في 17 أبريل كشفت فولكس فاجن عن سيارة ID.Next النموذجية بشكل مفاجئ في معرض شنغهاي للسيارات والتي تألقت بشكل كبير، وسيقوم مشروع فولكس فاجن المشترك مع SAIC بتصنيع سيارة EV سيدان الجديدة، علاوة على ذلك فإن سيارة السيدان الكهربائية ID.7 Vizzion لها جمهورها في المعرض.
ولم يتم الكشف عن الكثير من التفاصيل حول السيارو، ولكن انطلاقا من الصور يبدو أنها نموذج مشابة من ID.7 Vizzion، تم استخدام ID.Next مبدئيًا في سيارات الدفع الرباعي القادمة من VW في عام 2019، ولكن لم يتم استخدامه مطلقًا منذ ذلك الحين.
السيارة الثانية التي تم كشف النقاب عنها هي ID.7 Vizzion، هي سيارة السيدان الرئيسية التي سيقوم مشروع مشترك VW-FAW بتصنيعها، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في منتصف العام في الصين.
لدى فولكس فاجن مشروعان مشتركان في الصين مع شركات صناعة السيارات المملوكة للدولة SAIC و FAW، ونظرًا لأن الصين كانت أكبر أسواقهاط، كان لدى فولكس فاجن دائمًا حجم كافٍ لتلبية مشاريعها المشتركة الرئيسية، وفي العام الماضي قامت SAIC-VW JV بتسليم 22 مليون سيارة، وباعت مجموعة فولكس فاجن 3.18 مليون سيارة في الصين في عام 2022، وهو ما يمثل 38٪ من مبيعات الشركة العالمية.
ولكن الوضع يتغير حيث تخسر فولكس فاجن حصتها في السوق، ولا تبيع سياراتها الكهربائية كما هو متوقع، حيث كان هدف مبيعاتها لبيع 80،000 – 100،000 Evs في 2021 ووصلت 70 ألف تسليم، في عام 2022 وضعوا هدفًا لمضاعفة مبيعاتها إلى 140 ألفًا، وهو ما حققوه لكن في السوق الصينية سريعة الحركة حتى هذا قد لا يكون كافياً.
أصبحت فولكس فاجن الآن المستضعف في الصين وتحتاج إلى التنافس مع شركات EV الناشئة التي ربما لم تسمع بها من قبل، فعلى سبيل المثال باعت شركة Neta أكثر من 150 ألف مركبة في عام 2022، وباعت GAC Aion أكثر من 270 ألف سيارة كهربائية في عام 2022، ناهيك عن بدء تشغيل EV الذي سمعت عنه ، مثل Nio أو Xpeng، اللتين باعتا أكثر من 120 ألف مركبة كهربائية في عام 2022، ولكن متوسط سعر السيارة أعلى من ID.
