لقد رأينا بالفعل لوحة العدادات المذهلة مقاس 56 بوصة والشاشة الثلاثية Hyperscreen داخل 2022 Mercedes-Benz EQS ، واليوم يمكننا أخيرًا معرفة ما إذا كانت بقية الحزمة لديها عامل رائع لمطابقتها.
وعلى الرغم من أن إنتاج EQS لا يبدو مثيرًا تمامًا مثل مفهوم Vision EQS الحسي لعام 2019 ، فإن هذا البديل EV للفئة S التقليدية لا يشبه سيارة بنز الفاخرة المعتادة.
الأمر مختلف تحت الجلد أيضًا. يستند طراز EQS على منصة EV مخصصة جديدة تمامًا سنشهد المزيد في العام المقبل عندما يتم إطلاق EQE الأصغر. عند 5265 مم من أنفها الأسود الأنيق إلى ذيلها الأملس في المواصفات الأمريكية ، فإن EQS أقرب في الطول إلى فئة S ذات قاعدة العجلات الطويلة التي توشك على الإطلاق في أمريكا الشمالية من إصدار قاعدة العجلات القصيرة المتوفرة في أماكن أخرى. لكن بصريًا ، يبدو مضغوطًا بشكل مدهش ، بينما يمنحه الجزء الخلفي المنحدر للخلف مظهرًا رياضيًا أكثر من أي فئة S على الإطلاق.
تقول بنز إنها تعمل على إصدار مجنون بقوة 715 حصان لإصداره لاحقًا، ويفترض أنه يرتدي شارة AMG ، ولكن عند الإطلاق هذا الخريف ، سيتاح للمشترين الاختيار بين نظام الدفع الخلفي EQS 450 ونظام الدفع الرباعي EQS 580 4Matic.
يولد محرك PSM الأحادي من EQS 450 قوة تبلغ 329 حصانًا و568 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهو ما يكفي من صفر إلى 100 كم في الساعة في 6.2 ثانية. اصعد إلى الفئة الأعلى ثنائي المحرك EQS 580 وستحصل على 516 حصانًا و 854 نيوتن.متر من عزم الدورات. يرتفع الوزن أيضًا من 2480 إلى 2585 كجم ولكن الوقت البالغ للوصول إلى 100 كم في الساعة ينخفض إلى 4.3 ثانية.
تقتصر كلتا السيارتين على 210 كم في الساعة سرعة قصوى من أجل الحفاظ على مدى القيادة، وهو 771 كم من دورة WLTP، ويرجع الفضل جزئياً إلى عامل 0.20 Cd المذهل لجسم الكابينة الأمامي وجيل جديد من حزمة البطارية. تتعلق أرقام إطلاق مرسيدس ببطارية تبلغ 107.8 كيلو وات في الساعة ، لكن الشركة تقول إن إصدارًا أصغر حجمًا بقدرة 90 كيلو وات في الساعة سيكون متاحًا أيضًا.
لا يمكن أن يتطابق نظام EQS مع معدل الشحن الأقصى البالغ 350 كيلو واط لسيارة بورش تايكان (أو Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6) ، ولكن يمكنك الاستفادة من قدرتها البالغة 200 كيلو وات وتقول مرسيدس إنه يمكنك إضافة 300 كم من النطاق في 15 دقيقة. سيحسب نظام الملاحة الذكي أيضًا ما إذا كان من الأفضل لك التوقف مرتين عند أجهزة الشحن السريعة بدلاً من اتخاذ مسار مباشر إلى وجهتك وإجبارك على الجلوس لساعات في انتظار بطيء. وبفضل مرفق التوصيل والشحن (حيثما كان متاحًا ، والذي يكون محدودًا في الولايات المتحدة) ، يمكنك ببساطة توصيل الكابل في EQS ويقوم بفرز الأعمال الورقية الرقمية.
هذه ليست نهاية الأشياء الذكية. هذا هو الرائد من مرسيدس بنز ، بعد كل شيء. حتى تحصل على التكنولوجيا التي قدمناها في الفئة S العام الماضي ، بما في ذلك شاشة عرض أمامية اختيارية مع تعليمات الواقع المعزز ، وتوجيه بأربع عجلات مع 10 درجات من الدوران المتوفر في الإصدار الاختياري ، مما يمنح EQS دائرة الدوران مماثلة لطراز الفئة A هاتشباك.
هناك أيضًا تقنية Merc’s Drive Pilot المستقلة ، والتي تتيح لك رفع يديك عن عجلة القيادة إلى أجل غير مسمى بسرعات تصل إلى 60 كم في الساعة في حركة المرور على الطرق السريعة، على الرغم من وجودها حاليًا في ألمانيا فقط حتى يتم تجاوز القيود القانونية في الأسواق الأخرى. وستفتح الأبواب فعليًا عندما تقترب منها – إذا اعتبرت المستشعرات أنها آمنة – وتغلق مرة أخرى عندما تضغط على قدمك على دواسة الفرامل.
ثم هناك لوحة تحكم Hyperscreen بمجموع مساحة يبلغ 56 بوصة مع 8 وحدات معالجة مركزية و 24 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي وأحدث برنامج MBUX. من الناحية الفنية ، إنه خيار. بشكل قياسي ، تأتي EQS مع شاشة عرض عمودية مقاس 12.8 بوصة من الفئة S. ضع علامة في مربع Hyperscreen وستحصل على ثلاث شاشات مع ردود فعل لمسية وتصميم “الطبقة الصفرية” الذي يبقي جميع التطبيقات معروضة بحيث تقضي وقتًا أقل في التمرير عبر القوائم. يمكن للراكب الخاص بك الاسترخاء ومشاهدة فيلم. لكن لا تعتقد أنك تستطيع ذلك أيضًا ، ما لم يتم تشغيل Drive Pilot: إذا شعرت الكاميرا أن السائق يلقي نظرة خاطفة ، فإنه يخفت شاشة الراكب. التكنولوجيا تعطي وتنتزع.
سيبدأ بيع EQS في خريف هذا العام ، وهي واحدة من 10 سيارات مرسيدس كهربائية سيتم إطلاقها قبل عام 2022. الأسعار حسب TBC ، ولكن يجب أن تبدأ بحوالي 110،000 دولار في الولايات المتحدة ، و 80،000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
