يُشاع أن محرك تويوتا الجديد سعة 2.0 لتر تيربو سيولد ما يقرب من 600 حصان
تزعم وسائل الإعلام اليابانية أن هذا المحرك يمكن استخدامه في سيارة تويوتا MR2 GRMN بمحرك وسطي، مقترنًا بنظام دفع كلي
- تعمل تويوتا على تطوير محركات بنزين جديدة سعة 1.5 لتر و2.0 لتر للطرازات المستقبلية.
- يُشاع أن المحرك سعة 2.0 لتر تيربو سيولد 400 حصانًا، مع ما يصل إلى 600 حصانًا في نمط السباق.
- يبدو أن هذا المحرك مناسب تمامًا للعودة المحتملة لـطرازي سيليكا وMR2.
تظل تويوتا واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة التي تتمسك بإيمانها بإمكانيات محركات الاحتراق الداخلي، وتعطي الأولوية للسيارات الهجينة على السيارات الكهربائية بالكامل. تشير الشائعات من اليابان إلى أن محرك تويوتا سعة 2.0 لتر تيربو، والذي قيد التطوير حاليًا، يمكن أن يولد ما يصل إلى (441 كيلو واط / 600 حصان) في شكل سباق المواصفات الأعلى – دون أي مساعدة كهربائية.
وبعيدًا عن الطراز الأعلى أداءً، من المتوقع أن يوفر إصدار الطرق عالي الأداء (294 كيلو واط / 400 حصان) و550 نيوتن متر من عزم الدوران. كما ورد أن هناك إصدارًا أقل قوة قيد العمل، يستهدف (221 كيلو واط / 300 حصان) و400 نيوتن متر من عزم الدوران.
نقلاً عن مصادر داخلية، أفاد موقع Best Car أن إصدار السباق من الوحدة سعة 2.0 لتر يمكن أن ينتج ما يصل إلى (441 كيلو واط / 600 حصان)، وهو ما يترجم إلى أكثر من 300 حصان لكل لتر. في الوقت الحالي، ليس من الواضح أي سيارات سباق أو سيارات رالي من Toyota Gazoo Racing يمكن أن تستخدم مجموعة نقل الحركة هذه، ولكن يمكننا التكهن بنماذج الإنتاج.
تبدو الإصدارات القانونية للطرق من المحرك وكأنها مناسبة تمامًا للسيارات الرياضية المستقبلية. وتشير التقارير إلى أن تويوتا تدرس إصدار نسختين كهربائية وأخرى بمحرك احتراق داخلي من سيارة رودستر MR2 التي أعيد إنتاجها، مع وجود نسخة رائدة عالية الأداء من GRMN تجمع بين محرك سعة 2.0 لتر ونظام GR-Four 4WD. ويمكن استخدام نفس التركيبة لعودة سيليكا، ربما كسيارة كوبيه بمحرك أمامي وبابين.
وبينما يجب التعامل مع هذه الشائعات بحذر، يشير المنشور إلى أن تويوتا MR2 GRMN يمكن إنتاجها بأعداد محدودة، حصريًا للسوق اليابانية. وقد تقدم تويوتا خيارًا بين ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ويدوي بست سرعات، على غرار الخيارات المتاحة في هاتشباك GR Corolla وGR Yaris الساخنة. أما بالنسبة للتسعير، فمن المقدر أن يكون حوالي 10 ملايين ين (70 ألف دولار)، رغم أنه من السابق لأوانه الجزم بذلك.
في مايو 2024، أكدت تويوتا تطوير محركات جديدة بسعة 1.5 لتر و2.0 لتر، كجزء من تعاونها مع سوبارو ومازدا لمستقبل محركات الاحتراق الداخلي (ICE). وفي حين لم تقدم شركة صناعة السيارات أي تفاصيل محددة، إلا أنها أكدت أن المحركات الجديدة ستكون عالية الكفاءة وقوية وجاهزة للتشغيل الهجين ومتوافقة مع الوقود البديل.
وذكرت تويوتا على وجه التحديد أن المحرك التوربيني الجديد سعة 2.0 لتر سيتفوق على وحدة 2.4 لتر التوربينية الحالية في القوة، بينما سيكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وكما كان متوقعًا، سيفي المحرك سعة 2.0 لتر بلوائح الانبعاثات الصارمة في مختلف الأسواق العالمية. بالإضافة إلى ذلك، يشير توافقه مع الوقود المحايد للكربون إلى أنه قد يظل قابلاً للتطبيق حتى بعد الحظر المحتمل على مجموعات نقل الحركة التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل.
