في الأسبوع قبل الماضي، وقع إضراب في مصنع BYD في ووشي، مقاطعة جيانغسو، الصين. وأظهرت الصور ومقاطع الفيديو القصيرة المتداولة عبر الإنترنت حشدًا كبيرًا من الموظفين داخل مجمع المصنع، حتى أن بعضهم مستلقي على الأرض، ومغطى بأغطية زرقاء وضعتها الشرطة.
سبب الإضراب :
وبحسب التقارير، فإن السبب الرئيسي لاستياء الموظفين هو تطبيق نظام الأربع نوبات عمل وجدول عمل مدته خمسة أيام وثماني ساعات. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى خسارة أجر العمل الإضافي، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في دخلهم.
كان مصنع BYD في ووشي مملوكًا سابقًا لشركة Johnson Controls الأمريكية. وفي العام الماضي، استحوذت شركة BYD على مصانع جونسون كونترولز في تشنغدو ووشى مقابل 15.8 مليار يوان (2.19 مليار دولار أمريكي). بعد الاستحواذ، أصدرت كل من جونسون كونترولز وبي واي دي إعلانًا مشتركًا، وعدت فيه بأن مزايا الموظفين ستبقى دون تغيير، وفي بعض الحالات، حتى تتحسن قليلاً. كما أكدوا أنه سيتم توفير تعويضات نهاية الخدمة للعمال المسرحين. ومع ذلك، يُذكر أن BYD لم تف بهذه الالتزامات، مما ساهم في عدم الرضا بين الموظفين.
ثقافة العمل الإضافي:
واحتج الموظفون على إلغاء العمل الإضافي، وهو ما قد يبدو مفاجئًا من منظور دولي. وبينما يسعى بقية العالم إلى تقليل ساعات العمل، يطالب العمال الصينيون بزيادة وقت العمل. لماذا هذا هو الحال؟
لا يستمتع العمال الصينيون بالضرورة بالعمل الإضافي؛ فهم مجبرون على ذلك بسبب الظروف. غالبًا ما تحدد المصانع الأجور الأساسية أعلى بقليل من الحد الأدنى للأجور الذي تحدده الحكومة لإبقاء تكاليف العمالة منخفضة. ولتغطية نفقاتهم، يقبل الموظفون ساعات طويلة من العمل الإضافي لأن قانون العمل الصيني يتطلب من أصحاب العمل دفع 1.5 ضعف الأجر العادي مقابل العمل الإضافي ومضاعفة الأجر مقابل العمل الإضافي في عطلة نهاية الأسبوع.
أشارت إعلانات الوظائف لمصنع BYD في ووشي خلال الشهرين الماضيين إلى أجر أساسي قدره 2490 يوانًا (345 دولارًا أمريكيًا)، وهو ما يتزامن مع الحد الأدنى للأجور في مقاطعة جيانغسو. تعتبر ساعات العمل الإضافية المستقرة ضرورية لكسب دخل شهري يتراوح بين 5000 إلى 6500 يوان (690 إلى 897 دولارًا أمريكيًا) المعلن عنه من قبل الوسطاء. في مصانع الإلكترونيات، يعتبر يوم العمل لمدة 10 ساعات هو الحد الأدنى، بل إن بعض المصانع تطلب من الموظفين العمل من 12 إلى 13 ساعة يوميًا. ومن خلال إلغاء العمل الإضافي، خفضت شركة BYD بشكل فعال الحد الأقصى للدخل الشهري للموظفين إلى ما يزيد قليلاً عن 3000 يوان، وهو ما يُنظر إليه على أنه راتب منخفض إلى حد ما.
في الوقت الحالي، لم تستجب شركة BYD لهذا الحادث، ولا تزال أسباب التغيير المفاجئ في سياسة العمل الإضافي غير واضحة. ومع ذلك، فإن تقليل العمل الإضافي هو استراتيجية شائعة تستخدمها العديد من الشركات لإجبار الموظفين على الاستقالة بشكل غير مباشر. إذا بدأت الشركات في تسريح العمال، فهي ملزمة قانونًا بتقديم مكافأة نهاية الخدمة.
يتساءل المضاربون عما إذا كانت هذه الإجراءات تعكس احتمالية تسريح العمال في صناعة السيارات الصينية. ظهرت اليوم تقارير عن تسريح العمال من قبل شركة Li Auto، مما يدعم هذه القضية.
