افتتح معرض إندونيسيا الدولي للسيارات 2022 أبوابه في جاكرتا ، حيث استضاف العرض الأول لسيارة Toyota Kijang Innova EV Concept. يعتمد النموذج على Kijang Innova MPV مع تحويل كهربائي بالكامل يتم إجراؤه محليًا بواسطة Toyota Astra Motor.
على عكس العدد الكبير من مفاهيم السيارات الكهربائية الفاخرة من العام الماضي والتي استعرضت مستقبل تويوتا ، فإن هذا يعتمد في الواقع على نموذج موجود كان موجودًا لبعض الوقت. ظهر الجيل الثاني من Toyota Innova في عام 2015 كسيارة MPV تقليدية تعمل بمحرك ICE مع ثلاثة صفوف من المقاعد.
أخذ محرك تويوتا أسترا سيارة إنوفا قياسية ، وجردت من مجموعة نقل الحركة ، وأعدت محركًا كهربائيًا وبطارية. لسوء الحظ ، لم تكشف الشركة عن أي مواصفات من حيث خرج الطاقة أو المدى. ومع ذلك ، تظهر لقطة من الفيديو مدى متبقي يبلغ 134 كم (83 ميلاً) مع البطارية بنسبة 67 بالمائة. إن القيام بالحسابات يجعلنا نمتلك حوالي 210 كيلومترات (130 ميلاً) من مسافة القيادة مع بطارية مشحونة بالكامل.
من ناحية التصميم ، يمكن تمييز Innova EV بسهولة عن Innova العادي بفضل عدد من التعديلات. وتشمل هذه الشبكة المغطاة ، واللمسات الزرقاء على المصابيح الأمامية ، والعجلات المعدنية باللون الرمادي ، والملصقات الزرقاء على الملف الشخصي ، وعدد من شارات EV.
في الداخل ، حصلت السيارة التجريبية على تنجيد مخصص مع شارات Innova EV ومجموعة عدادات مخصصة تحافظ بشكل مدهش على مقياس سرعة الدوران. نعتقد أن قراءة عدد الدورات في الدقيقة ستبقى مغلقة عند الصفر ، ونذكر السائق باستمرار أنه لا يوجد محرك احتراق تحت غطاء المحرك. لحسن الحظ ، هناك قراءة لمستوى طاقة البطارية على شاشة المعلومات والترفيه الصغيرة حتى تعرف متى تبحث عن شاحن.
قال هنري تانوتو ، نائب رئيس شركة Toyota Astra Motor: “الغرض من تقديم مفهوم Kijang Innova EV هو دراسة وزيادة شعبية المركبات الكهربائية في المجتمع”. وفقًا لـ Autonetmagz ، فإن المفهوم قانوني في الشارع وقابل للقيادة بالكامل ، على الرغم من أنه ليس مخصصًا للإنتاج على الأقل في هذه المرحلة.
