تريد جنرال موتورز أن تصبح الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، لكن مخزونها المحدود من خلايا البطاريات يعيقها حتى الآن.
وتظهر بيانات مثيرة للاهتمام أنه تم خفض إنتاج هامر، ذات الشعبية الكبيرة للسماح ببناء المزيد من سيارات كاديلاك الكهربائية الكروس أوفر.
على الرغم من خطط السيارات الكهربائية الطموحة، لا تزال جنرال موتورز بحاجة إلى اتخاذ قرارات مؤلمة في مواجهة نقص الإمدادات، مثل نقص الرقائق، عندما أعطت شركات صناعة السيارات الأولوية لنماذج الدخل الأعلى في التشكيلة، فإن العرض المحدود للبطاريات يفرض النماذج التي تتدحرج عن خطوط الإنتاج.
لمواجهة إنتاج البطاريات المحدود، كان على جنرال موتورز الاختيار بين كاديلاك وهامر.
بدأ إنتاج جي إم سي هامر في أكتوبر 2021 لكنه كان بطيئًا في الارتفاع، وقد أدى ذلك إلى ارتفاع الأسعار بشكل لا يمكن السيطرة عليه وممارسات بيع مشكوك فيها، وعلى الرغم من سعرها الباهظ، كان الناس على استعداد لدفع أكثر من مرتين للحصول على واحدة.
ووفقاً لجنرال موتورز، ارتفع إنتاج جي إم سي هامر ببطء إلى 400 وحدة كحد أقصى في مايو 2022، وتم تخفيضه بشدة إلى 50 وحدة فقط في يوليو، وفي الوقت نفسه بدأ إنتاج كاديلاك في مارس، ومع ذلك لم تحصل سيارة الكروس أوفر الكهربائية الممتازة على أرقام إنتاجية كبيرة.
ويبدو أن جنرال موتورز اختارت بناء المزيد من سيارات كاديلاك بدلاً من هامر، وهذا يقودنا إلى الاعتقاد بأن جنرال موتورز تجني المزيد من المال من بيع كاديلاك، وذلك علي الرغم من أن سعرها أقل من هامر.
