يميل العديد من مالكي السيارات إلى ملء خزان الوقود، خاصة أثناء الرحلات البرية، على الرغم من أن هذا قد يؤخر اللحظة التي تضطر فيها إلى التوقف في محطة وقود، إلا أنه قد يسرع أيضًا من موعد الخدمة التالي.
عندما يتعلق الأمر بملء الخزان، هناك فئتان للسائقين: أولئك الذين يضخون أقل قدر ممكن معتقدين أنهم يوفرون المال، وأولئك الذين يملأن الخزان إلى أقصى حد معتقدين أنهم يوفرون الوقت، يقولون أن الوقت هو المال، ولكن في هذه الحالات قد يضيع الوقت والمال.
ففي الحالة الأولى قد يؤدي انخفاض الوقود إلى ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود في الخزان، أما في الأخير لأن الكثير من الوقود ضار أيضًا، لدرجة أن جنرال موتورز أصدرت تحذيرًا بشأن هذه الممارسة.
تحتوي فوهات مضخة الوقود على نظام إغلاق تلقائي يقطع تدفق الوقود عندما يمتلئ الخزان، لولا ذلك لكان الغاز فيضانًا مؤديًا إلى مواقف خطيرة، ولكن يمكن خداع النظام بالبدء في الضخ مرة أخرى بعد توقف النظام التلقائي، في هذه الحالة يتم تعبئة المزيد من الغاز في الخزان، ويمكنك الاستمرار في النقر فوق المضخة حتى ترى الوقود يتصاعد، قد يجعل هذا السيارة تقطع بضعة أميال أخرى دون التزود بالوقود، ولكنه قد يتسبب أيضًا في الكثير من المتاعب.
ووفقًا لجنرال موتورز فإن ملء خزان الغاز على مركباتها بما يتجاوز ثلاث نقرات بعد الإغلاق التلقائي لفوهة الوقود يمكن أن يجعل الوقود السائل يدخل في خطوط بخار نظام الانبعاثات التبخرية (التبخر)، وعندما يحدث ذلك يمكن أن يمنع الوقود خط إعادة التدوير وينتج عن ذلك مشكلات في قراءة مستشعر ضغط خزان الوقود. هناك حاجة إلى تدخل مكلف لتنظيف الخطوط قبل أن يعمل نظام التزود بالوقود مرة أخرى على النحو المنشود.
ويزداد الوضع سوءًا في حالة طرازات 2019 إلى 2023 كاديلاك XT4 و 2021 حتى 2023 طرازات Buick Envision المزودة بشاحن توربيني 2.0 لتر بمحرك بنزين LSY رباعي. تم تجهيز هذه المركبات بنظام إعادة التزود بالوقود بدون غطاء، وقد يؤدي ملء الخزان الزائد بالوقود إلى ضوء فحص المحرك في لوحة العدادات.
وأصدرت جنرال موتورز نشرة لهذه المواقف والتي تصف الإجراءات اللازمة لتصحيح المشكلات، مطلوب فني GM معتمد لفحص خطوط التهوية الثلاثة في خزان الوقود بحثًا عن التلف، وإزالة أي تلوث موجود، واستنزاف أي وقود من خطوط تنفيس التبخر إذا لزم الأمر.
