سيشهد الجيل التالي من طرازات أداء مرسيدس- AMG إنطلاق شاحن توربيني جديد يعمل بغاز العادم الكهربائي، مستوحى من التكنولوجيا التي تم تطويرها في الأصل لفريق Formula 1 التابع لمرسيدس.
تم تطوير هذه التكنولوجيا بالشراكة مع Garrett Motion ويقال إنها تحل الأهداف المتضاربة بين شاحن توربيني صغير سريع الاستجابة مع أداء منخفض الذروة نسبيًا، وشاحن توربو كبير مع قوة كبيرة تظهر بشكل متأخر نسبياً.
يوجد محرك كهربائي رفيع مدمج مباشرة على عمود الشاحن بين عجلة التوربين على جانب العادم وعجلة الضاغط على جانب الهواء النقي. يبلغ قياسها حوالي 4 سم، وتسميها مرسيدس- AMG أبرز ما فى النظام.
“لقد حددنا أهدافنا بشكل واضح لمستقبل مكهرب. وقال توبياس مويرس، رئيس مرسيدس- AMG: “من أجل الوصول إلي هذه الأهداف، نعتمد على مكونات منفصلة ومبتكرة للغاية بالإضافة إلى التجميعات”.
“بهذه الخطوة، فإننا نكمل استراتيجيتنا المعيارية ونقوم بتكييفها وفقًا لمتطلبات أدائنا. في الخطوة الأولى، يشمل ذلك الشاحن التوربيني المكهرب – وهو مثال على نقل تكنولوجيا الفورمولا 1 إلى الطريق، وهو أمر سنأخذ به محركات الاحتراق التوربيني إلى مستوى أداء لم يكن ممكنًا الوصول إليه في السابق.
يقول صانع السيارات إن المحرك الكهربائي المذكور سابقًا يقود عجلة الضاغط قبل بدء تدفق غاز العادم، وبالتالي تحسين الاستجابة الفورية من سرعة التباطؤ وعبر نطاق لفات المحرك بالكامل، بعبارة أخرى، فإنه يزيل التأخير التوربيني أو ما يعرف باللفظ الدارج بال”تربو لاج”.
يؤدي كهربة الشاحن التوربيني أيضًا إلى زيادة عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة، مما يعمل على تحسين قدرة التسارع من حالة التوقف التام.
“حتى عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود أو يطبق الفرامل، فإن تقنية الشاحن التوربيني الكهربائي قادرة على الحفاظ على ضغط التعزيز في جميع الأوقات، بحيث يتم ضمان الاستجابة المباشرة المستمرة.”
