سيارة رينو توينجو ذات العيون الثاقبة تُعلّم فولكس فاجن كيفية القيادة الاقتصادية والمرحة

سيارة رينو توينجو ذات العيون الثاقبة تُعلّم فولكس فاجن كيفية القيادة الاقتصادية والمرحةالأخ الأصغر لسيارة رينو 5 يحصل على بطارية 27.5 كيلوواط/ساعة ومحرك كهربائي بقوة 81 حصانًا

• كشفت رينو عن أصغر سياراتها الكهربائية حتى الآن، وهي نسخة حديثة من توينجو الأصلية.
• يُمكّن محرك واحد بقوة 81 حصانًا من التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 12.1 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 81 ميلًا/ساعة.
• تُشحن بطارية 27.5 كيلوواط/ساعة بقوة 50 كيلوواط، لتصل إلى 80% في 30 دقيقة.

تسريب صور منخفضة الدقة لسيارة رينو توينجو إي-تيك الجديدة في وقت سابق من هذا الأسبوع، يُثبت أن السيارة الإنتاجية تُلبي تقريبًا جميع متطلبات الفخامة التي جعلت من مفهوم 2023 نجاحًا باهرًا. لكن هذا التسريب لم يُقدم لنا سوى نصف القصة.

أطلقت رينو اليوم سيارتها الكهربائية الجديدة لأول مرة، وأطلعتنا على جميع التفاصيل التقنية التي تكشف ما إذا كانت توينجو تتمتع بمزايا تُناسب هذا التصميم.

لن نتطرق كثيرًا إلى التصميم الخارجي نظرًا للتسريب السابق، ولأنه بإمكانك تكوين رأيك الخاص حول جاذبية مصابيح التشغيل النهارية الكرتونية، وما إذا كنت تفضل مقابض الأبواب التقليدية في توينجو النهائية على النسخ المدمجة في السيارة الاختبارية.

ومع ذلك، يمكننا جميعًا على الأرجح الاتفاق على أن التصميم ناجح سواء تذكرت النسخة الأصلية لعام ١٩٩٣ أم لا، فهي تحاكيها بوضوح، ونراها تتفوق على سيارة BYD Dolphin Surf في الأسبوع المقبل.

المنصة

إذن، ما هو التصميم الداخلي؟ أبقت رينو الأمور بسيطة، مستخدمةً نسخة مختصرة من منصة AmpR Small الموجودة أسفل طرازات 4 و5 ونيسان ميكرا، وهي شقيقة طراز 5. ولكن بينما تتيح رينو للمشترين خيار بطاريات بسعة ٤٠ أو ٥٢ كيلوواط/ساعة، تكتفي توينجو E-Tech ببطارية LFP أصغر بكثير بسعة ٢٧.٥ كيلوواط/ساعة لخفض التكاليف وتعكس طابعها الحضري.

بطارية صغيرة، مدى قيادة ممتاز في المدينة

تقول رينو إن هذه الحزمة تتميز بنوع جديد من الكيمياء، أقل اعتمادًا على الكوبالت والنيكل، وتوفر مدى قيادة WLTP يبلغ 262 كيلومترًا، مقابل 250 كيلومترًا لسيارة فولكس فاجن ID. Every1 الاختبارية، وهي لمحة عامة غير واضحة عن سيارة ID للعام المقبل. Up.

يبلغ الحد الأقصى لشحن التيار المستمر 50 كيلوواط في سيارة توينجو، ولكن يجب النظر إلى ذلك في سياق حجم البطارية. نظرًا لصغر حجمها، يستغرق شحنها بنسبة 10-80% حوالي 30 دقيقة.

ما مدى سرعتها؟

تتبع أرقام القوة والأداء اتجاهًا مشابهًا: إنها مقبولة، ولكنها ليست مميزة. نراهن على أن رينو ستضيف المزيد من خيارات نظام الدفع مع مرور الوقت، لكن الخيار الوحيد المتاح منذ الإطلاق يتكون من محرك أمامي واحد بقوة (82 حصانًا / 60 كيلوواط) وعزم دوران أكثر إثارة للإعجاب بقليل (175 نيوتن متر). إنها ليست مثل موديل 3 بلايد.

تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 12.1 ثانية، ولكن لنكن صريحين، الموطن الطبيعي لسيارة توينجو هو موقف سيارات السوبر ماركت، وليس سيلفرستون.

صغيرة، ولكن من الخارج فقط

الميزة المميزة هنا ليست نظام الدفع على أي حال، بل هي تصميمها. بطول 3,790 مم فقط، وقاعدة عجلات 2,490 مم ووزن 1,200 كجم، توفر توينجو ما تصفه رينو بأنه مساحة كافية للبالغين تنافس رحابة السيارات من الفئة الأعلى.

ومقعدان خلفيان منزلقان بشكل مستقل، يمكن تحريكهما حتى 170 مم لتوفير مساحة للأرجل، مع مساحة للأمتعة.

وهناك مساحة وفيرة. تصل إلى 360 لترًا أو أكثر من 1000 لتر عند طي المقاعد الخلفية. هذه إحصائيات مبهرة – فسيارة فيات 500e تتمتع بنصف سعة التحميل، بينما توفر سيارة رينو 5 الأكبر حجمًا 326 لترًا فقط، وحتى سيارة فولكس فاجن جولف الأكبر حجمًا توفر 381 لترًا فقط.

وتقول رينو إنه يمكنك أيضًا الوصول إلى مساحة التخزين تحت الأرضية بسعة 50 لترًا حتى مع وجود أغراض في صندوق السيارة.

في الداخل، سعت رينو جاهدةً للحفاظ على أكبر قدر ممكن من رونق التصميم، مع خفض التكلفة بما يكفي لإطلاق توينجو في السوق بسعر “أقل من 20,000 جنيه إسترليني”، وفقًا لفريق العلاقات العامة في المملكة المتحدة.

قد يكون السعر النهائي أقل بكثير، إذ أشارت تقارير سابقة إلى أن رينو تستهدف 20,000 يورو، أي ما يعادل 18,000 جنيه إسترليني/23,000 دولار أمريكي فقط، وهو ما تحتاجه رينو لمنافسة سيارة دولفين سيرف من بي واي دي.

تتميز لوحة القيادة بتطعيمات متناسقة الألوان، وتخفي بطانة السقف نمط “أبجدية توينجو”، ومحدد السرعة عبارة عن ناقل حركة إلكتروني قابل للتخصيص على شكل أحمر شفاه. فلماذا لا يُسمح لسيارتك بأن تتمتع بشخصية مميزة، أليس كذلك يا فولكس فاجن؟

تتم إدارة التقنيات من خلال لوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات وشاشة مركزية مقاس 10 بوصات، مع خرائط جوجل ومساعد جوجل في الفئات الأعلى.

حتى أن سيارة توينجو لديها مساعدها الشخصي “رينو”، الذي يمكنه المساعدة في معلومات الشحن أو الإجابة على الأسئلة كسيارة كهربائية صغيرة، ويطلق تحية ترحيبية إلكترونية من جان ميشيل جار.

هل رينو على وشك تحقيق شيء ما؟

باختصار، تبدو توينجو رائعة، وتتميز بصندوق خلفي كبير بشكل لا يُصدق، لكنها لن تُحقق أي أرقام قياسية في مدى القيادة أو التسارع. ولكن إذا استطاعت رينو الحفاظ على هذا السعر منخفضًا بما يكفي – سنكتشف ذلك في الأشهر القادمة – فستكون لديها كل مقومات النجاح الباهر، والذي قد يسرق مبيعات أكثر من سيارة رينو 5 إي-تيك الأغلى ثمنًا.

نتطلع إلى رؤية أداء سيارة فولكس فاجن ID.Up عندما تتنافس السيارتان في عام 2026.