من المتوقع أن يصل الجيل القادم من فولكس فاجن تيجوان في عام 2024 كآخر جيل مزود بمحرك احتراق، بعد الظهور الأول لنماذج Tiguan الأولية على الطريق، ابتكر شركاؤنا عرضًا أكثر دقة (وأقل مغامرة) من الرسم التخميني السابق، مما أعطانا نظرة مبكرة على سيارات الدفع الرباعي المدمجة القادمة من فولكس فاجن.
تم تحديث تيغوان الحالية في عام 2020 باعتماد لمحات التصميم من أحدث لعبة غولف، كانت التحديثات المرئية واسعة النطاق لمعايير VW، لكنها كانت تركز على الواجهة الأمامية، نتيجة لذلك بدأ العلاج الزاوي لبقية هيكل السيارة يبدو وكأنه قديم بعض الشيء مقارنة بالمنافسين الأحدث.
وستصلح فولكس فاجن ذلك مع الجيل الثالث الجديد كليًا من تيجوان، والذي يتميز بهيكل معاد تصميمه بالكامل دون تجاوز القمة، تم رصد نماذج أولية مموهة قليلاً لسيارة تيغوان، لتكشف عن شكل منحوت أكثر بمزيد من المنحنيات وخطوط مستقيمة أقل.
تستعير الواجهة الأمامية عناصر من نطاق ID بما في ذلك الشبكة الرفيعة والمصابيح الأمامية LED والمداخل الجانبية الديناميكية الهوائية على المصد، ومع ذلك كما هو الحال مع جميع الموديلات التي تعمل بالطاقة ICE، هناك حاجة أكبر للتبريد وبالتالي المدخول المركزي الأكبر بكثير.
يأخذ المدخول الثاني الموجود فوق الفاصل مباشرة الأشياء إلى الجانب الرياضي بدلاً من ألواح التزلج الأكثر وعرة الموجودة في بعض المنافسين، وبالمثل فإن الذيل يتميز بتصميم أكثر نعومة مع مصابيح خلفية LED أكثر أناقة تمتد إلى الرفارف الخلفية وزجاج خلفي أكثر ميلاً مغطى بجناح.
وستكون التغييرات الداخلية أيضًا واسعة النطاق، وتركز على شاشة عرض معلومات وترفيه كبيرة قائمة بذاتها ستنضم إليها مجموعة أدوات رقمية وعدد أقل من أدوات التحكم المادية. لحسن الحظ ، ستعود VW عن اتجاه الأزرار الحساسة للمس على عجلة القيادة بعد تلقي ردود فعل سلبية من المالكين.
من المتوقع أن يركب الجيل الثالث من تيغوان على نسخة محدثة من بنية MQB Evo، ووفقًا لأحدث التقارير سيتم تقديم سيارات الدفع الرباعي بمجموعة مختارة من مجموعات نقل الحركة الهجينة الخفيفة والمكونات الإضافية.
ومن بين هؤلاء المحرك 1.5 TSI Evo2 الذي تم تحديثه مؤخرًا والذي ينتج ما يصل إلى 268 حصانًا (200 كيلو واط / 272 حصانًا) بالإضافة إلى المحركات الكهربائية كجزء من إعداد PHEV، وليس من الواضح ما إذا كانت Tiguan R التي تركز على الأداء ستعيش في الجيل التالي منذ أن تعهدت VW R بالانتقال إلى EV فقط بحلول عام 2030 وتعمل بالفعل بنشاط على عدد من المركبات الكهربائية.
