تخيل أن تضع يديك على غلاف متدحرج لسيارة بورش 997 911 جي تي 3 وتتحرك معها تمامًا، مضيفًا محرك Subaru Impreza STI في الخلف، ومجموعة GT3R العريضة، هذا هو بالضبط ما فعلته Eneos و DevSpeed Motorsports في معرض سيما لهذا العام ، حيث ابتكرتا سيارة بورش 911 جي تي 3 إس تي آي الفريدة.
استند المشروع إلى سيارة بورش 911 جي تي 3 المحطمة 2007 تم شراؤها في مزاد من قبل صانع السيارات المحترف فاروق كوغاي، جاءت السيارة الرياضية التي تم تجريدها بدون محرك، مما أدى إلى تأجيج خيال المالك الجديد، المحرك المختار هو ملاكمة EJ25 معدلة بشكل كبير.
تمت ترقية المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني، وينتج المحرك قوة قدرها 542 حصانًا (405 كيلو واط / 550 حصانًا) مما يجعلها أقوى بكثير من 409 حصان (305 كيلو واط / 415 حصان) من وحدة 997 جي تي 3 ذات الاستنشاق الطبيعي بستة أسطوانات سعة 3.6 لتر، بينما كونها أخف وزنًا بمقدار 170 رطلاً (77 كجم).
تنتقل الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال كتيب سوبارو STI بست سرعات تم تجميعه بواسطة Subiworks، باستخدام ترس حلقي عكسي ومبيت جرس من شركة Subarugears، ويعتقد Eneos أن تكوين الملاكمين هو ما يوحد بورش وسوبارو مع تراث سباقات لا يصدق سواء على الطرق المعبدة أو في الغابات.
تم تصميم الهيكل المعدني للاستخدام على الحلبة، مع كويلات قابلة للتعديل من قبل سباق BC، ومكونات التعليق التي تم الحصول عليها من سيارة سباق بورش 911 Cup، وقفص لفة من فئة رياضة السيارات بواسطة CageKits، يتم الاحتفاظ بمكابح GT3 مع منصات المنافسة من طراز Hawk، تأتي السيارة مزودة بنظام المنافسة Nuke Performance Air Jack 90 الذي يرفعها لتغييرات سريعة للعجلات.
وتم الحصول على هيكل السيارة من VAD Design GT3R ويتضمن فاصلًا واضحًا، ورفارف ذات فتحات تهوية عريضة، وسقف من ألياف الكربون، ومصابيح خلفية من 997.2 ، ومصد خلفي جديد يترك جزءًا من العجلات مكشوفًا، ذهب الجناح الخلفي كما هو الحال مع غطاء المحرك.
وتم تصميم طلاء سوبارو WRC باللونين الأزرق والأصفر بواسطة Sean Smith Design مع إشارات إلى Salzburg Porsche 917، وفي الداخل لا تزال المقصورة بسيطة ، مع مقعدين من ألياف الكربون Tillet B6 Screamer، وأزرار السباق ومجموعة أدوات رقمية، وتوجيه مخصص العجلة، وغطاء بسيط للوحة القيادة مع غلاف مضاد للوهج.
