بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد الجديدة، جيل جديد من سيارة الجراند تورنج بمنظومة دفع هجينة بقوة 782 حصان

بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد الجديدة، جيل جديد من سيارة الجراند تورنج بمنظومة دفع هجينة بقوة 782 حصان

سيارة Bentley Continental GT Speed ​​الجديدة تأتي بمحرك PHEV بقوة 782 حصانًا والمزيد من التقنيات ووجه مستوحى من باتور
يبدو النموذج أشبه بعملية تجميل شاملة لسابقه، أبرزها محرك V8 المكهرب الجديد

  • ظهر الجيل الجديد من سيارتي Bentley Continental GT وGTC Speed ​​لأول مرة بتصميم متطور.
  • أبرز ما يميز السيارة هو محرك V8 الهجين الجديد، الذي ينتج قوة 782 حصانًا و1000 نيوتن متر من عزم الدوران.
  • إلى جانب مجموعة نقل الحركة المكهربة، تستفيد السيارة السياحية الكبرى 2+2 والقابلة للتحويل من إعداد الهيكل المعدل.

كشفت بنتلي النقاب عن الجيل الرابع من سيارتي Continental GT وGTC في فئة Speed ​​الرائدة. تضيف الطرازات المزيد من التكنولوجيا وتأتي مزودة بمحرك V8 هجين جديد أكثر قوة، ليحل محل محرك W12 القديم.

أصبح كل جيل جديد من Continental GT، منذ الإصدار الأصلي لعام 2003، أكثر أناقة مع الاحتفاظ بأبعاد مماثلة والعديد من سمات التصميم المميزة. يمكن التعرف على الطراز الجديد على الفور على أنه من طراز Bentley، على الرغم من أنه يستبدل ترتيب المصابيح الأمامية الرباعية لأسلافه بزوج جديد من مصابيح الوحدة الواحدة المصفوفة LED.

ويعيد الوجه الجديد إلى الأذهان سيارة بنتلي باتور الأكثر حصرية، لكن المصابيح الأمامية أكبر والشبكة أصغر حجمًا، ومداخل المصد تشبه سيارة كونتيننتال جي تي السابقة. لا يتميز المظهر الجانبي بالخياشيم الجانبية ذات التصميم الزائد التي كانت موجودة في الطراز السابق، في حين أصبحت المصابيح الخلفية أكثر استطالة مع رسومات LED تشبه الجواهر. يبدو باقي هيكل السيارة مألوفًا تمامًا، حيث يحافظ على الرفارف العضلية وخطوط الشخصية الانقضاضية التي ترتبط بقوة بعلامة Crewe التجارية.

وينطبق الشيء نفسه على المقصورة الداخلية التي يبدو أنها مستمدة إلى حد كبير من الجيل الثالث من Continental GT، مما يثبت أن الجيل الرابع هو أكثر من مجرد عملية تجميل واسعة النطاق. ومع ذلك، قام مهندسو بنتلي بتحسين عزل الصوت، وأضافوا بنية كهربائية جديدة، وأحدث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، ونظام ترفيهي أكثر تقدمًا متوافق مع الاتصال اللاسلكي والتحديثات عبر الهواء. ويحتفظ الطراز بشاشة Bentley الدوارة، حيث يتم تثبيت الشاشة مقاس 12.3 بوصة على أحد وجوهها الثلاثة.

وتشمل أبرز المزايا الداخلية نمط اللحاف الجديد على التنجيد، والمقاعد القابلة للتعديل بـ 20 وضعية، وأنظمة الصوت الثلاثة المتوفرة التي تتوجها وحدة Naim الرائدة المزودة بـ 18 مكبر صوت وقوة 2200 واط. كما هو الحال مع جميع الطرازات من مصنع كرو، توفر سيارة Continental GT Speed ​​مواد عالية الجودة بألوان وتشطيبات مختلفة. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فيمكن للمالكين الوصول إلى خيارات تخصيص أكثر تطورًا من قسم Mulliner.

أهم ما يميز سيارة Continental GT / GTC Speed ​​الجديدة هو ما يكمن تحت غطاء المحرك. تم تصنيف مجموعة نقل الحركة “Ultra Performance Hybrid” الجديدة بقوة 583 كيلو واط / 782 حصانًا و1000 نيوتن متر من عزم الدوران، متجاوزة أرقام محركات V8 وW12 غير المكهربة. وفي الواقع، تعتبر سيارة Continental GT Speed ​​الجديدة هي أقوى سيارة بنتلي على الإطلاق، مما يثبت أن السيارات الكهربائية لها مزاياها.

يشتمل الإعداد على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 441 كيلووات / 600 حصانًا، ومحركًا كهربائيًا واحدًا مدمجًا في ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات ويساهم بقوة 140 كيلووات / 190 حصانًا. وهذا مشابه جدًا لمجموعة نقل الحركة PHEV في سيارة Porsche Panamera Turbo E-Hybrid، على الرغم من أنها أكثر قوة في Bentley.

تبلغ سعة البطارية 25.9 كيلووات في الساعة ويتم تركيبها خلف المحور الخلفي لتحقيق التوازن الأمثل للوزن. وفقًا لدورة WLTP، يبلغ مدى السيارة السياحية الكبرى 81 كيلومترًا، ومدى مشترك يبلغ 859 كيلومترًا. يستغرق الشحن الكامل ساعتين و45 دقيقة من منفذ بقدرة 11 كيلووات.

تستفيد بنتلي الجديدة من نظام الدفع الرباعي مع توجيه عزم الدوران، والترس التفاضلي محدود الانزلاق إلكترونيًا على المحور الخلفي. علاوة على ذلك، يتضمن هيكل Bentley Performance Active الأكثر تطورًا نظام تثبيت الدوران النشط بجهد 48 فولت، ونظام تعليق هوائي جديد مكون من غرفتين، ومخمدات تكيفية مزدوجة الصمام، وجيل جديد من برامج التحكم ESC، وتوجيه رباعي، مما يضمن ديناميكيات القيادة. على قدم المساواة مع أدائها. بشكل عام، تدعي بنتلي أن الهيكل يوفر راحة أكبر وتحكمًا أفضل بالجسم مقارنة بالإصدار السابق.

أما بالنسبة لقوة التوقف، فإن بنتلي تقدم خيارين – المكابح الحديدية القياسية ذات التهوية أو مجموعة أكبر من مكابح كربيد الكربون والسيليكون. كلاهما يستخدم مساميك بعشرة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.

على الرغم من زيادة الوزن بمقدار 192 كجم مقارنة بسابقتها، تتسارع سيارة Continental GT Speed ​​الجديدة من 0-100 كم/ساعة في 3.2 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 335 كم/ساعة. وهذا يجعلها أسرع بمقدار 0.4 ثانية من الطراز السابق الذي يعمل بمحرك W12، مع مطابقة رقم السرعة القصوى لها. من ناحية أخرى، تكمل سيارة Continental GTC Speed ​​العارية التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية ولها سرعة قصوى محدودة تبلغ 285 كم/ساعة.

من أجل إثبات مؤهلات أداء سيارة Continental GT Speed ​​الجديدة، قامت Bentley باستعراضها في نفق Ryfylke Tunnel في النرويج. ووصل الطراز إلى سرعته القصوى البالغة 335 كيلومتراً في الساعة من حالة التوقف التام خلال 33 ثانية، محققاً رقماً قياسياً “غير رسمي” في السرعة لسيارة داخل نفق. لاحظ أن نفق رايفيلك في مقاطعة روجالاند هو أطول وأعمق نفق طريق تحت سطح البحر في العالم، حيث يبلغ طوله 14.4 كيلومترًا وينحدر إلى 292 مترًا تحت مستوى سطح البحر.

ستبدأ عمليات تسليم سيارتي Bentley Continental GT Speed ​​وGTC Speed ​​الجديدتين في الربع الثالث من عام 2024. وسيتم تصنيع الطرازين في المقر الرئيسي للشركة في كرو بالمملكة المتحدة، ومن المقرر الإعلان عن الأسعار في وقت لاحق.

اترك تعليقاً