في مقابلة قال الرئيس التنفيذي لشركة Mazda Akira Marumoto إنه لا يفكر في إنتاج طرازات EV في الولايات المتحدة قبل 2026-2027، وأن Mazda لم تقدم بعد إطارًا زمنيًا لوقت التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي.
وكان التنفيذي لشركة مازدا Akira Marumoto حذر جدًا في تصريحاته، إنه يعتقد أنه سيكون من الخطأ القول إننا سنتحرك نحو السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ لأننا نغلق أي طريق للابتكار التكنولوجي، بدلاً من ذلك يعتقد Marumoto أننا بحاجة إلى استكشاف جميع الخيارات، و Mazda بالتحديد في هذه المرحلة من استكشاف جميع الاحتمالات.
لا تفكر Mazda في إنتاج نماذج كهربائية في الولايات المتحدة قبل النصف الثاني من المرحلة 2 لأن هناك الكثير لتقييمه ودراسته أولاً، علاوة على ذلك ، لنفترض أنهم قرروا إنتاج نموذج كهربائي في الولايات المتحدة، في هذه الحالة لن يقوموا ببناء مصنع مخصص لذلك ولكنهم سيستخدمون إما المصنع من ألاباما في الولايات المتحدة أو سالامانكا في المكسيك.
في الشهر الماضي كشفت مازدا عن خطة كهربة ثلاثية المراحل حتى عام 2030 ، حيث ستستثمر 11.07 مليار دولار: المرحلة 1 (2023-2024)، والمرحلة 2 (2025-2027)، والمرحلة 3 (2028-2030).
مازدا لم تقرر بعد ما إذا كانت ستنتج بطارياتها للسيارات الكهربائية، ويعتقد ماروموتو أن مبيعات طرازات السيارات الكهربائية ستستمر في النمو ولكن لا يمكنها التنبؤ متى ستصبح مهيمنة في السوق نظرًا لوجود الكثير من أوجه عدم اليقين، ويقول ماروموتو في مقابلة مع مجلة أوتوموتيف نيوز إن صناعة السيارات وحدها لا تستطيع تحقيق هدف العيش في مناخ خالٍ من الكربون.
ويجب أن يكون إنتاج الطاقة محايدًا للكربون لتحقيق هذا الهدف، بالإضافة إلى ذلك، لن يساعد ذلك في زيادة مبيعات طرازات السيارات الكهربائية في البلدان التي لا يزال إنتاج الطاقة يعتمد فيها على الفحم والنفط.
في نفس المقابلة، قال ماروموتو إن مازدا ستعمل على تزويد الجيل القادم من MX-5 بالكهرباء لكنها تريد الحفاظ على متعة القيادة التي هي جوهر ماركة Mazda، وبالنسبة للتسعير قال إنه يريد التوقف عن زيادة الأسعار وأنه لا يعتقد أن Mazda ستتحول إلى علامة تجارية متميزة، لكنه يجد أنه من المحبط أن يتحدث الناس عن الأقساط والأموال غير الممتازة.
وفيما يتعلق بالمبيعات قال ماروموتو إن الأولوية هي الربحية وليس الكميات، لذلك ليس من الضروري ما إذا كانت مازدا ستبيع 1.55 أو 1.7 مليون وحدة في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2023، ولكن ما إذا كانت ستصل إلى الإيرادات المتوقعة البالغة 33.21 مليار دولار.
أما بالنسبة للسوق الأمريكي فإن الهدف يظل 450 ألف وحدة ، لكن هذا ليس هدفه الرئيسي، بدلاً من ذلك تتمثل الأولوية في الحفاظ على جودة المبيعات في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى ذلك سيساهم طرازا CX-70 و CX-90 الجديدان بشكل كبير في نمو المبيعات.
