عودة مياتا الأغنياء! قامت مرسيدس بإطلاق 7 أجيال من سيارة SL رودستر الشهيرة في مسيرة الطراز التي امتدت 70 عامًا تقريبًا ، وقد خضعت هذه السيارة لبعض التغييرات الزلزالية بما في ذلك نظام الدفع الرباعي القياسي وعودة المقاعد 2 + 2 بعد غياب دام ثلاثة عقود.
في بعض الأحيان عندما يقول صانعو السيارات أن السيارة جديدة ، فإن المحتوى الجديد الذي يبرر تلك العلامة يقتصر على المصدات في أي من الطرفين. لكن SL جديد حقًا من الألف إلى الياء ، مبني على منصة جديدة متعددة المواد مصنوعة من الألمنيوم والفولاذ والمغنيسيوم والمركبات التي ستشاركها في النهاية مع AMG GT كوبيه التالية.
يبلغ طولها 4705 ملم وطولها 2700 ملم بين المحاور ، ويبلغ طول SL الجديدة 74 ملم وتركب على قاعدة عجلات ممتدة 115 ملم فوق SL السابقة. إنها أيضًا أطول بمقدار 154 ملم من AMG GT Roadster القديمة ، والتي ترسلها SL إلى قبر مبكر ، لتصحيح الوضع الغريب سابقًا حيث كان لدى مرسيدس سيارتان رياضيتان مختلفتان من V8 ذات مقعدين تغطي منطقة سوق مماثلة.
سيارتين في واحدة
يقوم SL الجديد بعمل كليهما ويحصل على تغيير دقيق ولكن مهم في الاسم للاحتفال بالترويج. يُطلق على كل نسخة الآن اسم Mercedes-AMG SL وتأتي مع شبك أمامي Panamericana الخاص بـ AMG لتعكس أن تلك السيارة الأسطورية ذات المقعدين أصبحت الآن جزءًا من عائلة AMG.
الموضوعات ذات الصلة: تجسس سيارة 2023 Mercedes-AMG EQE 53 غير مخفية تقريبًا
وفي الوقت الحالي ، على الأقل ، تحتوي كل نسخة على محرك جدير بهذه الشارة. ستتم إضافة خيارات توليد القوة الإضافية في الوقت المناسب ، بما في ذلك PHEV وربما محرك V6 هجين معتدل ، ولكن منذ الإطلاق ، يقتصر الاختيار على زوج من M177 4.0 لتر V8s ستتعرف عليه من AMGs الأخرى ، مع اثنين من التوربينات مرة واحدة مرة أخرى تقع في Vee.
اختر من بين محركي V8s ، أو انتظر PHEV
يبلغ مستوى الدخول SL 55 470 حصانًا و700 نيوتن.متر، في حين أن SL 63 الأقوى يرفع هذه الأرقام إلى 577 حصانًا و 800 نيوتن.متر من عزم الدوران بفضل زيادة التوربو وتحسين تدفق الهواء وتعديل البرامج. حتى السيارة الأساسية يمكن أن تصل إلى 100 كم في الساعة في 3.9 ثانية ، لكن SL 63 يخفض ذلك إلى 3.6 ثانية ، ونتوقع أن تصبح PHEV أكثر صعوبة إذا اقترضت أجهزتها من AMG GT 63 E 4dr التي تبلغ 831 حصان والتي تم كشف النقاب عنها عرض ميونيخ في سبتمبر. ابحث عن امتداد فارغ مناسب للطريق السريع غير المقيد ، وستتقدم SL 55 بسرعة 295 كم في الساعة ، تاركة SL 63 لتقفز إلى 315 كم في الساعة.
بغض النظر عن محركي V8 اللذين تختارهما ، يتم توجيه القوة من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتسع سرعات من Mercedes-AMG والذي يستبدل محول عزم الدوران بحزمة القابض الرطبة التي من شأنها أن تجعل سرعة SL أسرع وتشعر بمزيد من الاستجابة لطعنة على الغاز. ومن هناك ، ولأول مرة على الإطلاق في SL ، يتم إرسال القوة إلى جميع العجلات الأربع ، ويحصل كلا الطرازين على علامة 4Matic +.
نظام التعليق الأمامي الحديث بخمسة وصلات ، والمكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني ، والتوجيه بالعجلات الخلفية تأتي أيضًا بشكل قياسي في كل من 55 و 63 ، حيث تقوم العجلات الخلفية بالخدعة المعتادة المتمثلة في الدوران في الاتجاه المعاكس إلى الأمام بسرعة بطيئة (على الرغم من ذلك في هذه الحالة للأعلى إلى 100 كم في الساعة ، حتى لا تكون بطيئة) وبنفس الطريقة عند السرعات العالية. لكن SL 63 تؤكد تفوقها مع التعليق الهوائي والتحكم النشط في الانقلاب ؛ إن SL 55 ، الذي يمكنك اكتشافه من خلال ملاقط المكابح الحمراء ، بدلاً من الأصفر ، يتعامل مع ملفات الصلب التقليدية.
مساحة أكبر ، سقف قماش أخف
تشمل التغييرات المهمة الأخرى إضافة مقعدين خلفيين صغيرين يستوعبان أجسامًا يصل ارتفاعها إلى 1.5 متر، مما يقصرها بشكل فعال على الأطفال، والتحول من سطح صلب قابل للسحب إلى طبقة ثلاثية. قماش قابل للتحويل.
يؤدي التخلي عن مفهوم السقف القابل للسحب إلى تقليل مركز الجاذبية ويستحق توفير 21 كجم، كما يوفر مساحة صندوق السيارة عند طيها أيضًا. تدعي مرسيدس أنه يمكنك وضع حقيبتين من حقائب الجولف في صندوق السيارة حتى مع وجود قمم لأسفل. لقد كافحت للحصول على أكثر من مجرد مضرب غولف في SLs القديمة عندما كانت الشمس مشرقة.
وعندما تشرق الشمس من خلف الغيوم ، ستشعر بهذه الأشعة أسرع من ذي قبل. دورات السقف الجديد من الفتح إلى الإغلاق في 15 ثانية ، بتخفيض 5 ثوانٍ ، ويمكن تشغيلها بسرعات تصل إلى 60 كم في الساعة. يقول مرسيدس إن نظام Airscarf من بنز الذي يضخ الهواء الدافئ من مساند الرأس بالمقاعد الأمامية يأتي بشكل قياسي “في الطرازات ذات ثماني أسطوانات” ، في تلميح إلى أن النطاق سيتم تمديده ليشمل طرازات أقل قوة وأقل فخامة من ست أسطوانات لاحقًا.
يبقى أن نرى ما إذا كانت تلك السيارات ذات المستوى المبدئي ستنخفض في حجم العجلة من 19 بوصة التي تتميز بها SL 55 ، ولكن سيكون هناك الكثير من الخيارات لتكبير الحجم ، إما إلى نفس مخزون التدحرج بقطر 20 بوصة والمجهز على SL 63 ، أو أكبر مرة أخرى ، إلى 21 بوصة.
SL مع الموقف
كما هو متوقع ، فإن العشرون منهم يمكنك رؤيتها في الصور ، ويقومون بعمل رائع لملء المصدات المنتفخة في SL. بصريًا ، تشترك 2022 SL مع AMG GT Roadster المنتهية ولايته أكثر مما تشترك فيه مع SL القديمة التي تحل محلها. تمنحها المقاعد التي تزيد عن اثنين مظهرًا أقل خلفيًا للكابينة من Roadster ، وتضيف المصابيح الأمامية LED المثلثة بعض العدوان الإضافي على الوجه ، ولكن أي شخص يتطلع إلى التجارة في سيارة Roadster سيشعر وكأنه في المنزل هنا.
في هذه الأثناء ، قد يتعرف مالكو AMG GT 4 Door على أصداء سيارتهم في تصميم الطرف الخلفي ، والذي يأتي بشكل قياسي مع جناح بخمسة مواضع يمكن ضبطه تلقائيًا لإبقاء الذيل ملتصقًا بالأرض. وإذا كنت ترغب في جعل الأنف لزجًا بشكل متساوٍ ، فيمكنك اختيار حزمة الديناميكا الهوائية التي تتضمن جنيحات ممتصة للصدمات مرئية ، تمامًا مثل سيارات السباق ، وجناح كربون قابل للتعديل إلكترونيًا أسفل الأنف يمتد بمقدار 40 ملم في الأعلى. السرعات ، مما يوفر تأثير فنتوري وقطع المحور الأمامي بمقدار 50 كجم عند 266 كم في الساعة.
انطلق في المضمار براحة تامة
قارن بين تلك التقنية غير المرئية تقريبًا والتقنية المرئية للغاية داخل المقصورة. اختارت مرسيدس عدم نشر لوحة عدادات Hyperscreen كاملة العرض ثلاثية العرض كما هو موضح في EQS سيدان ، حيث اختارت تصميمًا رياضيًا أكثر كلاسيكية لمقصورة SL الداخلية. وقد قررت عدم منح SL المجموعة الكاملة من أحدث تقنياتها المستقلة التي رأيناها في الفئة S 2021 ، على الرغم من أنها تحتوي على مساعدة التوجيه المعتادة وأنظمة الكبح الأوتوماتيكية التي تتوقعها من سيارة مرسيدس باهظة الثمن.
ولكن مع جهاز لوحي قابل للتعديل من طراز S-Class على وحدة التحكم التي تشغل أحدث حزمة معلومات ترفيهية MBUX من Benz ، ومجموعة أدوات رقمية ثلاثية الأبعاد ، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي ، فإن 2022 SL هي سيارة تحاول أن تخطو بعناية الخط الفاصل بين السيارة الرياضية و سيارة فاخرة ، على أمل أن تبقي كلا المعسكرين سعداء. هل تعتقد أن مرسيدس تمكنت من ذلك؟
