الوعد بالوقود الاصطناعي أو الوقود التخليقي، كما يشير إليه الكثيرون يمكن أن يكون منقذًا لمحرك البنزين، وذلك بفضل حيادهم الكربوني، وتعمل هذه الأنواع من الوقود بطريقة نظيفة تمامًا مثل EV بينما تسمح لنا المتحمسين بجني جميع فوائد المركبات ذات محركات الاحتراق المميزة التي نعشقها بشدة.
كما ذكرت أخبار السيارات، بدأ صانعو السيارات في رؤية فائدة من الوقود التخليقي ليس فقط من منظور متحمس، ولكن من منظور عملي أيضًا.
فأحد أكبر العوامل التي تعوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هو وزنها، والذي يمكن أن يزيد بمئات الجنيهات عن سيارة تعمل بالغاز في تطبيقات مثل السيارات الرياضية، يأتي هذا الوزن على أنه عكس تمامًا روح السيارة بأكملها، وستكون قدرة صانع السيارات على الاستمرار في تشغيل إعدادات ICE الأخف وزناً بشكل نظيف ميزة كبيرة.
هناك مشكلة أخرى تتعلق بالمركبات الكهربائية يتطلع الوقود التخليقي إلى حلها وهي النطاق المتقلب للغاية، على الرغم من بذل بعض الشركات قصارى جهدها لزيادة نطاق سياراتها، إلا أن هذا النطاق لا يزال متغيرًا تمامًا بناءً على ظروف مثل درجة الحرارة وأحمال القطر، أكثر بكثير مما هو عليه في سيارة ICE.
وبدأت هذه الشركات في مكافحة هذا الأمر بأوقات شحن أسرع، ولكن حتى المركبات الأسرع شحنًا لا تزال تستغرق ما يزيد عن 20 دقيقة لتنتقل من صفر إلى 80 بالمائة، وقارن ذلك بمركبة ICE تعمل بالوقود التخليقي، وينخفض هذا الرقم إلى حوالي دقيقتين فقط، هذا لا يعني أن تقنية السيارات الكهربائية لا تخطو خطوات مثيرة للإعجاب بجدية، ولكن هناك مزايا متأصلة في الوقود التخليقي يصعب التغلب عليها.
إضافة إلى ذلك فإن أحد أكبر مزاياها هو أنها تتطلب تعديلات قليلة أو معدومة على السيارة التي تشغلها، مما يعني أنه لا توجد تكاليف إضافية يتم تكبدها بصرف النظر عن الوقود نفسه.
وعلى الرغم من سهولة استخدام الوقود التخليقي ، فإن إنتاجه ليس بهذه البساطة، نظرًا لأنه من المفترض أن تكون محايدة للكربون، فإن عملية الإنتاج تحتاج إلى إزالة أكبر قدر من ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي كما يتم إنتاجه عن طريق حرق الوقود نفسه.
ولتصنيع الوقود تتم إزالة ثاني أكسيد الكربون من الهواء، ثم يتم دمجه مع الهيدروجين الناتج عن التحلل المائي، تتطلب هذه العملية كميات كبيرة من الماء، وبالتالي كميات كبيرة من الكهرباء لفصلها إلى مكوناتها من الهيدروجين والأكسجين، ولأنه يجب أن يكون كل شيء محايدًا للكربون، يجب أن تأتي الكهرباء من مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية أو توربينات الرياح. لهذا السبب، فإن تكلفة غالون من الوقود التخليقي أعلى بعدة مرات من تكلفة الوقود التقليدي.
