بي إم دبليو M5 الجيل الجديد كلياً، تقنيات هجينة متطورة بقوة 727 حصان مع دفع كلي ووزن زائد

بي إم دبليو M5 الجيل الجديد كلياً، تقنيات هجينة متطورة بقوة 727 حصان مع دفع كلي ووزن زائد

سيارة BMW M5 2025 تحتضن القوة الهجينة بقوة 727 حصانًا، لكنها أبطأ من الجيل السابق بينما يصل وزنها إلى 2450 كجم

  • تتميز سيارة BMW M5 2025 الجديدة بنظام دفع هجين بقوة 727 حصانًا و1000 نيوتن متر من عزم الدوران.
  • وعلى الرغم من القوة المضافة، يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 96 كم في الساعة خلال 3.4 ثانية أو 0.2 ثانية أبطأ من ذي قبل.
  • في الولايات المتحدة، تبدأ الأسعار من 119.500 دولار، مع بدء المبيعات في الربع الرابع من هذا العام.

وصلت سيارة BMW M5 موديل 2025 الجديدة كليًا، بقوة أكبر من أي وقت مضى. الخبر المهم، وهو أمر بالغ الأهمية لمحبي سلسلة BMW M، هو أن رئيس عالم سيارات السيدان الفائقة قد تبنى أخيرًا السيارات الكهربائية. إنها خطوة ربما تكون أكثر أهمية مما كانت عليه عندما تخلص النموذج من تصميم الدفع الخلفي فقط لاستغلال جميع العجلات، ومن المؤكد أنها ستثير انقسامًا بين المشجعين – خاصة عندما يسمعون مقدار وزن كل هذا.

في الحقيقة، كان M5 الهجين على البطاقات لبعض الوقت الآن وكان حتميًا إلى حد ما. ما لم يكن على BMW أن تفعله (وفي الواقع، ما قد لا تفعله مرسيدس مع الجيل التالي من E63) هو التمسك بمحرك V8 الهادر. سيكون من دواعي سرورك أن تكتشف أن M5 لم تحتفظ فقط بمحرك V8 سعة 4.4 لتر مزود بشاحن توربيني، ولكن القوة المجمعة تؤدي إلى قوة (727 حصانًا / 535 كيلوواط) و(1000 نيوتن متر). من عزم الدوران.

إن قوة محرك الاحتراق وحده هي في الواقع أقل قليلاً من قوة السيارة السابقة البالغة 600 حصان، وإن كان ذلك بدون مساعدة محرك كهربائي. في أحدث أشكاله، ينتج نصف نظام نقل الحركة ICE من الجيل السابع من M5 قوة (569 حصانًا / 424 كيلوواط) بين 5600-6500 دورة في الدقيقة و(750 نيوتن متر) من عزم الدوران المتوفر من أدنى مستوى في نطاق سرعة الدوران مثل 1800 دورة في الدقيقة.

المحرك هو في الأساس نفس محرك S68 الذي يظهر في سيارة الدفع الرباعي الفائقة XM الرائدة من الفئة M ولكن في حالة ضبط مختلفة. في الواقع، هناك العديد من أوجه التشابه بين XM ونظام الدفع M5 الجديد، حيث يضيف المحرك الكهربائي 194 حصانًا و283 نيوتن.متر من عزم الدوران إلى الناتج الإجمالي للمركبتين.

أحد أوجه التشابه بين M5 الجديدة وXM الرائدة هو أن كلا السيارتين غير قادرين على إخفاء خزيهما. إن اتباع نظام غذائي يتكون من البطاريات الهجينة والمحركات الكهربائية لم يفعل شيئًا سوى زيادة الوزن بالنسبة لـ M5. في حين أن سيارة السيدان M5 المنتهية ولايتها يبلغ وزنها (1971 كجم)، فإن سيارة 2025 M5 القادمة تزن (2445 كجم).

هذه زيادة بنسبة 24 بالمائة في الثقل بين النماذج. نعم، تميل نماذج الأداء ذات التوجه الفاخر، مثل M5، إلى أن تصبح أثقل مع مرور السنين. ومع ذلك، عندما حان الوقت للتبديل من نظام الدفع الخلفي لسيارة M5 F10 لعام 2012 إلى نظام الدفع الرباعي لعام 2017 F90، كانت السيارة الأحدث في الواقع أخف وزنًا بفضل إجراءات توفير الوزن الشاملة التي تم دمجها لتعويض نظام الدفع الجديد.

قد يفسر الثقل الإضافي لماذا، حتى مع زيادة القوة بنسبة 16 بالمائة، فإن سيارة BMW M5 2025 أبطأ في الواقع من سيارة M5 السابقة إلى (96 كم / ساعة). نعم، نحن نقوم بتقسيم الشعر، لكن F90 M5 كان قادرًا على القيام بالسباق السريع في 3.2 ثانية، في حين أن 2025 G90 M5 الجديدة ستستغرق وقتًا أطول قليلاً في 3.4 ثانية.

وللعلم، تسارعت سيارة F90 من الجيل 617 حصان M5 كومبيتيشن بشكل أسرع، حيث حققت تسارعًا من 0 إلى 96 كم في الساعة في 3.1 ثانية، في حين خفضت سيارة M5 CS بقوة 627 حصانًا الوقت إلى 2.9 ثانية.

تظل السرعة القصوى دون تغيير، وتقتصر على (250 كم/ساعة) أو (306 كم/ساعة) مع حزمة M Driver.

إذًا ما فائدة النظام الهجين بالضبط، إن لم يكن لتحسين التسارع التام أو السرعة القصوى؟ حسنًا، تقدر شركة BMW أن سيارة M5 ستكون قادرة على السفر في وضع كهربائي خالي من الانبعاثات لمسافة (40 كم). لا يبدو هذا كثيرًا لأنه في الحقيقة ليس كذلك. ربما يكفي الذهاب إلى المتاجر لشراء بعض الحليب.

وبطبيعة الحال، فإن سيارات BMW M5 لا تقتصر فقط على مدى السرعة التي تسير بها في خط مستقيم. تشتهر محركاتها بتقديم قوة مرنة يمكن ثنيها حسب إرادة السائق. يوصف محرك V8 بأنه ذو طبيعة عالية الدوران، في حين أن عنصر الكهربة سيوفر قوة متسقة عبر نطاق دوران المحرك.

يتم التحكم في كل ذلك من خلال علبة تروس “M Steptronic” ذات ثماني سرعات، في حين أن مرحلة التروس المسبقة الحاصلة على براءة اختراع بين دوار المحرك الكهربائي وعمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي تزيد من قوة المحرك الفعلية البالغة (281 نيوتن متر) إلى (450 نيوتن متر).

قدمت BMW أيضًا نظام “Boost Control” الجديد. قم بالتراجع مع الاستمرار على ناقل الحركة الأيسر، وستقوم بضبط جميع أنظمة السيارة على إعداداتها الأكثر نشاطًا. يتيح ذلك استجابات فورية دون الحاجة إلى الالتزام بالتلاعب العقلي من خلال إعدادات الوضع الرياضي.

مثل السيارة التي سبقتها، تتميز سيارة 2025 M5 الجديدة بالدفع الرباعي. يرسل الإعداد الافتراضي القوة إلى العجلات الأربع، ولكن إذا كنت تريد القيام ببعض حركات الانجراف الكلاسيكية لسيارة M، فيمكنك إما تحديد إعداد الدفع الرباعي المتحيز للخلف، أو إذا كنت ترتدي بنطالك الكبير، أغلق محرك الأقراص الأمامي تمامًا لبعض خدع الدفع الخلفي الكلاسيكية.

عندما يتعلق الأمر بنظام الدفع الرباعي، بالإضافة إلى تقسيم عزم الدوران بين المحاور، يمكن للترس التفاضلي النشط M أيضًا إدارة توزيع الطاقة بين مجموعتي العجلات اليسرى والخلفية. اعتمادًا على ما يعتقده عقل السيارة بأنه أفضل مسار للعمل، يمكن لـ M5 إرسال الطاقة إلى عجلة فردية واحدة لمواجهة تأثيرات انخفاض التوجيه.

كما هو متوقع مع M5، هناك الكثير من التفاصيل الخاصة بالطراز تحت الجلد والتي تم تعديلها لتحسين أداء سيارة السيدان الرائدة. على سبيل المثال، تم تصميم حوامل المحرك وناقل الحركة خصيصًا للطراز، وتم إعادة تصميم نظام التعليق بالكامل مقارنةً بالنماذج التقليدية. يشتمل إعداد عظم الترقوة المزدوج الأمامي على مكونات ألومنيوم خفيفة الوزن لتقليل الكتلة غير المعلقة (كل القليل يساعد في هذه المرحلة)، مع أذرع تحكم جديدة في المسار، وأذرع تحكم في الحدبة، وأذرع توجيه لنظام التعليق الخلفي.

لقد وصلنا إلى هذا الحد دون التطرق إلى التصميم. حسنًا، على الرغم من أن المظهر ليس بالصدمة والرهبة تمامًا كما توقعنا من BMW، إلا أنك ستواجه صعوبة في وصف سيارة M5 الجديدة بأنها “جميلة”.

ولم تكتف شبكة BMW بكليتيها، بل تتميز الآن بتصميم “مغلق” باللون الأسود اللامع، مع وجود العديد من أنظمة مساعدة السائق في المركز. إنها تبدو تقريبًا مثل السيارة الكهربائية، ونتساءل عما إذا كانت هذه هي طريقة BMW لتعويدنا على خطوط التصميم غير الواضحة. بالطبع، يمكن إضاءة محيط الشبكة – فلماذا لا؟ – وستجد شريطًا واحدًا يمتد أفقيًا عبر الشبكة مع تسمية الطراز M5.

تتميز M5 بأقواس أوسع، حيث تكون العجلات الأمامية أعرض بمقدار 3 بوصات من السيارة القياسية والعجلات الخلفية بعرض 1.9 بوصة. العجلات متداخلة من حيث العرض والقطر، وتتميز سيارة 2025 M5 بحواف أمامية مقاس 20 بوصة وحواف خلفية مقاس 21 بوصة. يتم تغليف العجلات بإطارات أداء أمامية مقاس 285/40 ZR20 وإطارات خلفية مقاس 295/35 ZR21، بينما تتوفر تصميمات ثلاثية للعجلات.

ستلاحظ وجود أقراص مكابح رائعة بحجم غطاء سلة المهملات خلف العجلات. لا تمزح – بقياس 16 بوصة في الأمام و15.7 بوصة في الخلف، فهي أكبر من العجلات التي تأتي في العديد من السيارات ذات الميزانية المحدودة. تحصل على مساميك بستة مكابس في الأمام وماسك عائم بمكبس واحد في الخلف.

إذا كنت ترغب في المشاركة في تمرين لا جدوى منه لتوفير الوزن، فيمكنك اختيار مكابح M المصنوعة من السيراميك الكربوني، والتي ستوفر 55 رطلاً (1٪ من وزن السيارة الفارغ). سيقومون أيضًا بالأشياء المعتادة، مثل مقاومة التلاشي بشكل أفضل، وحتى أنهم يأتون بمساميك مطلية بالذهب.

توجد خلف أقواس العجلات الأمامية فتحات وظيفية تشكل جزءًا من نظام تبريد السيارة، حيث توجه تدفق الهواء إلى مشعاعين إضافيين عن بعد. يحتوي الجزء الخلفي على جناح M خلفي وأنابيب عادم M مزدوجة من الكروم الأسود. ستلاحظ أيضًا وجود المرايا الديناميكية الهوائية وشارة M5 مثبتة على العمود D.

على عكس M2، لن يكون هناك أي خيارات فاخرة لمقاعد الكربون معروضة لسيارة M5 الجديدة. وبدلاً من ذلك، تحصل على مقاعد M Multifuction التي يتم وصفها بأنها توازن بين الراحة لمسافات طويلة والدعم على المسار الصحيح.

هناك العديد من خيارات الألوان للتنجيد الداخلي، لكن اختيار BMW للقمامة هو الجديد لعام 2025 وهو حزمة BMW الفردية الكاملة من جلد Merino Metallic. من المفترض أن يكون التأثير مذهلاً للغاية، مع عرض الألوان الثنائية باللونين الأسود/البنفسجي الداكن والرمادي الداكن/لؤلؤة البحيرة العميقة في الجلد نفسه – خاصة بالنسبة لمسند الرأس ومناطق الكتفين في المقاعد.

هناك تصميم جديد لعجلة القيادة، مع التدفئة الآن بشكل قياسي و(على الأرجح) ليس خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. هناك أيضًا إضاءة داخلية خاصة بـ M5 ونظام صوت محيطي قياسي من Bowers & Wilkins وشاشة عرض رأسية وسقف Sky Lounge البانورامي للسيارة. يمكن لعشاق الأسطح خفيفة الوزن أيضًا تحديد الجزء العلوي من الكربون لتوفير 66 رطلاً.

وأخيرًا، هناك نظام التشغيل BMW 8.5. كان الهدف الرئيسي لنظام التشغيل هذا هو إزالة الأزرار المادية من مقصورة السيارات، وهو ما لسنا معجبين به. تعد الشاشة المنحنية موطنًا لبعض أيقونات الرسومات الخاصة بـ M وتتكون من شاشة عرض معلومات مقاس 12.3 بوصة وشاشة تحكم أكبر مقاس 14.9 بوصة.

ستظهر سيارة BMW M5 موديل 2025 لأول مرة في جميع أنحاء العالم في مهرجان جودوود للسرعة الشهر المقبل. وسيبدأ الإنتاج أيضًا في مصنع Dingolfing التابع للشركة في يوليو. سيبدأ السعر بسعر MSRP أساسي يبلغ 119.500 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى 1.175 دولارًا أمريكيًا للوجهة والتعامل معها، أي بزيادة قدرها 16 بالمائة عن سعر إطلاق M5 لعام 2018 البالغ 102.600 دولارًا أمريكيًا.

اترك تعليقاً