Perodua QV-E: أول EV محلي بأسلوب مختلف — السيارة من دون البطارية
كشف صانع السيارات الماليزي Perodua عن أول مركبة كهربائية بالكامل له تحت اسم QV-E، والتي تحمل ملامح سيارة عصرية مدمجة-كروس أوفر، لكن مع تحول واضح في نموذج التملّك: السيارة تُباع من دون بطاريتها الأساسية — حيث تُؤجّر البطارية بشكل منفصل.
السعر المبدئي للسيارة وحدها يُعلن بـ 80,000 رينجيت. لكن «البطارية» — وهي مكوّن لا غنى عنه لتشغيل السيارة — تُضمّن في عقد تأجير مدته تسع سنوات تُدفع فيه أقساط شهرية ثابتة للتأجير، بدل أن تُباع مع السيارة.
تفاصيل البطارية ونظام التأجير (Battery-as-Service)
- البطارية المستخدمة في QV-E سعتها 52.5 kWh من نوع LFP، وتُوفّر مدى نظري يصل إلى حوالي 445 كم (وفق التقدير الرسمي).
- رسوم التأجير الشهري للبطارية تبلغ نحو 275 رينجيت شهريًا (قبل الضرائب)، على مدى 9 سنوات.
- عند نهاية التعاقد — بعد 9 سنوات — يُفترض أن تنتقل ملكية البطارية إلى المستخدم، بشرط الالتزام بدفع الأقساط.
- في حالة انخفاض كفاءة البطارية (تُسمّى «حالة الصحة» SOH) إلى أقل من 70٪ خلال فترة التأجير، توفر الشركة استبدال البطارية مجانًا — ما يمنح المستأجر ضمانًا طويل الأمد ضد تدهور البطارية.
- التأجير قد يُدمج مع تمويل السيارة، بمعنى أن القسط الشهري يشمل كل من قسط السيارة + قسط البطارية، لإبقاء المدفوعات مفهومة وسهلة للمشتري.
أبرز مميزات QV-E
- تصميم خارجي عصري وأبعاد مدمجة تجعلها مناسبة للمدن، مع ملامح SUV مدمجة.
- محرك كهربائي أمامي يمنح أداءً جيدًا نسبياً: تسارع 0–100 كم/ساعة في نحو 7.5 ثانية.
- تجهيزات أمان ومعاونات قيادة (ADAS) تغطي عددًا من المزايا: مثلاً نظام فرامل طارئة، مراقبة النقطة العمياء، مساعدات مرورية، وغيرها من أنظمة السلامة الأساسية.
- وعد من الشركة بضمان البطارية وطول عمرها، عبر عقد تأجير يضمن صيانتها أو استبدالها عند الحاجة.
التحديات والأسئلة المرتبطة بنظام التأجير
- رغم أن سعر السيارة يبدو منخفضًا في البداية، إلا أن تكلفة البطارية المُستمرة على مدى 9 سنوات ترفع من التكلفة الإجمالية للملكية بشكل كبير.
- إذا توقّف المالك عن دفع أقساط البطارية — حتى لأشهر قليلة — هناك شروط قد تؤدي إلى تعطيل السيارة أو حتى استرجاع البطارية من الشركة.
- نظام التأجير قد يصعب عملية إعادة البيع؛ مالك السيارة القديم قد يحتاج إلى نقل عقد التأجير إلى المالك الجديد — ما يُقلّل من مرونة إعادة البيع أو يقلل من قيمة السيارة في السوق المستعملة.
- على الرغم من ضمان الحالة الصحية للبطارية، إلا أن هناك قلقًا من تكاليف ما بعد انتهاء التأجير أو عند استبدال البطارية بعد سنوات.
لمن QV-E قد تكون خيارًا جيدًا؟
- لمن يريد سيارة كهربائية بسعر أولي منخفض دون عبء شراء بطارية باهظة الثمن مقدمًا.
- لمن لا يستخدم السيارة لمسافات طويلة جدًا يوميًا أو يستطيع الالتزام بدفع أقساط البطارية.
- لمن يقدّر فكرة ضمان البطارية واستبدالها عند أي تدهور، ما يقلّل من مخاوف «عمر البطارية».
ختاماً
خطوة Perodua بطرح QV-E بنظام شراء السيارة وتأجير البطارية تمثّل تجربة جريئة ومبتكرة في سوق السيارات الكهربائية. من جهة، تخفّف من التكلفة الأولية وتجعل EV في متناول فئة أوسع من المشترين. من جهة أخرى، تعتمد على التزام طويل الأمد، وتحمّل المستخدم مسؤولية دورية حتى يصبح «مالكًا كاملًا» للبطارية.
إذا كنت بتفكر في شراء QV-E أو سيارة كهربائية مشابهة — مهم تنظر بحذر لكل جزئية: تكلفة الإجمالي على 9 سنوات، شروط التأجير، وضمانات البطارية على المدى البعيد. هذا الأسلوب قد يناسب بعض الناس — لكن ليس بالضرورة الجميع.
