تعرض الجيل الثاني من كونا لاستدعاء آخر للسلامة، ففي شهر سبتمبر الماضي اضطرت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية إلى استدعاء 2354 سيارة بسبب عيب في مجموعات أحزمة الأمان الخلفية، وقد تتعارض كابلات البطاريات 12 فولت الخاصة بـ 10,984 مركبة مع دعامة وحدة التحكم في المحرك.
وقد يؤدي هذا الاحتكاك إلى حدوث ماس كهربائي، وهو ما يزيد بشكل واضح من خطر نشوب حريق في حجرة المحرك، وتم إبلاغ Hyundai Motor America بهذا القلق من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، حيث أبلغت المنظمة غير الربحية عن حريق في حجرة المحرك بعد اختبار التصادم بسرعة 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة).
ووفقًا للوثائق المقدمة إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، لاحظت IIHS دخانًا وألسنة اللهب قادمة من حجرة محرك كونا بعد دقيقتين تقريبًا من اختبار التصادم الأمامي.
وأفاد IIHS أيضًا أن وحدة التحكم في المحرك قد قصرت في الطاقة وارتفعت درجة حرارتها، مما أدى إلى إشعال النيران مرتين إضافيتين بعد الحريق الأولي.
وعلى الرغم من أن الوضع خطير للغاية إلا أن أحد الأشخاص في معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أجرى مكالمة لفصل بطارية 12 فولت في أسرع وقت ممكن، توقف النشاط الحراري بعد ذلك مباشرة.
ووقع الحدث في نوفمبر 2023، وبحلول نهاية الشهر كان العاملون في Hyundai Motor America قد بدأوا بالفعل في فحص السيارة التجريبية لمعرفة ما حدث بالفعل، وأثناء الفحص قررت HMA أنه تم دفع دعامة وحدة التحكم في المحرك مباشرة إلى كابل البطارية الموجب.
توسببت الأسلاك المكشوفة في حدوث ماس كهربائي، مما أدى إلى نشوب حرائق بعد الحادث لاحظها خبراء السلامة في معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، وبالتقدم سريعًا إلى أوائل ديسمبر 2023، أجرت Hyundai Motor America فحصًا متابعة للمركبة المعنية للتحقق من صحة الحكم الأصلي، وقبل إصدار هذا الاستدعاء، أجرى القسم الأمريكي التابع لشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية أيضًا اختبار تصادم على طراز معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لمركبة مزودة بكابل حماية.
