سيارة BMW X3 2025 تكتسب قوة هجينة وشاشة منحنية، وتوفر تغييرات كبيرة لسيارة iX3 في العام المقبل
يحتفظ تطور سيارة الدفع الرباعي بمحركات الإحتراق الداخلي لعام 2024 بخيارات الطاقة بأربع وست أسطوانات وسيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع طراز iX3 الكهربائي الأكثر جذرية والمقرر إصداره في العام المقبل
- BMW تكشف عن الجيل الرابع الجديد من X3 الذي يعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.
- تكمل سيارة الجيل الجديد مسيرة X3 النسخة السابقة وتتميز بمحركات هجينة خفيفة من أربع وست أسطوانات.
- سيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع iX3 الكهربائي الأكثر جذرية والذي يتمتع بتصميم أكثر جرأة ومنصة جديدة.
ستتمكن قريبًا من شراء سيارة BMW SUV مدمجة جديدة تمامًا تعتمد على منصة ثورية جديدة، ويحدد تصميمها الداخلي والخارجي الحديث والواثق أسلوب جيل كامل من سيارات BMW. لكن 2025 X3 ليس كذلك.
إن تغيير قواعد اللعبة الذي أشرنا إليه في المقدمة هو iX3، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية تصل العام المقبل، وتمت معاينتها من خلال مفهوم Vision Neue Klasse X هذا الربيع، وهي أول سيارة BMW تحصل على بنية الجيل التالي من صانع السيارات.
ولكن نظرًا لعدم استعداد الجميع للتحول إلى الطاقة الكهربائية، فسيتم بيع iX3 جنبًا إلى جنب مع سيارة الاحتراق X3 التي ترونها هنا. إنها نسخة محدثة بشكل كبير من سيارة الدفع الرباعي 2024 التي تحذف الحرف “i” من اسم الطراز – xDrive 30i أصبح xDrive 30 القديم، وM50 يحل محل M40i – ويتخلص من السيارة الأساسية ذات الدفع الثنائي تمامًا.
بقياس 2865 ملم بين العجلات مثل سيارة الدفع الرباعي السابقة، يخفي طراز 2025 X3 الحمض النووي المرحل بتصميم مستعار من طراز X1 الأصغر الذي تم الكشف عنه في عام 2022. تغييرات صغيرة في الطول والعرض والارتفاع تمنح الطراز الجديد مظهرًا كبيرًا مساعدة إضافية في الموقف، مع الاستمرار في اللعب على أبعاد المحرك الأمامي والخلفي الكلاسيكية.
إن الشبك الكلوي المزدوج كبير الحجم، المضاء في الطراز الرائد M50 xDrive ولكنه اختياري في الطراز الأساسي 30 xDrive، وهو الطراز الآخر الوحيد المتاح، هو شيء رأيناه من قبل في سيارات BMW الأخرى مثل XM. لكن الجديد في تشكيلة سيارات الدفع الرباعي الخاصة بالعلامة التجارية هو نمط الشبكة المثير للجدل والمكون من قضبان رأسية وقطرية.
إذا لم تكن من محبي النسخ المدخلية، فلديك سبب كبير للتخلي عن M50، الذي يحصل على قضبان أفقية بدلاً من ذلك. تشمل الأسباب الأخرى التي تجعل السيارة كبيرة الحجم، المخمدات المتكيفة القياسية، ومكابح M Sport، وعجلات M مقاس 20 بوصة، وترس تفاضلي خلفي M Sport، وأنابيب عادم رباعية. ولكن الأهم من ذلك كله، هو المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، والذي يساعد نظامه الهجين المعتدل 48 على توليد قوة 399 حصانًا و580 نيوتن.متر، مقارنة بـ387 حصانًا و500 نيوتن.متر للطائرة المغادرة M40i.
على الرغم من هذه الانتصارات، فإن BMW تقتبس نفس الوقت من 4.4 ثانية إلى 96 كم / ساعة الذي فعلته مع طراز M-lite القديم، كما أن xDrive 30 الأقل تكلفة لا يحقق أي تقدم في هذا القسم أيضًا .
يكتسب محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر أيضًا تقنية هجينة خفيفة، مما يرفع الطاقة من 252 حصانًا إلى 258 حصانًا ويضيف 50 نيوتن.متر من الالتواء ليصبح المجموع 400 نيوتن.متر. لكن السيارات القديمة والجديدة مرتبطة بـ 6.0 ثوانٍ في سباق يصل إلى 96 كم في الساعة، ويبدو أن 12 كجم من طراز 2025 X3 تمحو أي مكاسب في شريط السحب.
أحد X3 الذي قد يعمل بشكل أسرع من الطراز الذي يحل محله هو X3 M. ومن المفترض أن يرث نفس القوة المعززة البالغة 20 حصانًا التي تم منحها مؤخرًا إلى M3 وM4 Competition xDrive، مما يرفع الإنتاج إلى 530 حصانًا، ولكن سيتعين علينا الانتظار بضعة أشهر أخرى لنعرف ذلك على وجه اليقين.
تقول شركة BMW على الأقل أن سيارة X3 الجديدة يمكنها التحكم بشكل أفضل في المنعطفات، حتى لو لم تكن أسرع بينهما. إن ارتفاع الركوب المنخفض في كلا الطرازين مقارنة بطراز X3s لهذا العام، والمسار الخلفي الأوسع، وهيكل الجسم الأكثر صلابة، والتعديلات الهندسية المختلفة، كلها عوامل تدعي أنها تزيد من دقة التوجيه والثبات.
يبدو هذا جيدًا بالنسبة لنا، لكنه لن يسجل عددًا كبيرًا من المبيعات مثل التصميم الداخلي المحدث، والذي يجلب أخيرًا شاشة عرض لوحة القيادة المنحنية المألوفة لدى BMW وشاشة المعلومات والترفيه المدمجة ومجموعة المقاييس إلى X3. تعمل تقنية OS9 الخاصة بشركة صناعة السيارات على جعل التحديثات عبر الهواء ممكنة وتمنح المالكين إمكانية الوصول إلى تطبيقات بث الموسيقى والفيديو والأخبار وملاحة الواقع المعزز والألعاب داخل السيارة، مما يحول هاتفك الذكي إلى وحدة تحكم.
بالنظر إلى لوحة القيادة الأكثر حداثة والتصميم الأكثر وضوحًا، لا يختلف طراز 2025 X3 الذي ستتمكن من شرائه في الأشهر الأخيرة من هذا العام كثيرًا، في جوهره، عن الإصدار الذي لا يزال يتمتع بشعبية كبيرة والذي يمكنك شراؤه الآن. ولكن بعد ذلك ليس الملصق كذلك. يؤدي فقدان الطراز الأساسي RWD sDrive الذي نادرًا ما يتم شراؤه بقيمة 46,900 دولارًا إلى رفع السعر الأساسي إلى حد كبير، ولكن على سبيل المثال، فإن الطراز xDrive 30 الذي تبلغ قيمته 49,500 دولار هو أكثر تكلفة بـ 600 دولار فقط من ذي قبل. لا تفلت سيارة M50 البالغة 64.100 دولار بسهولة: فهي تكلف 2220 دولارًا أكثر من M40i، لكنها لا تزال أقل من منافسيها بورشة ماكان إس ومرسيدس AMG GLC 43.
