إلا أنه لا ينبغي عليهم ذلك لأنها تنتج قوة مذهلة تبلغ 443 حصانًا وعزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر. بالنسبة لأولئك الذين يحافظون على النتيجة في المنزل ، يبلغ هذا 57 حصانًا و246 نيوتن.متر أكثر من محرك V8 القديم سعة 5.7 لترًا.
الأخبار السارة لا تنتهي عند هذا الحد ، حيث إن مجموعة نقل الحركة الهجينة هي الأفضل لكل شيء في مقصورة محرك تاهو ، كما أنها تقارن أيضًا بشكل إيجابي مع محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر في إكسبيديشن. في المتغيرات المتطورة ، ينتج هذا المحرك ما يصل إلى 446 حصانًا وعزم دوران يبلغ 691 نيوتن.متر على وقود ممتاز.
لم يتم إصدار تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود ، لكن تويوتا ألمحت إلى أنها ستكون “تحسنًا كبيرًا” عن سابقتها. من السهل تصديق ذلك لأن سيكويا 2022 لديها تصنيف مروع للاقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 18 لتر/100 كم في المدينة ، و14 لتر/100 كم على الطريق السريع ، و16 لتر/100 كم مجتمعة مع الدفع بالعجلات الخلفية.
سيكويا أقوى وأكثر راحة
في حين أن سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار نادرة بعض الشيء اليوم ، فإن 2023 سيكويا تحافظ على هذا التقليد على قيد الحياة. ومع ذلك ، فهي تعد بأن تكون أكثر راحة من سابقتها لأنها تتميز بإطار محاصر بالكامل وبنية مشتركة مع تندرا وكذلك لاند كروزر ولكزس LX.
لم تخوض تويوتا في التفاصيل ، لكنها قالت إنه تم تحسين الصلابة وراحة الركوب بفضل استخدام تقنيات جديدة مثل اللحام بالليزر. وأشار صانع السيارات أيضًا إلى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مجهزة بنظام توجيه كهربائي جديد يوفر إحساسًا محسّنًا. سيجد العملاء أيضًا تعليقًا خلفيًا حديثًا متعدد الوصلات ، والذي يعد بتقديم قيادة سلسة. يمكن تعزيز هذا الأخير بميزات مثل التعليق المتغير التكيفي والتعليق الهوائي للتحكم في الارتفاع الخلفي لمستوى التحميل.
نظرًا لأن العملاء يستخدمون سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم لأكثر من مجرد نقل الأشخاص ، فقد زاد المهندسون من قدرة السحب بنسبة 22 بالمائة تقريبًا لتصل إلى4082 كجم. وهذا أكثر مما لاحظته تاهو وتويوتا أن سيكويا سيتم تقديمها مع حزمة تقنية السحب ، والتي تتضمن نظام المساعدة على المسار المستقيم بالإضافة إلى دليل النسخ الاحتياطي للمقطورة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن مرايا السحب القابلة للطي ، والتوسيع ، والسحب أصبحت متاحة الآن في سيكويا لأول مرة.
أكثر ذكاءً وأمانًا
من ناحية السلامة ، ستأتي جميع سيارات سكويا مجهزة بمجموعة Toyota Safety Sense 2.5 من أنظمة مساعدة السائق. يتضمن نظام ما قبل الاصطدام مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات. يعمل النظام أيضًا عند الاستدارة إلى اليسار ويمكنه الضغط على الفرامل تلقائيًا إذا كان الاصطدام وشيكًا.
تشمل ميزات السلامة البارزة الأخرى نظام التحكم في السرعة بالرادار الديناميكي ، وتنبيه مغادرة المسار مع مساعد التوجيه ، ومساعد تتبع المسار الذي يساعد على إبقاء السيارة في وسط مسارها. ينضم إليهم الضوء العالي التلقائي ، ومساعد إشارة الطريق ، وتذكير المقعد الخلفي ، وشاشة النقطة العمياء ، وشاشة الرؤية البانورامية. وتستمر القائمة حيث يمكن تجهيز الطراز أيضًا بنظام تنبيه حركة المرور الخلفية ونظام المساعدة على الركن الأمامي / الخلفي مع الفرملة التلقائية.
سنتعلم المزيد عن سيكويا في الأشهر المقبلة ، ولكن سيتم بناؤها في سان أنطونيو ، تكساس ونكافح من أجل شريحة أكبر من فئة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم.
