مارك فيليب
مظهر جديد ومعدات محسّنة وبنية نطاق محسّنة للعملاء: منحت BMW طراز X3 الناجح وسيارة الأنشطة الرياضية الكوبيه BMW X4 تحديثًا شاملاً. مع دخولهم المرحلة الثانية من دورة حياتهم ، أصبحوا الآن أكثر رياضية وأكثر حداثة ورقمية. للوهلة الأولى ، تضفي الواجهة الأمامية المعاد تصميمها والقسم الخلفي المنقح تركيزًا أكثر وضوحًا على المظهر القوي للطرق الوعرة والمظهر الرياضي للجيل الثالث من سيارة BMW X3 الناجحة. يتبنى نظيرتها الكوبيه ، الجيل الثاني من BMW X4 ، الواجهة الأمامية الجديدة ، وتضيف إبرازها الخاص مع الشبك الكلوي الحصري من BMW ، وتوفر نهاية خلفية ديناميكية بشكل خاص. يكتمل التحديث بتصميم داخلي حديث مع ميزات معدات جديدة ونظام معلومات وترفيه محدث.
نتيجة لتغييرات التصميم في الأمام والخلف والتركيز على عناصر X الكلاسيكية ، تتمتع سيارة BMW X3 الجديدة بمظهر أكثر حداثة مع حضور أكثر قوة. تم إعادة تصميم شبك BMW الكلوي والمصابيح الأمامية جنبًا إلى جنب مع الواقي الأمامي والمصد الخلفي ، في حين تم تطبيق رسومات جديدة على المصابيح الخلفية. تتميز سيارة BMW X3 الجديدة بعناصر X عالية الجودة بشكل قياسي ، بما في ذلك الحماية السفلية والعتبات الجانبية المحددة بأسلوب X-Line السابق ، مما يعطي انطباعًا قويًا. تبرز الجينات الرياضية لسيارة الأنشطة الرياضية من خلال حزمة M الرياضية. اما طراز X4 فقد حصل علي نفس التعديلات الامامية لطراز X3 , و لكن في الخلف تم اعادة تصميم مصابيح طراز X3 بالكامل اما طراز X4 فلم يحصل علي نفس القدر من التغيير في الخلف حيث فظل شكل المصباح الخلفي العرضي كما هو مع تغييرات بسيطة.
ترحب BMW X3 الجديدة و BMW X4 الجديدة الآن بالركاب في أجواء منقحة بشكل كبير. الكونسول الوسطي في طرازي X مأخوذ من BMW الفئة الرابعة الحالية. توفر الآن شاشة التحكم المركزية القائمة بذاتها المزودة بوظيفة اللمس شاشة قطرية تبلغ 10.25 بوصة كمعيار قياسي في جميع المركبات. يتوفر أيضًا إصدار 12.3 بوصة من شاشة اللمس كخيار. تشتمل المجموعة المحسّنة بشكل كبير من المعدات القياسية الآن أيضًا على مقاعد رياضية مع تنجيد يتميز بجيل جديد من Sensatec بالإضافة إلى تكييف هواء أوتوماتيكي مع تحكم ثلاثي المناطق ، مما يسمح بإعدادات منفصلة لدرجة الحرارة للسائق والراكب الأمامي بالإضافة إلى تحكم منفصل في المناخ عند المؤخرة. من أجل جعل عملية تكوين السيارة أكثر وضوحًا ومباشرة للعملاء ، ليس أقلها عن طريق تقليل عدد التعارضات ، تم تقليل تعقيد خطوط المعدات والإضافات الاختيارية بنسبة 30 في المائة.
تعتمد التقنية الهجينة المعتدلة المستخدمة في جميع محركات الاحتراق على مولد بادئ بقوة 48 فولت وبطارية إضافية ، لذا فقد وسعت بشكل كبير من الاحتمالات عندما يتعلق الأمر باستعادة طاقة الفرامل. عندما لا يتم الضغط على دواسة الوقود ، يقوم المولد بتحويل الطاقة الحركية إلى كهرباء ، والتي يتم تخزينها في بطارية 48 فولت. يكون التعافي في وضع القيادة على الطرق السريعة مكثفًا بشكل خاص في وضع تبديل تجربة القيادة SPORT. يتم أيضًا تسخير التباطؤ الذي تم إنشاؤه بالإضافة إلى عزم سحب المحرك أثناء مناورات الكبح. يضمن نظام الكبح المحدد المألوف في الطرازات الهجينة المزودة بقابس ، مزيجًا محسّنًا عند الطلب وكفاءة من التباطؤ الكهربائي والميكانيكي في جميع الأوقات.
تُستخدم الطاقة التي يتم الحصول عليها عن طريق الاسترداد والمخزنة في بطارية 48 فولت أيضًا لتزويد النظام الكهربائي بجهد 12 فولت ووظائف السيارة التي تعمل بالكهرباء المتصلة به. يمكن استخدامه أيضًا لتوليد طاقة محرك إضافية. لهذا الغرض ، تتدفق طاقة المحرك مرة أخرى إلى المولد المبدئي بجهد 48 فولت ، والذي يتولى بعد ذلك دور المحرك الكهربائي ويدعم محرك الاحتراق. يتيح ذلك للمحرك العمل بأكبر قدر ممكن في نطاق تحميل مُحسَّن للكفاءة وذلك لتقليل ذروة الاستهلاك. علاوة على ذلك ، ينتج مولد بادئ التشغيل بجهد 48 فولت دفعة كهربائية أثناء التسارع.
