40 عاما على اطلاق طراز 190 من مرسيدس، الأب الروحي لسلسلة سي كلاس

40 عاما على اطلاق طراز 190 من مرسيدس، الأب الروحي لسلسلة سي كلاس

اطلب من معظم الناس تسمية سيارة السيدان الرياضية الصغيرة المحددة من ثمانينيات القرن الماضي، ومن المؤكد أنهم سيتحققون من الجيل الثاني من سلسلة BMW 3، التي تحمل الاسم الرمزي E30، والتي تصادف أنها تحتفل بعيد ميلادها الأربعين هذا العام، ولكن هناك سيارة سيدان ألمانية صغيرة أخرى فاخرة تحولت إلى 40 في عام 2022، وهي W201 مرسيدس 190، ويمكن القول إنها أكثر أهمية من E30.

كانت E30 ولا تزال سيارة رائعة، لكنها كانت أيضًا مجرد تحسين لفكرة موجودة، كانت BMW في مساحة السيدان الرياضية الصغيرة منذ الستينيات، ثم قامت بتحديث المفهوم بإطلاق أول 3 سلسلة في عام 1975 ، قبل أن تفعل ذلك مرة أخرى مع E30 في عام 1982.

صحيح أن E30 وسعت مجموعة 3-Series لتشمل سيارة سيدان بأربعة أبواب، وسيارة قابلة للتحويل مناسبة، وعربة، ومشتقات دفع رباعي، تغطي قواعد أكثر من 190 على الإطلاق، ولكن قبل طرح السيارة 190 للبيع في أواخر عام 1982، لم تكن فكرة وجود سيارة مرسيدس صغيرة ميسورة التكلفة غامضة.

اليوم نعتبر أنه يمكننا الذهاب إلى تاجر مرسيدس والقيادة في GLA أو C-Class بعد أن فقدنا الكم فقط، بدلاً من قميص كامل في الصفقة، ولكن حتى وصول 190 سيارة، كانت سيارة بنز الجديدة الأقل تكلفة تعادل الفئة E الحالية، مما جعل سيارات مرسيدس بعيدة عن متناول معظم العائلات العادية، لذا فإن 190 ليس فقط مقدمة للفئة C الحديثة، ولكن لكل Merc بأسعار معقولة.

ولكن لم يكن التمركز في السوق هو ما جعل الطراز 190 رائعًا، تصميمها فعل أيضًا، جعلت 190 سيارة BMW E30 المنافسة التي تم إصدارها في نفس العام تبدو أكبر بحوالي 10 سنوات، ولا يمكن أن يكون من قبيل المصادفة أن E36 3-Series التي حلت محل E30 في عام 1990 تحمل أكثر من تشابه عابر مع 190.

ادعى 190 أيضًا التفوق تحت الجلد، على الأقل في بعض المناطق، بينما تمسك E30 بنظام تعليق خلفي بسيط للذراع شبه الخلفي، قدمت مرسيدس نهاية خلفية متطورة متعددة الوصلات، والتي عملت مثل إعداد عظم الترقوة المزدوج ولكن مع تحكم إضافي في إصبع القدم، مرة أخرى إنه شيء نأخذه كأمر مسلم به اليوم، لكن لم يتم العثور عليه في أي من سيارات مرسيدس الأكثر تكلفة في ذلك الوقت.

190 لم تكن مثالية بالطبع، من الصعب تحديد أيهما أكثر بخلاً، مساحة الأرجل الخلفية أو قائمة المعدات القياسية، لم يكن هناك خيار بست أسطوانات حتى عام 1985 وكان الديزل الأوروبي الذي يستنشق بشكل طبيعي بقوة 72 حصانًا بطيئًا (0-60 ميل في الساعة) / 96 كم / ساعة في 17.7 ثانية) ، على الرغم من أنها تحتوي على حزمة مبتكرة لإخماد الصوت أعلى وأسفل والتي أكسبتها اللقب السخي على الأرجح الديزل الهمس.