كشفت شركة BMW عن سيارة i7 xDrive60 الجديدة كليًا ، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل ضمن تشكيلة الفئة السابعة. تتميز بمدى يقدر بـ483 كم من وكالة حماية البيئة (EPA) وتجلب جميع المظاهر الاستقطابية وتقنيات الخيال العلمي من الفئة السابعة التقليدية لأولئك الذين يبحثون عن مجموعة نقل الحركة الكهربائية.
على عكس نهج مرسيدس مع EQS وسلسلة S-Class القياسية ، تم دمج i7 في سلسلة 7-Series – تتشابه i7 و 7-Series بصريًا وتتشاركان في نفس الهيكل والأبعاد والمقصورة. ومع ذلك ، فإن الاختلافات الكبيرة تحت الجلد.
يتكون نظام الدفع نفسه من محركين كهربائيين ، مما يجعل محرك 2023 i7 xDrive60 بالدفع الرباعي. ينتج المحرك الذي يعمل على المحور الأمامي 259 حصانًا / 193 كيلوواط بينما يبلغ أقصى إنتاج للمحور الخلفي 312 حصانًا / 233 كيلو واط. مجتمعة ، تكفي لـ544 حصان / 405 كيلوواط، و744 نيوتن.متر من عزم الدوران.
المحركات نفسها تتخلى عن المغناطيس الدائم وبدلاً من ذلك تكون “محركات متزامنة متحمسة كهربائياً”. تدعي BMW أن المحركات الجديدة لا تستخدم المواد الأرضية النادرة. يتميز محرك i7 بصوتيات محسّنة أيضًا ، مع تركيب خاص بالطراز وتغليف للضوضاء ، مما يجعل توصيل الطاقة “صامتًا تقريبًا”.
يمكن أن يصل محرك i7 xDrive60 إلى 96 كم / ساعة من حالة توقف تام في 4.5 ثانية ، أسرع بمقدار 0.5 ثانية من محرك 740i سعة 3.0 ليتر والذي يعمل بقوة 380 حصاناً / 284 كيلوواط. ومع ذلك ، فإن i7 أبطأ حتى 96 كم / ساعة من محرك 760i xDrive الذي يعمل بمحرك V8. ومن المثير للاهتمام أن كلا من i7 و 760i يشتركان في نفس الخرج المقتبس ، بقوة 544 حصان / 405 كيلوواط ، على الرغم من أن السيارة التي تعمل بمحرك ICE تفوز في مقدمة عزم الدوران ، مع 749 نيوتن.متر من ذروة عزم الدوران – ليس بدون بفضل نظامها الهجين الخفيف بجهد 48 فولت.
يطور i7 الجديد قوة أكبر من مرسيدس EQS 580 ثنائية المحرك ، والتي تخفض 523 حصان / 390 كيلو واط. ومع ذلك ، توفر مرسيدس مزيدًا من عزم الدوران ، مع 854 نيوتن.متر فوق 744 نيوتن.متر في i7. إن Merc الكهربائية أسرع إلى 96 كم / ساعة أيضًا ، ولكن ليس كثيرًا ، حيث تحدد السرعة عند 4.3 ثانية. ومع ذلك ، في حين أن EQS مقصور على سرعة قصوى تبلغ 208 كم / ساعة ، يمكن لـ i7 الوصول حتى 240 كم / ساعة.
يتميز طراز i7 ببطارية تبلغ سعتها 101.7 كيلو وات في الساعة من الطاقة القابلة للاستخدام. تقول BMW أن مدى سيارات السيدان الفاخرة يبلغ 483 كم، مما يجعلها وراء منافسيها مثل مرسيدس EQS 580 بمدى 547 كم وتسلا موديل S Plaid بمدى 557 كم.
يمكن لـ i7 شحن ما يصل إلى 195 كيلوواط بسرعة ، مع زعم BMW أنه يمكن أن يضيف ما يصل إلى 128 كم من النطاق في 10 دقائق فقط. لا تزال معدلات الشحن السريع هذه أبطأ من تلك التي تقدمها بورش تايكان، والتي يمكنها توفير الطاقة بمعدل شحن أقصى يبلغ 350 كيلو واط. لكن BMW تبذل جهدًا لإغراء العملاء بمزايا تقنية أخرى.
على سبيل المثال ، تمت ترقية نظام الاسترداد التكيفي الموجود في BMW iX و i4 لمراقبة إشارات المرور واكتشاف أقسام المنحدرات. يتم زيادة التجديد تلقائيًا عند الاقتراب من التقاطع ، أو يتم فصل الطاقة من المحركات إلى أسفل المنحدرات من أجل التحرك الحر.
قامت BMW أيضًا بتحسين برنامج الشحن ، باستخدام الدروس المستفادة من i4 و iX. بالنسبة للمبتدئين ، يتم التحكم بدقة أكبر في درجات حرارة الشحن السريع للتيار المستمر ، مما يطيل عمر البطارية الإجمالي. أثناء شحن i7 DC، يقوم البرنامج بتبديل مراحل التبريد الكامل والجزئي في محاولة لتقليل الضغط على خلايا البطارية وتقصير أوقات إعادة الشحن.
وبمجرد أن تصل البطارية إلى مستوى شحن أعلى ، ينخفض معدل الشحن تدريجيًا ، بدلاً من الانخفاض الحاد الذي كان يحدث سابقًا. وهذا يعطي منحنى شحن أكثر تقريبًا ، مما يؤدي مرة أخرى إلى تقصير أوقات إعادة الشحن.
تطرح BMW أيضًا خلال ثلاث سنوات من الشحن المجاني من Electrify America ، في حين أن نظام الملاحة i7 سيحسب طرق الشحن المحسّنة. يتم عرض معلومات مثل مستوى الشحن المقدر عند الوصول ووقت الشحن الموصى به ومستوى الشحن المستهدف للرحلة القادمة.
قد لا يكون الطراز 2023 i7 هو العرض الثوري في مساحة EV التي كان البعض يتطلع إليها ، ولكن موضعه المتكامل في تشكيلة الفئة السابعة يتوافق مع تردد العلامة التجارية في وضع كل بيضها في سلة واحدة. كما أنه يمنح أولئك الذين يبحثون عن سيارة سيدان فاخرة بديلاً عن EQS ، ولكن قد نضطر إلى الانتظار حتى وصول Audi A8 e-tron قبل أن نبدأ في منح أي فائزين.
سيتم فتح الطلبات المسبقة لـ i7 في 20 أبريل ، مع توقع التسليم الأول في الربع الرابع من هذا العام. يبدأ سعر i7 xDrive60 الأساسي من 119300 دولارًا + 995 دولارًا للوجهة ، مما يجعله الأغلى في نطاق 2023 7-Series.
