كشف تقرير لمجلة أوتوكار الإنجليزية عن أن فولكس فاجن قد أنهت إنتاج سيارة باسات السيدان بنسختها الأوروبية، مكتفية بمبيعات أقوى لنسخة الواجن ووجود طراز أرتيون كعاملين في القرار.
لم تعد منافسة فورد مونديو ذات الأبواب الأربعة متاحة للطلب ، وأكد المتحدث أن الإنتاج قد انتهى قبل فترة وجيزة من عيد الميلاد.
تم بيع باسات من الجيل B8 منذ عام 2014 ولن يتم استبداله بالكامل حتى عام 2023، عندما من المقرر أن يصل الإصدار التاسع إلى أعلى نسخة محدثة من بنية MQB مع التركيز بشكل أكبر على التطبيق العملي.
ولكن قبل عدة أشهر من تقاعد الطراز ، اتخذت فولكس فاجن قرارًا بتبسيط النطاق ، تاركًا الواجن معروضًا للبيع فقط.
تدرك أوتوكار أن نسخة الستيشن واجن قد تجاوزت مبيعات السيدان بنسبة 2: 1 منذ أن تم تجديد باسات على الأقل في عام 2019.
باعت فولكس فاجن إصدارات السيدان والواجن من باسات منذ إطلاق النسخة الأصلية في عام 1973.
تظهر البيانات التي حصلت عليها Autocar أنه في 11 شهرًا حتى ديسمبر من العام الماضي ، باعت فولكس فاجن 3503 سيارة من باسات في المملكة المتحدة ، في الغالب لعملاء الأساطيل ، ولكن لم يكن هناك تفصيل مفصل لنسبة السيدان والواجن.
عامل آخر في الزوال المبكر لنسخة السيدان هو وجود أرتيون في وضع مماثل ، والذي يوفر مستويات مماثلة من المساحة الداخلية ومجموعة محركات مماثلة لسيارة Passat ذات الصلة الوثيقة ، وإن كان ذلك بعلاوة كبيرة.
ومع ذلك ، من الجدير بالذكر أن Arteon Shooting Brake يستمر في تقديمه جنبًا إلى جنب مع Passat Estate ، حيث تبدأ الأسعار من 38.230 جنيهًا إسترلينيًا مقارنةً بـ 31.240 جنيهًا إسترلينيًا.
لم تحدد الشركة موعدًا لانهاء نسخة الواجن، لكن أخبار تقاعد السيدان تأتي مع زيادة التطوير في طراز “ Aero-B ” الجديد ، والذي سيعمل بشكل أساسي كمكافئ كهربائي بالكامل لسيارة Passat.
سيوفر هذا الوصول الجديد ، الذي سيستخدم نفس منصة MEB مثل فولكس فاجن ID 3 و ID 4 ، اختيارًا لتصميمات الدفع الخلفي والدفع الرباعي ، واختيار أحجام البطاريات – والأهم – خيار الصالون والعقار أجسام.
