يعتقد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Toyota، كوجي ساتو، أن صانع السيارات الياباني الشهير يمكنه تحقيق أرباح كبيرة على المركبات الكهربائية من خلال ثلاث خطوات أساسية فقط، ومع ذلك كما رأينا شركات صناعة سيارات أخرى في خضم التحول، قد لا يكون الأمر سهلاً من الناحية العملية كما هو على الورق.
الرئيس التنفيذي ساتو، الذي تولى زمام الأمور في 1 أبريل 2023، راجع مؤخرًا إستراتيجية تويوتا المستقبلية، والتي تم تجديدها إلى حد كبير منذ وقت ليس ببعيد، تهدف الخطة إلى زيادة إنتاج السيارات الكهربائية والربحية بحلول عام 2030.
في حدث إعلامي، شارك Sato خطة تويوتا حيث قال أن تويوتا حاليًا في المرحلة الأولى من خطتها الجديدة، مع اقتراب الجزء الثاني من الخطة حوالي عام 2026، والجهود النهائية بحلول عام 2030، تهدف تويوتا إلى إنتاج حوالي 1.5 مليون مركبة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2025 و 3.5 مليون بحلول عام 2030، وتحسين الإنتاجية وفورات الحجم ستعني أسعارًا أقل، والتي من المفترض أن تعمل على زيادة حجم المبيعات.
وأوضح ساتو في حديث صحفي أن تويوتا بدأت للتو، واستغرقت الشركة لسنوات، وقتها مع المركبات الكهربائية. استمر هذا حتى مع تقدم خصومها في الانتقال، وسط الكثير من الانتقادات يمكن القول إن صانع السيارات الياباني لديه الآن بعض اللحاق بالركب.
إذن كيف تنتقل تويوتا من مجرد خدش سطح التكنولوجيا الجديدة إلى مستويات عالية من الإنتاج وأرباح ملحوظة في السنوات القادمة؟
وبدءًا من الخطوة 1 التي كانت قيد التشغيل قبل تولي الرئيس التنفيذي ساتو المنصب أطلقت تويوتا أول خط من سياراتها الكهربائية التي تحمل علامة bZ على منصة جديدة مصممة لهذا الغرض، ويلاحظ ساتو أن هذه كانت تجربة تعليمية لتويوتا، لأن bZ4X لم يكن بالضبط ما تسميه إطلاقًا ناجحًا للسيارة، ومع ذلك قد تكون مشكلات EV هي ما احتاجته تويوتا.
بالانتقال إلى الخطوة 2 للرئيس التنفيذي لشركة Sato، ستعمل Toyota على دمج نظام تشغيل السيارات Arene، والذي يتم تطويره حاليًا بواسطة Woven ذراع البرمجيات الخاص بها.
يصرح ساتو أن الخطوة 3 ستكون تتويج لخطط وجهود صناعة السيارات مجتمعة، ويقول إن تويوتا ستنتقل إلى هيكل هيكلي جديد وستقوم بتغطية نظام التشغيل Arene بخدمات برمجية محدثة، ومع الهيكل الجديد ستأتي أيضًا منصة EV معاد تصميمها خصيصًا لزيادة المساحة والأداء والكفاءة.
ومع قيادة Tesla حاليًا للمركبة الكهربائية بهامش عريض إلى حد ما، يجب على Toyota زيادة حجم EV بشكل كبير للحصول على هوامشها المستقبلية حيث قد تحتاج إلى المنافسة بشكل أفضل، وتبلغ هوامش Tesla حاليًا حوالي 20 ٪، وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى أن الرقم لا يزال مرتفعًا للغاية بعد العديد من التخفيضات في الأسعار. وفي الوقت نفسه، تبلغ هوامش تويوتا حوالي 10٪.
وتهدف شركة صناعة السيارات اليابانية إلى زيادة هوامشها الربحية وربحية السيارات الكهربائية من خلال مواصلة هدفها المتمثل في إنتاج 10 ملايين سيارة سنويًا، ومع ذلك اعتمادًا على السوق، ستظل العديد من هذه السيارات من السيارات الهجينة المربحة أكثر من السيارات الكهربائية بالكامل.
