كشفت الوثائق القانونية المتعلقة بدخول بورشه في الفورمولا 1 أن الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الألمانية ستستحوذ على حصة 50 بالمائة في ريد بول ريسينغ ، مع التزام لمدة 10 سنوات من شتوتغارت.
في حين أن الإصدار الرسمي لم يتحقق بعد ، فإن لوائح الاتحاد الأوروبي لمكافحة الاحتكار التي تتطلب أن تكون مثل هذه الروابط مضاءة باللون الأخضر مقدمًا أدت إلى نشر الصفقة. وفقًا لما أورده موقع Motorsport.com ، فإن الوحي يأتي من المغرب ، وهو واحد من 20 دولة خارج الاتحاد الأوروبي حيث تم تقديم هذه الخطوة وتم الإعلان عنها بسبب الإجراءات المنصوص عليها في البلاد.
بينما تشير الوثائق إلى حصول بورش على حصة 50 بالمائة في Red Bull Technology ، وفقًا للتقرير ، سيتم تمديد الصفقة إلى الفريق بأكمله.
أكدت مجموعة فولكس فاجن بالفعل أنها ستدخل اسمي أودي وبورش في بطولة الفورمولا 1 عندما تبدأ الجولة التالية من لوائح المحرك الجديدة في عام 2026. بينما كانت هناك شائعات عن شراكة مع ريد بول لبعض الوقت ، كان مسار أودي في هذه الرياضة أكثر ضبابية إلى حد كبير.
وفي الوقت نفسه ، فإن اهتمام هوندا المتجدد بالرياضة ، بعد اتخاذ القرار المثير للجدل بالترك كمورد للمحركات العام الماضي ، من المرجح أن يمهد الطريق لدخول بورش.
في البداية ، كانت شركة هوندا ، التي زودت Red Bull Racing بوحدات طاقة منذ عام 2019 ، ستنقل IP الخاص بها إلى Red Bull Powertrains هذا العام. لقد تغيرت هذه الخطة الآن ، ولا تحتفظ شركة هوندا بحقوق الملكية الفكرية فحسب ، بل تقوم أيضًا بتجميع المحركات الحالية وصيانتها. سيسمح هذا على ما يبدو لـ Red Bull Powertrains – وأي ترتيب VW / Porsche الذي يحدث – للدخول كمورد جديد للمحركات في عام 2026 ، دون معرفة مسبقة ببناء محرك Formula 1 أو صيانته. إن تصنيفك كمورد جديد لوحدة الطاقة سيفتح وقتًا إضافيًا للدينو وامتيازات أخرى.
وفقًا للوثائق التي تم الكشف عنها ، سيتم إصدار إعلان رسمي بشأن شراكة Red Bull-Porsche في 4 أغسطس. وفي الوقت نفسه ، يُعتقد أن أودي تغازل المديرين التنفيذيين في Sauber بعد تعطل محاولات الشراكة مع McLaren (وربما الشراء المباشر). في كلتا الحالتين ، من المحتمل أن يأتي أي إعلان من هذا القبيل من إنغولشتات بعد تأكيد دخول بورشه.
