كشفت نيسان أوروبا رسمياً فى فيديو مباشر عن الجيل الثالث الجديد كلياً من طراز قاشقاي الكروس أوفر المدمج والذى أتى بتحديثات كبيرة بداية من منصة البناء ومروراً بأنظمة الجر والدفع ووصولاً إلى المواد المستخدمة فى بناؤه.
يأتي أحدث طراز كروس أوفر من نيسان بتصميم خارجي أكثر قوة وحادة ، ويتميز بشبك أمامي أكبر على شكل V-Motion ، بالإضافة إلى مصابيح أمامية أمامية رفيعة بتقنية LED مع مصابيح نهارية جديدة “بوميرانج”.
يتم تضخيم المظهر الرياضي لسيارة قاشقاي الجديدة من خلال خط الكتف القوي الذي يمتد عبر طول السيارة بينما لأول مرة في تاريخ الطراز، ستقدم نيسان خيار عجلات معدنية مقاس 20 بوصة.
تعتبر نيسان قاشقاي الجديدة أكبر قليلاً من الطراز الذي تحل محله، فهي أطول بمقدار 35 مم، وأعرض بمقدار 32 مم، وأطول بمقدار 25 مم، في حين أن قاعدة العجلات ممتدة بمقدار 20 مم. سيحصل العملاء على الاختيار من بين 11 لونًا وخمس مجموعات ثنائية اللون، ليصبح المجموع 16 نوعًا مختلفًا للاختيار من بينها.
يمكن العثور على واحدة من أكبر الترقيات في الداخل، حيث تهدف نيسان قاشقاي الجديدة إلى وضع معيار قطاع جديد لـ “الإحساس الفخم والتصميم المميز وتعزيز قابلية الاستخدام”. تفخر نيسان بمجموعة المفاتيح الكهربائية عالية الجودة وأزرار اللمس، لكنها قامت أيضًا بترقية التكنولوجيا المدمجة أيضًا.
تعد مجموعة العدادات الآن وحدة رقمية عالية الدقة، يبلغ قطرها 12.3 بوصة وتوفر خيارًا للتخطيطات القابلة للتكوين، وتعرض المعلومات من نظام الملاحة، والمعلومات الترفيهية، وغير ذلك، ويتم التحكم في كل ذلك عبر مفتاح لمسي جديد على عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، هناك شاشة عرض رأسية جديدة مقاس 10.8 بوصة، وهي الأكبر في فئتها.
يعمل نظام المعلومات والترفيه الجديد من خلال شاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 9 بوصا ، تتميز بخدمات NissanConnect و Android Auto و Apple CarPlay اللاسلكي. يتوفر أيضًا WiFi داخل السيارة لما يصل إلى سبعة أجهزة ، بالإضافة إلى منافذ USB أمامية وخلفية لشحن الأجهزة.
يختلف نهج نيسان في الكهربة عن معظم صانعي السيارات حيث اختارت مجموعة نقل الحركة موسع النطاق بدلاً من المحركات الهجينة التقليدية. على عكس الأخير، فإن محرك ICE غير متصل بالعجلات ولكنه يعمل كجهاز شحن للبطارية الموجودة على متن السيارة، مما يمنح السيارة خصائص القيادة للمركبة الكهربائية، ووفقًا لنيسان، كفاءة فائقة في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل لثاني أكسيد الكربون.
تم تطوير وحدة e-Power في قاشقاي الجديدة خصيصًا لها وتستخدم محرك بنزين متغير الضغط بقوة 155 حصانًا وسعة 1.5 لتر كموسع للمدى للبطارية “عالية الإخراج”. ينتج المحرك الكهربائي، الذي يقود العجلات، 190 حصانًا، وهو خرج الطاقة الرسمي لسيارة نيسان قاشقاى إي باور e-Power الجديدة التي ستطرح للبيع لاحقًا في عام 2022.
تقول نيسان إن سيارة Qashqai e-Power الجديدة، والتي ستكون متاحة فقط كدفع ثنائي، لا تتسارع بشكل أسرع من منافسيها الهجينين فحسب، بل إنها تفعل ذلك أيضًا مع عدد دورات محرك أقل في الدقيقة، مما يعني أنها لا تعاني من الانتقادات الشديدة نتيجة تأثير الشريط المطاطي أثناء التسارع مثل السيارات الهجينة المشابهة الأخرى مع ناقل الحركة CVT. بالإضافة إلى ذلك، أضافت نيسان أيضًا وضع الدواسة الإلكترونية، الذي شوهد لأول مرة في Leaf EV، للسماح بقيادة حقيقية “بدواسة واحدة”.
قال ديفيد موس، نائب الرئيس الأول للبحوث والتطوير في منطقة نيسان، أفريقيا، الشرق الأوسط، الهند، أوروبا وأوقيانوسيا : “يوفر نظام e-POWER أفضل تقنية انتقال بين ICE و EV، مما يسمح للمستخدمين بالاستمتاع بأحاسيس قيادة السيارات الكهربائية المبهجة والكفاءة المذهلة بسعر معقول”. “نحن نتطلع حقًا إلى أن يعيش العملاء إثارة أداء القيادة الكهربائية الفائق في قاشقاي الجديدة – إنه تعبير مثالي عن التنقل الذكي من نيسان.”
ستكون مجموعة نقل الحركة الأخرى في مجموعة Qashqai 2021 نسخة محدثة هجينة معتدلة من وحدة البنزين DiG-T سعة 1.3 لتر. تم الآن إقران هذا المحرك، الذي تم تطويره بشكل مشترك بين نيسان ورينو ودايملر، بنظام هجين خفيف بجهد 12 فولت، مما يضيف 22 كجم فقط إلى وزن السيارة، وسيتم تقديمه بمخرجين للطاقة، مع 140 حصان و158 حصان.
سيتم تقديم الإصدار 140 حصانًا من محرك 2021 Qashqai الخفيف الهجين سعة 1.3 لتر فقط في دفع ثنائي مع علبة تروس يدوية من ست سرعات، في حين سيكون البديل الأكثر قوة 158 حصانًا متاحًا اختياريًا مع الدفع الرباعي والجيل الجديد من ناقل الحركة Xtronic CVT.
