أعلن مورد السيارات الشهير ZF أنه سيبني وحدات قيادة معيارية للمركبات الكهربائية الخفيفة، والتي تخطط لإتاحتها اعتبارًا من منتصف العقد، إنها تحسينات على وحدات الجيل الأول من نواحٍ متعددة، لكن دمج عمليات النقل يأتي باعتباره أكبر تغيير فلسفي منفرد لنهج الصناعة تجاه المركبات الكهربائية.
تقول ZF إن الوحدات، التي تسميها “e-drive” ، من المفترض أن تُبنى في ثلاثة تكوينات أساسية لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، بمعنى آخر المركبات التي ستراها في الحياة اليومية ستتكون الوحدات من محرك، وعاكس، ووحدات تحكم، وناقل حركة، وبرمجيات، وقد تم تحسين كل منها لتقليل التكلفة والحجم وتحسين الأداء.
وتدعي ZF أنها حسنت كثافة الطاقة باستخدام تبريد تدفق الزيت، مما زاد من تصنيف الطاقة المستمرة للوحدات إلى 85 بالمائة من طاقتها القصوى، ويسمح ذلك للمحركات باستخدام المزيد من إمكاناتها على أساس منتظم، مما يسمح للمحركات الأصغر بالتعامل مع التطبيقات الثقيلة، مما يزيد من الكفاءة.
وتقول ZF إن استخدام اللفات المضفرة في المحركات يقلل من حجمها بنحو 10 بالمائة، كما يقلل استخدام المواد بنفس القدر. يسمح تصميمه أيضًا بتقليل استخدام المعادن الأرضية النادرة الثقيلة والمكلفة.
زيادة تعزيز الأداء والكفاءة هي مجموعات تروس كوكبية متكاملة، السحر الذي يجعل الإرسال التلقائي يعمل، سيعرف ZF شيئًا أو شيئين عن الإرسال، وستوفر مزيجًا من السرعات الأمامية والخلفية، كما هو الحال في Porsche Taycan والنموذج الأولي للطرق الوعرة Mercedes-Benz EQG مع وحدات القيادة ذات السرعتين.
وتم تصميم مجموعات التروس أيضًا لتعمل كفرق تفاضلية، على الرغم من عدم وضوح ما إذا كانت هناك تروس كوكبية منفصلة لكل محور، إذا كان الأمر كذلك فقد يسمح ذلك للمحاور بالدوران في اتجاهات معاكسة ، لوظيفة مشابهة لـ Tank Turn الخاص بـ Rivian (غير المطروح)، ومع ذلك فإن مكاسب الكفاءة التي توفرها عمليات النقل متعددة السرعات هي أكبر نقطة بيع لها.
تقول ZF إنها تخطط لـ “محركات الأقراص الإلكترونية” الخاصة بها لتصل إلى السوق في عام 2025، وتزعم أن لديها بالفعل بنك أوامر يعادل 26 مليار دولار تقريبًا، وتقول إن مكونات الوحدات ستدخل حيز الإنتاج في وقت أقرب من ذلك، وستكون متاحة بشكل فردي، نظرًا لأن ZF هي مورد صناعي أكثر من كونه نشاطًا تجاريًا يواجه المستهلك، فليس من المحتمل أن تكون متاحة لأجهزة تسخين المركبات الكهربائية الصغيرة للشراء.
هناك بالفعل الكثير من الخيارات لعشاق السيارات الكهربائية، من مجموعات الدفع الجاهزة المعبأة لتبدو وكأنها محركات احتراق كلاسيكية إلى وحدات محرك مجربة وحقيقية من Teslas المحطمة، وعندما يبدأ الناس في اصطدام السيارات، ينتهي الأمر بوحدات ZF، عندها يمكن للأشخاص استخدامها في سياراتهم الكهربائية أيضًا.
