علي الرغم من أنه لم يتم الحديث عنه كثيرًا، إلا أن قانون الحد من التضخم لا يحفز مشتري السيارات الكهربائية الجديدة ومصنعي بطاريات Li-Ion فحسب، بل يحفز أيضًا على شراء السيارات الكهربائية المستعملة، فيمكن أن يساعد الائتمان الضريبي البالغ 4000 دولار الأشخاص ذوي الدخل المنخفض على شراء سيارة كهربائية مستعملة، ولكن اختيار واحدة قد لا يكون سهلاً.
يغير قانون خفض التضخم (IRA) شروط الإعفاءات الضريبية للمركبة الكهربائية، ولأول مرة يقدم حوافز للأشخاص الذين يشترون سيارة كهربائية مستعملة، هذه نعمة للأشخاص الذين لا يستطيعون دفع الثمن الباهظ لسيارة كهربائية جديدة تمامًا، ويأتي مصحوبًا بشروط أهمها قيمة السيارة الكهربائية المستخدمة، وبشكل أكثر تحديدًا تدفع الحكومة ما يصل إلى 4000 دولار للمركبات الكهربائية التي تكلف 25000 دولار أو أقل للأفراد الذين لا يزيد دخلهم عن 75000 دولار في السنة.
ويدخل البرنامج حيز التنفيذ في عام 2024، لذلك من الأفضل أن تبدأ في استكشاف السوق لشراء السيارة الكهربائية المستعملة التالية، وغني عن البيان أن الأسعار سترتفع بعد أن تدخل الأحكام الجديدة حيز التنفيذ ويبدأ الناس في شراء المزيد من المركبات الكهربائية المستعملة، نرى بالفعل هذا الاتجاه يتسارع، حيث أظهرت دراسة حديثة نشرتها iSeeCars أنه حتى الطرازات القديمة مثل Nissan Leaf و Chevy Bolt شهدت زيادة كبيرة في الأسعار.
قد يكون امتلاك سيارة كهربائية مختلفًا تمامًا عما تعرفه على الأرجح، فمع ارتفاع أسعار الكهرباء مؤخرًا، قد يكون امتلاك سيارة كهربائية دون إمكانية شحنها في المنزل فكرة سيئة، هذا لأن الشحن العام أصبح مكلفًا، أهم شيء يجب مراعاته عند اختيار EV المستقبلية من سوق السيارات المستعملة هو تدهور البطارية.
في النهاية ينطوي شراء سيارة كهربائية مستعملة على مخاطر مثل جميع عمليات شراء السيارات المستعملة، النبأ السار هو أن السيارات الكهربائية بها عدد أقل بكثير من المكونات التي يمكن أن تتعطل، ولا يوجد محرك وناقل حركة معقدان، مما يجعل الصيانة أبسط وأقل تكلفة، يمكنك حتى التعايش مع بطارية متدهورة إذا لم تكن احتياجاتك متطلبة، حتى عندما لا تكون الرحلات البرية ممكنة بسبب النطاق المحدود، يمكن أن تظل EV خيارًا جيدًا لركوب المدينة أو كسيارة ثانية.
