2025 كاديلاك إسكاليد آي كيو هي سيارة دفع رباعي كهربائية رائدة بقيمة 130 ألف دولار مع مدى 724 كم.
تبلغ قوة إسكاليد آي كيو EV 750 حصانًا، وشاشة مقاس 55 بوصة، ومجموعة مقاعد خلفية تنفيذية مع طاولات صينية قابلة للتخزين.
لا تحتاج كاديلاك إسكاليد إلى مقدمة لأن الطراز يعرّف العلامة التجارية وتأخذها على الفخامة الأمريكية.
على الرغم من البدايات المتواضعة، أصبحت سيارات الدفع الرباعي رمزًا وقد باعت الشركة أكثر من مليون وحدة منذ طرحها في عام 1998. بينما تحسنت إسكاليد بشكل ملحوظ على مر السنين ، إلا أنها تخضع لأكبر تحول جذري حتى الآن حيث أصبحت كاديلاك تعمل بالكهرباء- فقط بحلول عام 2030. هذا يعني أن سيارة إسكاليد الكهربائية كانت حتمية وقد وصلت الآن باسم إسكاليد 2025 IQ.
عندما سحبت كاديلاك الأغطية من الطراز في حدث معاينة الأسبوع الماضي ، انبهرنا على الفور بالتصميم الجديد الذي يجمع بين عناصر من Lyriq و Escalade. التصميم الناتج مذهل وأكثر رياضية بكثير مما اعتدنا عليه.
يعتبر التصميم الأنيق أكثر من مجرد المظهر ، حيث تلعب الديناميكا الهوائية دورًا مهمًا عندما يتعلق الأمر بالمدى والكفاءة. نتيجة لذلك ، عمل المصممون بلا كلل لخفض معامل السحب بحوالي 15٪. يعد هذا انخفاضًا كبيرًا وقد أصبح ممكنًا من خلال منح Escalade IQ هيكلًا سفليًا سلسًا ، ومدخلًا أقل نشطًا ، وعجلات مقاس 24 بوصة محسّنة ديناميكيًا. سيجد المشترون أيضًا زجاجًا جانبيًا متدفقًا وخطوطًا زاوية وسقفًا زجاجيًا ثابتًا مع فيلم ترشيح للأشعة فوق البنفسجية يعد بالحفاظ على راحة المقصورة.
هناك الكثير من DNA Lyriq وهذا أكثر ما يمكن ملاحظته في المقدمة حيث يرتدي النموذج شبكة درع كريستالية سوداء. إنه مغلق تمامًا ويتميز بتسلسلات إضاءة مصممة خصيصًا للفت الانتباه.
بالحديث عن الأضواء ، فقد لعبوا دورًا مهمًا في تصميم كاديلاك. تتميز المصابيح الأمامية العمودية بعلامات صغيرة على الجانب ، في حين أن المصابيح الخلفية رفيعة ومغامرة أكثر بكثير مما هو موجود في الطراز الذي يعمل بالطاقة ICE. تنضم إليهم مقابض الأبواب المضيئة وشعار كاديلاك المتوهج على لوحة العدادات ، والذي يمكن رؤيته من خارج السيارة.
بينما يتجنب Lyriq مساحة تخزين ، فإن Escalade IQ به “eTrunk” يفتح ليكشف عن حجرة مغطاة بالسجاد تبلغ مساحتها 12.2 قدمًا مكعبة (345 لترًا) من مساحة التخزين. تحتوي المقصورة أيضًا على منفذ طاقة بالإضافة إلى شعار كاديلاك في الجزء السفلي من غطاء المحرك.
يمكن للعملاء الذين يتطلعون إلى الإدلاء ببيان الحصول على نظام فتح وإغلاق كهربائي ، والذي يتيح تشغيل جميع الأبواب الأربعة بلمسة زر واحدة. يمكن للنظام أيضًا فتح باب السائق تلقائيًا عندما يقترب المالك من السيارة.
عند الحديث عن أبواب الطاقة ، يوجد منفذ شحن آلي يفتح تلقائيًا بلمسة. هذه ميزة رائعة ، لكن المنفذ يقع بالقرب من مؤخرة السيارة ويبرز مثل الإبهام المؤلم.
بقية التصميم أكثر إرضاءً وقد أخبرنا مسؤولو كاديلاك أنهم سيقدمون حواف فاخرة ورياضية. الأول يحتوي على لمسات من الألومنيوم المصقول ، بينما يستخدم الأخير تشطيبات معدنية داكنة وزخارف سوداء.
يمكن للعملاء أيضًا اختيار تصميم بلونين بفضل السقف الأسود المتباين. يبدو أنه يتم جلبه بشكل شخصي إلى حد ما ، خاصةً عند إقرانه بتصميم خارجي فضي وتقليم رياضي.
فيما يتعلق بموضوع اللون ، أظهرت كاديلاك لونين فضيين ولون أسود كلاسيكي. عرضت الشركة أيضًا اللون الأزرق الفاتح والأحمر الداكن الشبيه بالكرز.
من حيث الحجم ، يبلغ طول النموذج 5697 ملم وعرض 2389 ملم وارتفاع 1934 ملم مع قاعدة عجلات تمتد 3460 ملم. لوضع هذه الأرقام في منظورها الصحيح ، يبلغ طول الطراز 69 ملم أقصر من إسكاليد ESV على الرغم من وجود قاعدة عجلات أطول بـ53 ملم.
غالبًا ما تركت التصميمات الداخلية من كاديلاك الكثير مما هو مرغوب فيه لأنها كانت جيدة لمنتج GM ، ولكنها بعيدة عن المنافسة. لقد تغير ذلك على مر السنين واتخذ Lyriq خطوة كبيرة إلى الأمام من خلال التلويح وداعًا بنوع أجزاء جنرال موتورز.
بينما أظهر Lyriq أن كاديلاك كانت تتعلم المشي ، فإنهم الآن يصلون إلى الأرض وهم يركضون مع Escalade IQ. تبدو جودة المواد والتصميم أخيرًا على قدم المساواة مع BMW و Mercedes ، مما يجعل من السهل جدًا ابتلاع بطاقة السعر المكونة من ستة أرقام. في حين أن هناك بعض التلميحات على الرخص ، إلا أنها تقتصر إلى حد كبير على منطقة الشحن حيث يسهل التغاضي عنها.
المقصورة مستوحاة بشكل كبير من Celestiq الفائق الفخامة وتتميز بشاشة منحنية مقاس 55 بوصة مع مكبرات صوت تعمل كأغطية طرفية. ما يقرب من 35 بوصة مخصصة للسائق وهذا يتضمن نظام معلومات ترفيهيًا مركزيًا مدمجًا في Google. يوفر هذا الوصول إلى خرائط Google ومساعد Google ومتجر Google Play حيث يمكن للمالكين تنزيل تطبيقاتهم المفضلة.
علاوة على ذلك ، يوجد مركز قيادة أمامي مقاس 11 بوصة يبدو أنه يركز على أدوات التحكم في المناخ وإعدادات السيارة. تنضم إليه وحدة تحكم أنيقة وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية.
مجموعة مقاعد الصف ، والتي تتميز بوحدة تحكم مركزية بالإضافة إلى مقاعد فردية مزودة بوظائف التدفئة والتهوية والتدليك. تشمل المزايا الأخرى شاشتين مقاس 12.6 بوصة ومركز قيادة خلفي وطاولات صينية قابلة للتخزين. تتضمن الحزمة أيضًا شاحنًا لاسلكيًا مزدوجًا للهواتف الذكية بالإضافة إلى منافذ USB-C و HDMI.
في مكان آخر ، هناك عجلة قيادة جديدة مكونة من جزئين وزخرفة خشبية محفورة بالليزر مع إضاءة متوفرة. يأتي نظام الصوت AKG Studio الذي يضم 19 مكبرًا بشكل قياسي ، بينما تأتي حواف “المستوى 2” مع نظام AKG Studio Reference بسعة 36 مكبرًا. تعزز حزمة مقاعد الصف الثاني التنفيذية المذكورة أعلاه عدد السماعات إلى 40 بفضل مكبرات الصوت المثبتة في مساند الرأس الخلفية.
سنتعرف على تفاصيل المعدات الكاملة مع اقتراب موعد الإطلاق ، لكن الصف الثالث القابل للطي كهربائيًا يوفر فقط 765 ملم من المساحة المخصصة للساقين ويبدو أنه مناسب تمامًا. وهذا أمر مخيب للآمال لأن إسكاليد القياسية بها 886 ملم من المساحة ، في حين أن إسكاليد ESV بها 930 ملم من مساحة الأرجل في الصف الثالث.
يتتبع حجم الأمتعة أيضًا الطرازات التي تعمل بالطاقة ICE حيث يوجد 670 لترًا من مساحة التخزين خلف الصف الثالث و 1958 لترًا خلف الصف الثاني. مع طي الصفين الثاني والثالث ، هناك 3374 لترًا من غرفة الأمتعة.
تسير كاديلاك وسوبر كروز جنبًا إلى جنب ، لذلك ليس من المستغرب معرفة أن Escalade IQ ستأتي بشكل قياسي مع نظام القيادة شبه المستقل بدون استخدام اليدين والذي يعمل على أكثر من 643.738 كم من الطرق المتوافقة في الولايات المتحدة الدول وكندا.
ستأتي الكروس أوفر أيضًا مع مجموعة من أنظمة مساعدة السائق الأخرى بما في ذلك نظام المساعدة في التوجيه في المنطقة العمياء ، وفرملة الطوارئ التلقائية للتقاطع ، وفرملة المشاة الأمامية وراكبي الدراجات ، ونظام كاميرا HD Surround Vision. سيجد المشترون أيضًا نظامًا مُحسّنًا للمساعدة على الركن التلقائي ، والذي يمكنه “التوجيه تلقائيًا والفرامل وتبديل التروس لإيقاف السيارة في مساحة مخصصة لوقوف السيارات بشكل متوازي أو عمودي”.
نظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة 750 حصانًا و 724 كم من المدى ، تشتمل إسكاليد آي كيو على حزمة بطارية مكونة من 24 وحدة بسعة 200 كيلووات في الساعة، مما سيمكن الطراز من الحصول على مدى يصل إلى حوالي 723 كم. هذا يزيد بمقدار 266 كم عن سيارة مرسيدس EQS SUV 580 4MATIC و261 كم عن BMW iX M60.
لا تنتهي الأرقام المثيرة للإعجاب عند هذا الحد ، حيث ينتج نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك قوة مجمعة تبلغ 689 حصانًا وعزم دوران يبلغ 834 نيوتن.متر. يرتفع إلى 760 حصان و1063 نيوتن.متر في وضع السرعة القصوى.
في حين أن هذا أقل من 842 حصانًا جي إم سي هامر EV SUV ، يمكن أن تنطلق إسكاليد آي كيو من 0-96 كم / ساعة في أقل من خمس ثوان. يمكن للنموذج أيضًا سحب ما يصل إلى 3629 كجم، مما يعني أنه لا ينبغي أن يواجه مشكلة في سحب القوارب أو المعسكرات.
لم يتطرق مسؤولو كاديلاك إلى العديد من التفاصيل الأخرى ، لكنهم أكدوا أن الطراز بهندسة معمارية بقوة 800 فولت وسيكون قادرًا على تلقي ما يصل إلى 161 كم من المدى في أقل من 10 دقائق باستخدام شاحن سريع للتيار المستمر. في المنزل ، يمكن لشاحن بقدرة 19.2 كيلو وات توفير ما يقرب من 59.5 كم من النطاق لكل ساعة شحن. ينخفض ذلك إلى 23.8 كم مع سلك شحن مزدوج المستوى 7.7 كيلو واط.
عند الحديث عن القوة ، تتمتع إسكاليد IQ بقدرة على تحميل المركبة (V2L) بالإضافة إلى الشحن ثنائي الاتجاه. يتيح هذا الأخير استخدام السيارة كبطارية لتشغيل منزلك في حالات الطوارئ مثل انقطاع التيار الكهربائي. سنتعلم المزيد من التفاصيل مع اقتراب موعد الإطلاق ، لكن كاديلاك قالت إن هذه الإمكانية “سيتم تمكينها من خلال تحديث برنامج عبر الهواء” وستتطلب تجهيز المساكن بمنتجات Ultium Home.
يتم تشغيل Escalade IQ على منصة Ultium وتتميز بنظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 بالإضافة إلى نظام التعليق الهوائي التكيفي. يتيح هذا الأخير رفع السيارة بمقدار 25 مم أو خفضها حتى 50 مم. عند الحديث عن ذلك، هناك وضع منخفض للقيادة يتيح قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بسرعات منخفضة مع خفض التعليق بالكامل.
يأتي نظام التوجيه الرباعي بشكل قياسي وهو أكثر عملية لأنه يمكّن العجلات الخلفية من الدوران في نفس الاتجاه أو الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية. يعمل هذا على تحسين القدرة على المناورة عند السرعة المنخفضة بشكل كبير ، وقالت كاديلاك إن إسكاليد IQ بها دائرة دوران تبلغ 12 مترًا. هذا أقصر بـ2 متر مما هو عليه بدون التكنولوجيا وبالكاد يزيد عن XT6.
لقد أبهرنا نظام التوجيه الرباعي العجلات عندما قمنا بقيادة سيارة GMC Hummer EV العام الماضي ، ولكن هذه ليست الميزة الوحيدة التي قررت كاديلاك اقتراضها. بعيدًا عن ذلك ، حيث سيتم تقديم Escalade IQ مع “وضع الوصول” ، وهو وضع العلامة التجارية في Crab Mode. إنه يُمكِّن من قيادة النموذج قطريًا ، “مما يجعل الأمر أسهل عند الانسحاب أو الخروج من المساحات الضيقة.”
سيجد العملاء أيضًا وضع قيادة بدواسة واحدة بالإضافة إلى التجديد المتغير عند الطلب. من المفترض أن يتم تشغيل الوظيفة الأخيرة بواسطة مجداف حساس للضغط على الجزء الخلفي من عجلة القيادة كما هو الحال في Lyriq.
سيتم بناء 2025 كاديلاك إسكاليد آي كيو في Factory Zero وسيبدأ السعر بحوالي 130 ألف دولار. بينما سيتم الإعلان عن الأرقام النهائية مع اقتراب موعد الإطلاق ، إلا أنها زيادة كبيرة على طراز 2023 Escalade والتي تبدأ بسعر 80795 دولارًا أمريكيًا. ومع ذلك، تقدم EV أداءً على قدم المساواة مع Escalade V-Series وهذا الطراز يكلف أكثر من 150،000 دولار.
إلى جانب كونها صفقة نسبية، فإن Escalade IQ أكثر فخامة من نظيرتها التي تعمل بالطاقة ICE وتشعر وكأن إسكاليد تطورت. في حين أنه قد لا يتم بيع الجميع على السيارات الكهربائية، إلا أنها خطوة مهمة لكاديلاك وخطوة من شأنها أن تساعد في تعريف أشخاص جدد بالعلامة التجارية. يعد الطراز أيضًا أكثر إثارة من سيارة مرسيدس EQS SUV وهذا وحده أمر يستحق التفكير فيه.
