ماكلارين تفكر في إطلاق منصة BMW لسيارات الدفع الرباعي الفائقة ذات 2 أو 4 أبواب
من المحتمل أن تكون سيارة ماكلارين كروس “الأداء المشترك” هجينة، لكن النسخة الكهربائية بالكامل تظل احتمالية
- تعمل شركة ماكلارين على تطوير سيارة رباعية الدفع فائقة الأداء لمنافسة سيارة فيراري بوروسانج التي تم إطلاقها مؤخرًا.
- يعد التعاون مع صانع سيارات آخر بمثابة إمكانية لمشاركة النظام الأساسي لسيارات الدفع الرباعي.
- النسخة الكهربائية احتمالية في المستقبل مع التقدم في تكنولوجيا البطاريات.
أكد الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، مايكل ليترز، مؤخرًا أن العلامة التجارية تعمل على سيارة “الأداء المشترك” تهدف بشكل مباشر إلى تحدي سيارة فيراري بوروسانجيو. وفي حدث صحفي عقد مؤخراً في أوروبا، أتيحت لنا الفرصة للجلوس مع بيرس سكوت، رئيس الاتصالات العالمية في شركة ماكلارين أوتوموتيف، الذي قدم رؤى مثيرة للاهتمام حول تطوير هذا النموذج المستقبلي المرتقب.
وأوضح سكوت أن ماكلارين لا تزال “تستكشف مجموعة واسعة من الخيارات المختلفة” لسيارة الدفع الرباعي، مشيراً إلى أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن تصميمها وأسسها. ومع ذلك، أكد على أن نموذج “الأداء المشترك” يمكن أن يتميز بهيكل ببابين أو أربعة أبواب وسيتسع بالتأكيد لأكثر من مقعدين.
ويهدف هذا النهج إلى جعل سيارة ماكلارين الأكثر عملية حتى الآن، متفوقة على سيارتي F1 وSpeedtail الشهيرتين ذات الثلاثة مقاعد.
تمتلك الشركة البريطانية جميع الأدوات الأساسية لصناعة السيارات الخارقة: أنابيب ألياف الكربون، ومحركات V6 وV8 المطورة داخليًا، وخبرة واسعة في مجال السيارات الكهربائية، وتراث غني في رياضة السيارات. وفي حين أنه من الممكن الاستفادة من هذه الأصول عبر قطاعات مختلفة من المركبات، فإن إنشاء بنية جديدة سوف يتطلب استثمارا كبيرا لا يقل عن مليار جنيه استرليني (1.3 مليار دولار)، مما يشكل خطرا كبيرا على شركة صناعة السيارات ذات الحجم المنخفض.
وفي هذا السياق، تستكشف ماكلارين حاليًا العديد من الخيارات لشراء منصة متوافقة مع سيارات الدفع الرباعي من مصنع آخر للمعدات الأصلية، مما يحتمل أن يتيح اعتماد محركات هجينة أو كهربائية بالكامل. بالنسبة للتكوينات الهجينة، يمكن أن تشتمل السيارة على أحد محركات V6 أو V8 الخاصة بشركة ماكلارين في جوهرها، على غرار الإعداد الذي شوهد في Artura.
وعندما سئل عن الشركاء المحتملين، قال سكوت أن BMW يمكن أن تكون خيارًا، لكن هذا يؤكد الشائعات. وبصرف النظر عن تاريخهم المشترك، تحافظ العلامات التجارية على العلاقات القائمة، حيث تقوم BMW بالفعل بتزويد البطاريات للنظام الهجين في Artura. على الرغم من عدم الكشف عن التفاصيل، فمن الممكن أن تسفر الشراكة بين ماكلارين وبي إم دبليو عن سيارة دفع رباعي هجينة موجهة نحو الأداء، ومن المحتمل أن تكون أكثر تركيزًا من سيارة XM الخاصة بشركة BMW.
ذكر سكوت أيضًا أن الشريك المحتمل لتوفير بنية مخصصة للسيارات الكهربائية يمكن أن يأتي من جنوب شرق آسيا، على الرغم من أنه لم يخوض في التفاصيل. أما بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأمريكية، فقد صرح سكوت بشكل قاطع أن ماكلارين لا تجري حاليًا محادثات مع تيسلا، مما يفضح الشائعات السابقة، وأوضح أيضًا أن المناقشات مع لوسيد لا أساس لها من الصحة.
وفي معرض حديثه عن إمكانات السيارة الكهربائية، أخبرنا سكوت أن شركة ماكلارين لا ترى حاليًا أي اهتمام في السوق بسيارة دفع رباعي بقيمة 400 ألف جنيه إسترليني / 500 ألف دولار مزودة بمحرك كهربائي بالكامل. ومع ذلك، أكد أن مثل هذا العرض لم يتم استبعاده في المستقبل. وبعد مناقشات مع الشركاء والموردين، تعتقد ماكلارين أن عام 2028 هو أقرب جدول زمني ممكن لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية دون التنازل عن الوزن والأداء، وذلك بسبب التطورات المتوقعة في تكنولوجيا البطاريات.
غرس شخصية ماكلارين في بنية مشتركة
وكشف المسؤول الرفيع المستوى أن ماكلارين تأمل في إتمام الصفقة خلال عام 2024. ومع ذلك، فإن العملية معقدة، حيث تتضمن فحوصات ليس فقط على الجانب المالي ولكن أيضًا على التوافق الفني للبنية المشتركة مع متطلبات ماكلارين المحددة. وبالتالي، ستحتاج الفرق الهندسية إلى السفر ذهابًا وإيابًا بعد توقيع اتفاقيات السرية مع الشركاء المحتملين لتقييم ما إذا كانت الأجهزة تلبي معايير ماكلارين.
وبغض النظر عن الشراكة، سيحتوي الطراز على إعداد هيكل خاص بشركة ماكلارين وتغييرات هيكلية محتملة تهدف إلى تعزيز ديناميكيات القيادة وزيادة الصلابة وتقليل الوزن. يعد هذا الأخير أمرًا بالغ الأهمية للعلامة التجارية القائمة على Woking، والتي تعتمد على مواد وتقنيات خفيفة الوزن لموازنة الوزن الإضافي المرتبط بالكهرباء.
وفي حين لم يتم بعد تحديد الشريك لنموذج “الأداء المشترك”، فقد استكشف مصممو ماكلارين بالفعل سيناريوهات مختلفة لتقييم ما إذا كانت البنى التحتية المحتملة تتماشى مع متطلبات التصميم والتناسب الخاصة بالعلامة التجارية. وشدد سكوت على أن سيارة ماكلارين الرياضية متعددة الاستخدامات يجب أن تتميز ببروز خلفي قصير بشكل ملحوظ لتوصيل بيانات اعتماد أدائها بوضوح.
وأضاف أنه من المحتمل أن تتمكن ماكلارين من الوصول إلى منصة جديدة مقابل الحصول على أسهم أو شرائها مباشرة من الشريك المرغوب، بدعم من مستثمرين جدد أو حاليين. وقد تم الاستحواذ على العلامة التجارية بالكامل مؤخراً من قبل صندوق الثروة السيادية البحريني شركة ممتلكات القابضة.
يوفر هذا الهيكل الجديد للمساهم الواحد لفريق إدارة ماكلارين الحرية في رسم مسار جديد دون مواجهة أي انتكاسات.
أقرب إلى فيراري من لامبورغيني
من حيث الشخصية والحصرية، فإن العرض الجديد سيتوافق بشكل أوثق مع سيارة فيراري بوروسانجي بدلاً من سيارة لامبورغيني أوروس ذات الحجم الأكبر وبأسعار معقولة. وتعتزم ماكلارين الحفاظ على نهجها في الإنتاج المنخفض، مما يسمح لها بمواصلة تقديم السيارات ذات محركات الاحتراق لأطول فترة ممكنة.
ذكر سكوت أنهم يتوقعون بقاء المبيعات أقل من 8000 سيارة سنويًا طوال هذا العقد، مما يمثل زيادة ملحوظة من سجل مبيعاتهم القياسي البالغ 4806 سيارة في عام 2018. ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أقل من مبيعات لامبورغيني لعام 2023 البالغة 10112 وحدة و13663 وحدة لفيراري.
