بالإضافة إلى الإعلان عن طرازات كهربائية جديدة بالكامل ، قدمت مرسيدس- AMG تفاصيل حول مجموعات نقل الحركة الهجينة عالية الأداء التي تطورها.
تقوم شركة صناعة السيارات الألمانية بتطوير مجموعات نقل الحركة الهجينة التي تستخدم محركات ذات أربع وثماني أسطوانات ، وتقرنهم بمحرك كهربائي متزامن ، وبطارية عالية الأداء ، ومحرك AMG Performance 4MATIC + المتغير بالكامل.
تم تطوير المحرك الكهربائي حصريًا بواسطة AMG ويعمل على تزويد العجلات الخلفية بالطاقة ، ويتم وضعه داخل ناقل حركة ثنائي السرعات يتم تحويله كهربائيًا وقفل تفاضلي للمحور الخلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا يُعرف باسم وحدة القيادة الكهربائية (EDU). يمكن أن ينتج ما يصل إلى 201 حصان وعزم دوران 320 نيوتن متر. بينما يتم إرسال الطاقة بشكل طبيعي عبر المؤخرة ، يمكن للمحرك نقل الطاقة إلى العجلات الأمامية إذا كان هناك الكثير من الانزلاق في الخلف.
مثل Porsche Taycan ، يعني ناقل الحركة ثنائي السرعات أن المحرك يوفر أداءً ممتازًا من حالة التوقف التام ، وبمجرد وصوله إلى ما يقرب من 140 كم / ساعة، يتم تمكين الترس الثاني ، مما يسمح للسيارة بمواصلة السحب بقوة.
ستشمل الطرازات المجهزة بمحركات هجينة جديدة من مرسيدس- AMG أوضاعًا كهربائية ، و Comfort ، و Sport ، و Sport + ، و Race ، و Individual. يتضمن كل نموذج أيضًا نظام AMG Dynamics الذي يؤثر على التحكم الإلكتروني في الثبات ، والدفع الرباعي ، والقفل التفاضلي للمحور الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. كما ستتوفر أربعة مستويات مختلفة لتعافي الفرامل.
في شكله الرائد ، سيتم إقران هذا المحرك الكهربائي بمحرك V8 بسعة 4.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ، والذي ظهر لأول مرة في مرسيدس- AMG GT73. سيكون محرك V8 الهجين الرئيسي جيدًا حتى قوة 804 حصان و1000 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يسمح للموديلات بالوصول إلى 96 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ.
أكدت مرسيدس- AMG أيضًا مجموعة نقل الحركة للجيل القادم من C 63. كما ترددت شائعات طويلة ، ستحتوي السيارة على محرك هجين بسعة 2.0 لتر. وسيشمل هذا النظام محرك M139 الحالي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر ، والذي يتم تركيبه طوليًا ، ويتم تعديله ليمنح ما يزيد عن 442 حصانًا. عندما تقترن بمحرك كهربائي 201 حصان ، سيكون لدى السيدان ما يقرب من 650 حصان.
