الكشف عن هيونداى توسان 2022 الجديدة كلياً بمحرك 1600 سي سي تربو هايبريد بقوة 230 حصان

كشفت هيونداى أخيراً عن الجيل الرابع الجديد كلياً من طراز توسان الكروس أوفر المدمجة الأكثر شعبية للصانع الكورى.

هيونداى توسان 2022 الجديدة تتميز بتبنى اللغة التصميمية الجديدة للصانع الكورى والتى ظهرت بشدة فى طرازات سوناتا وإلنترا فى أجيالهم الجديدة.حيث تلتحم مصابيح الإضاءة النهارية الأمامية المثلثة مع الشبكة سداسية الأضلاع بتصميمها المميز بالأشكال الماسية مع المصابيح الرئيسية على أجناب المصد الأمامى.

من الجانب تكثر الأضلاع والزوايا البارزة للسيارة ومن الخلف مصابيح متصلة عبر غطاء الشنطة الخلفية.

أبرز التغييرات جاءت فى الداخل مع داخلية أكثر بساطة مع شاشات عرض للعدادات بدلاً من العدادات التقليدية وشاشة معلومات ترفيهية فى الوسط مع إستخدام أزرار تعمل باللمس لنظام التبريد والتدفئة وإستبدال عصا ناقل الحركة بأزرار وعجلة دوارة.

الجيل الجديد من توسان جاء بنفس الأبعاد التقريبية للجيل الحالى مع زيادات طفيفة فى الطول والعرض وتقليل فى الإرتفاع لإعطاء مظهر أكثر رياضية عن ذى قبل.

تأتي توسان الجديدة مع مجموعة من أنظمة مساعدة السائق بما في ذلك نظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي، ونظام التحذير من التصادم في الأماكن العمياء، ونظام المساعدة في تجنب الاصطدام في المناطق العمياء، ومساعد الخروج الآمن، ورصد النقطة العمياء، ونظام المساعدة على السير في المسار الخلفي، والمرور الخلفى المتقاطع – المساعدة على تجنب الاصطدام المروري.

كما كشفت صور داخلية السيارة عن تحديثات كبيرة ففي وسط المقصورة الجديدة نظام ترفيهي كبير بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة للفئات الأعلى و8 بوصة للفئات الأقل بينما يوجد أسفله بعض أدوات التحكم في التكييف والتدفئة الحسية التى تعمل باللمس. كما يمكن للسائقين أيضًا الاستمتاع بلوحة عدادات قياس 10.25 بوصة رقمية. كما يمكن رؤية الإضاءة المحيطة الملونة وزخرفة الجلد بلونين.

ستتوفر منظومات الجر المختلفة اعتمادًا على السوق، ستقوم هيونداى ببيع توسان بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات “سمارت ستريم” سعة 2.2 لتر ينتج 202 حصان وعزم دوران 440 نيوتن متر. يقترن هذا المحرك ناقل الحركة الرطب مزدوج القابض الجديد من هيونداى ذي الثماني سرعات فى بعض الأسواق.

فيما ستحصل أسواق أخرى على محرك 2500 سي سي طبيعى التنفس بقوة 190 حصان وعزم 247 نيوتن.متر والمتصل بالعجلات الأربع بشكل إختيارى عبر ناقل حركة أوتوماتيك من 8 سرعات.

وأهم إضافة جديدة لعائلة المحركات هي وصول منظومة الجر الهجين من Smartstream من هيونداى والتى تجمع بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تربو GDI من أربع أسطوانات مع محرك كهربائي بقدرة 44.2 كيلووات وبطارية ليثيوم بوليمر 1.49 كيلو واط في الساعة. تنتج هذه المنظومة قوة 230 حصان وعزم 350 نيوتن.متر وتتميز بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات.

كما ستحصل توسان على الأرجح على نسخة هجين إضافية قابلة للشحن في العام المقبل بنفس محرك التوربو سعة 1.6 لتر. ومع ذلك، سيكون لديها بطارية ليثيوم أيون 13.8 كيلو واط بالساعة ومحرك كهربائي أكثر قوة يطور 91 حصان (67 كيلووات). سيكون الطراز متاحًا حصريًا بالدفع الرباعي، ويبلغ إجمالي قوته 265 حصان وعزم دوران 350 نيوتن.متر.

لاحقاً يتوقع أن تحصل السيارة على محرك 1600 سي سي تربو أيضاً ولكن هذه المرة بدون موتور كهربائى أو بطارية ليثيوم وبقوة 180 حصان مع الناقل الأوتوماتيكى الجديد المكون من 8 سرعات، وهي نفس المنظومة المتواجدة بطراز سوناتا، كما ستحصل توسان 2021 أيضاً على محرك 1600 سي سي طبيعى التنفس وناقل حركة أوتوماتيك من 6 سرعات وهى المنظومة التى ستتطرح محلياً على الأرجح مع المحرك التربو المذكور.

التغييرات الكبيرة هي خدمة المساعدة على القيادة على الطرق السريعة والتي تتوفر على توسان لأول مرة. يستخدم نظام المساعدة على الالتزام بالمسار ونظام التحكم الذكي في السرعة للحفاظ على تركيز السيارة في حارة السير والسفر بسرعة مناسبة.

إضافة جديدة أخرى هي نظام المساعدة على تجنب الاصطدام عند صف السيارة العكسي. يستخدم كاميرا للرؤية الخلفية وأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية لاكتشاف العوائق عند الرجوع للخلف. عند اكتشاف عائق، سوف يحذر السائق ويضغط على الفرامل إذا لزم الأمر.