تقوم شركة فولكس فاجن بتطوير منصة منخفضة التكلفة مخصصة للصين فقط لمحاربة المنافسين المحليين
تقول التقارير إن السيارات ذات المستوى المبتدئ ستركب على منصة رئيسية مشتقة من MEB جاهزة بحلول عام 2026
وكانت شركة فولكس فاجن أول شركة غربية لصناعة السيارات تفتتح متجراً لها في الصين، وقد أتت هذه الخطوة بثمارها على مدى عقود. ولكن فجأة أصبحت شركة فولكس فاجن في موقف محرج بعد أن فقدت حصتها في السوق لصالح العلامات التجارية الصينية التي تتمتع بقدرة متزايدة على المنافسة، وهي في حاجة ماسة إلى خفض تكاليفها.
إحدى الطرق التي ستفعل بها ذلك هي تطوير بنية جديدة للمركبات الكهربائية التي سيتم بناؤها في الصين خصيصًا للسوق الصينية. يُطلق عليها اسم A Main Platform، وهي مرتبطة بـ MEB التي نعرفها جميعًا من خلال سيارات مثل ID.3 وID.4 وID.Buzz والعديد من السيارات الكهربائية الأخرى من العلامات التجارية الشقيقة لشركة VW. ولكن سيتم تحسينه ليناسب تفضيلات المشترين الصينيين من حيث مواصفات البطارية والمحرك.
وقال رالف براندستاتر، رئيس الشركة في الصين، لرويترز إن شركة فولكس فاجن ستطور أربعة نماذج تتراوح أسعارها بين 140 ألف ين (19500 دولار) و170 ألف ين (23800 دولار) على المنصة الجديدة، وسيتم التعامل مع الإنتاج من خلال المشاريع المشتركة للشركة مع SAIC وFAW.
من الممكن أن تلبي البنية الجديدة المتطلبات الصينية التي تبدو غريبة بالنسبة للغربيين، مثل القدرة على تشغيل الكاريوكي داخل السيارة، ومن المؤكد أنها ستوفر تجربة رقمية أكثر اتساعًا من تلك التي تقدمها سيارات مثل ID.4، لا تزال شاشات عرض الأدوات الرقمية وشاشات المعلومات والترفيه صغيرة نسبيًا، حتى بعد التحديث الأخير.
ولكن بنفس القدر من الأهمية بالنسبة لشركة فولكس فاجن، ستستخدم المنصة الموردين الصينيين، مما يعني أنه سيتم تطويرها في ثلثي الوقت اللازم لإعداد المنصات السابقة، وسوف تمكن الشركة من أن تكون أكثر قدرة على المنافسة من حيث السعر. أعطى لودجر لورمان، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة فولكس فاجن جروب تشاينا تكنولوجي (VCTC)، شركة فولكس فاجن ومقرها الصين والتي تطور المنصة، رويترز مثالاً على كيفية تمكنها من خفض سعر شاشات لوحة القيادة الخاصة بها بنسبة 40 بالمائة تقريبًا بعد التحول إلى شركة صينية. المورد. كما يؤدي تحويل التطوير إلى الصين إلى الحد من التأخير الناتج عن اختلافات المنطقة الزمنية بين ألمانيا وآسيا.
