يُعتقد أن شركة BYD على وشك الفوز بالمسابقة لتحل محل حافلة New Routemaster في لندن بالمملكة المتحدة. تم اليوم إطلاق الحافلة، BD11، في متحف الحافلات في لندن.
يتم تشغيل الحافلة الجديدة ذات الطابقين بواسطة بطارية بليد بقدرة 532 كيلووات في الساعة والتي يجب أن تكون جيدة بما يكفي لمسافة حوالي 640 كيلومترًا. يجب أن يكون هذا أكثر من كافٍ نظرًا لأن معظم حافلات لندن تسافر ما بين 160 إلى 320 كم يوميًا. يقال إن استهلاك الطاقة يبلغ 1.5 كم لكل كيلووات في الساعة مع قدرة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 457 كيلووات في الساعة. تم دمج البطارية في الهيكل (CTB) الذي يُقال إنه يوفر تخفيضًا في الوزن بنسبة 8٪ ويزيد من المدى ويترك مساحة أكبر للركاب.
ويقال إن مجموعة Go-Ahead التي تدير الحافلات نيابة عن هيئة النقل في لندن (TfL) على وشك تقديم طلب لشراء 100 حافلة. وفقًا لصحيفة صنداي تايمز، تبلغ تكلفة كل منها 400 ألف جنيه إسترليني، أي أقل بنحو 100 ألف جنيه إسترليني من المنافسين في المملكة المتحدة، وسيتم تصنيع حافلات BYD في الصين. دخلت BYD في شراكة سابقًا مع المنتج البريطاني ألكسندر دينيس واحتفلت العام الماضي بتسليم الحافلة رقم 1500 في المملكة المتحدة، لكن الشراكة انفصلت منذ ذلك الحين حيث قام كلا الشريكين بالأمر بمفردهما، بعد تسليم أكثر من 1800 حافلة. ومع ذلك، تؤكد BYD أن 34% من المكونات المستخدمة في BD11 تأتي من أوروبا.
ويبلغ طول BD11 10.9 مترًا، ويبلغ طول قاعدة العجلات 5.44 مترًا. في حين يبلغ العرض 2.55 متر والارتفاع 4.3 متر. اعتمادًا على التكوين، يمكنها حمل ما يصل إلى 90 راكبًا. يتم تشغيلها بواسطة محركين على العجلات بقدرة 150 كيلووات مما يساعد على زيادة مساحة المقصورة ويساعد في نصف قطر الدوران البالغ 8.0 متر. يمكن أن يتم الشحن عبر منساخ اختياري بقدرة 500 كيلووات (علوي) أو عبر منافذ الشحن القياسية. مثل سيارات BYD، من الممكن توصيل أكثر من شاحن في وقت واحد لتعزيز سرعة الشحن. يستطيع شاحن البانتوغراف شحن الحافلة من 0-100% خلال ساعتين. من المقرر أن تتبع الإصدارات ذات الطابق الواحد والإصدارات الإقليمية السفلية ذات الطابقين من BD11.
تم طرح حافلة Routemaster الجديدة، والمعروفة أيضًا بالعامية باسم حافلة بوريس، في عام 2011 وهي عبارة عن طابقين هجين يعمل بالديزل. تخطط TfL للتخلص التدريجي من الحافلات خلال السنوات المقبلة من أجل الوصول إلى هدفها المتمثل في أسطول الحافلات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030. حاليًا، تبدو BYD في موقع الصدارة ولكن الضغوط السياسية قد تعني منعطفًا كاملاً أو أن الحافلات الصينية لن تفعل سوى حتى جزء من الأسطول.
