قد تعود سيارة فولكس فاجن الكهربائية الأكثر مبيعًا بهوية جديدة كليًا.
وصف الرئيس التنفيذي للشركة، توماس شافر، سيارة ID.4 المُحسّنة بأنها “سيارة مختلفة تمامًا”.
- ستبدو سيارة ID.4 المُحدّثة في منتصف دورة حياة فولكس فاجن أقرب إلى جيل جديد منها إلى سيارة مُحسّنة.
- من المتوقع إطلاق سيارة الكروس أوفر الكهربائية هذه في عام 2026، بعد النسخة المُحسّنة من ID.3.
- ستحصل على تصميم خارجي مُعاد تصميمه، وتصميم داخلي مُحسّن، وأساسات مُحسّنة.
تخطط فولكس فاجن لتحديث كبير لسيارة ID.4 الكهربائية، وهي خطوة تُشير إلى أكثر من مجرد تحديث روتيني. من المتوقع أن يصل الطراز المُعاد تصميمه في أواخر عام 2026، وسيقترب من نقلة نوعية كاملة، ليُصبح نظيرًا كهربائيًا مباشرًا لسيارة تيغوان ذات محركات الاحتراق الداخلي.
مع استمرار نمو سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، تتفوق فولكس فاجن على تيسلا في المبيعات الإقليمية، وترغب في الحفاظ على هذا الزخم من خلال مزيج من الطرازات الجديدة والتحديثات الهامة. أحد أهم العناصر في هذه الاستراتيجية هو التطوير القادم لسيارة ID.4.
على الرغم من مرور خمس سنوات على طرحها، لا تزال ID.4 تحقق مبيعات قوية، لكن فولكس فاجن تستعد لتعزيز جاذبيتها من خلال إعادة تصميم شاملة من الداخل والخارج، وتحسين الكفاءة، وربما اسم جديد.
ووفقًا لمجلة أوتوكار، وصف الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، توماس شيفر، التغييرات بوضوح: “سنعيد تصميم ID.4 بالكامل من الداخل والخارج. ستكون سيارة مختلفة تمامًا – خطوة كبيرة للأمام”. وأضاف أن إعادة التصميم ضرورية لمواءمة الطراز مع التوجه التصميمي المستقبلي لشركة فولكس فاجن، واصفًا ID.4 بأنها أهم سيارة كهربائية لديهم من حيث الحجم.
ستتبع ID.4 المُحدثة أسلوب التصميم الذي طُرح مع سيارتي ID.1 وID.2 هاتشباك القادمتين، واللتين طُوّرا تحت إشراف رئيس التصميم آندي ميندت. وسيُشكّل هذا التوجه البصري نفسه أيضًا طراز ID.3 التالي، والذي من المقرر أن يحصل على تحديث رئيسي خاص به في الربع الثاني من عام 2026، على أن يليه تحديث ID.4 في وقت لاحق من ذلك العام.
أشارت تعليقات سابقة لرئيس التطوير في فولكس فاجن، كاي غرونيتس، إلى أن طرازي ID.3 وID.4 المُعاد تصميمهما سيحملان المزيد من الإشارات إلى ماضي شركة صناعة السيارات، مع اعتمادهما “مظهرًا أكثر انخفاضًا وانحناءً”. وبالنظر إلى ما بين السطور، قد تحصل هذه الكروس أوفر على مصابيح أمامية وخلفية مربعة، وشبك أمامي أكبر، ورفارف مُصممة، وعمود C أقوى يُذكرنا بسيارة غولف.
كما كشف غرونيتس أن طرازي ID.3 وID.4 المُحدثين سيحصلان على تصميم داخلي جديد، مع تركيز أكبر على مفاتيح التحكم المادية. وقد تعلمت فولكس فاجن من أخطائها وستُعيد مقبض التحكم الدائري بالصوت بدلاً من أزرار التحكم اللمسية غير العملية.
في الأسفل، سيستمر الطراز المُحدث في الاعتماد على منصة MEB، وإن كان إصدارًا مُحسّنًا. في حين أن الجيل القادم من هندسة SSP لا يزال على بُعد بضع سنوات، ومن المتوقع ألا يكون قبل عام 2028، فإن تحسينات المحركات ومجموعات البطاريات ستحقق مكاسب في القوة والمدى والكفاءة، وكلها عوامل حاسمة للحفاظ على القدرة التنافسية مع فئة جديدة من المنافسين الكهربائيين.
داخليًا، تشير فولكس فاجن إلى ID.4 الجديدة باسم “تيغوان الكهربائية”، وفقًا لمجلة أوتوكار. قد يعكس هذا التصنيف أكثر من مجرد موقع في السوق. فقد صرّح مارتن ساندر، رئيس المبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع في فولكس فاجن، مؤخرًا أن الطرازات الكهربائية المستقبلية ستعتمد “أسماءً مناسبةً مرة أخرى”، مما يشير إلى تحول محتمل بعيدًا عن نظام تسمية المعرفات الأبجدي الرقمي. وقد يكون تغيير اسم ID.4 جزءًا من هذه الخطة.
قد يكون أحد ضحايا هذا التحديث هو ID.5، شقيقة ID.4 ذات الطراز الكوبيه. أفادت التقارير أن فولكس فاجن تخطط لإيقاف إنتاجها، ويعزى ذلك جزئيًا إلى ضعف مبيعاتها. بخلاف ID.4، التي تُصنّف باستمرار ضمن أفضل خمس سيارات كهربائية مبيعًا في أوروبا، لم تصل ID.5 إلى قائمة أفضل 25 سيارة في القارة.
إلى جانب سيارات ID.3 وID.4 التي من المقرر إطلاقها العام المقبل، تستعد فولكس فاجن أيضًا لإطلاق ID.2 سوبر ميني وID.1 سيارة المدينة في عامي 2026 و2027 على التوالي. كما يجري تطوير نسخة كروس أوفر من ID.2 لعام 2027، وسيتم عرضها كنموذج تجريبي (ID.2 X) في معرض ميونيخ للسيارات في سبتمبر.
