ستقدم مرسيدس الفئة S القادمة سيارات كهربائية ومحرك احتراق داخلي، مما يجعل EQS منتهية
سيتم تحديث EQS وS-Class الحاليتين في عامي 2025 و2026 على التوالي، ومن غير المتوقع أن يأتي خليفتهما قبل عام 2030
- تريد مرسيدس توحيد طرازي S-Class وEQS الرائدين في خط طراز واحد في المستقبل.
- من المتوقع أن تصل الفئة S ذات الجيل الثامن في عام 2030، وتقدم خيارات مجموعة نقل الحركة لكل من محرك الاحتراق الداخلي والكهربائي.
- ستستفيد EQS من تحديثات كبيرة في عام 2025، مع ظهور S-Class المحدثة في عام 2026.
يقال إن مرسيدس تخطط لدمج سيارات السيدان S-Class وEQS في خط طراز واحد، مما يوفر خيارًا بين خيارات مجموعة نقل الحركة EV ومحرك الاحتراق الداخلي حتى العقد القادم. من المتوقع أن يصل الجيل القادم من السيارة الرائدة الألمانية في عام 2030، مع حصول EQS وS-Class الحاليتين على تحديثات شاملة في عامي 2025 و2026 على التوالي.
تم تأكيد الطبيعة المزدوجة لفئة S المستقبلية من قبل الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، أولا كالينيوس، الذي قال: “ستكون هناك فئتان S في المستقبل – بمحرك إحتراق وكهربائية”. ومن المتوقع أن يعتمد الإصداران على تصميمات خارجية وداخلية مماثلة، على الرغم من أنهما على الأرجح سيعتمدان على هياكل معمارية مختلفة.
على الرغم من الشائعات السابقة حول إلغاء بنية MB.EA Large، قال كالينيوس إنها لا تزال قيد التطوير. وفقًا لـ Autocar، ستدعم المنصة الفئة S الكهربائية بالكامل، بينما سيعتمد الطراز الذي يعمل بمحرك ICE على نسخة محدثة من الأسس الحالية MRA (الهندسة المعمارية الخلفية المعيارية).
من حيث التصميم، تشير التعليقات السابقة لرئيس التصميم روبرت ليسنيك إلى أن تشكيلات ICE وEV المستقبلية من مرسيدس سيكون لها اتصال بصري قوي. تم تقديم هذه الاستراتيجية مع الفئة G المحدثة، وتبدو مشابهة لما فعلته بي إم دبليو مع الفئة 5/i5 والفئة 7/i7.
بجانب اندماج الفئة S/EQS، يشير مصدر داخلي إلى أن مرسيدس ستتبع على الأرجح نفس المسار لخليفة سيارات السيدان E-Class / EQS. سيسمح هذا لشركة صناعة السيارات بالاستفادة من اقتصاد الكم، حيث تشترك خطوط الفئة S والفئة E في الكثير من الأشياء من الناحية الفنية.
كان من المتوقع حدوث تغيير في قلب تشكيلة مرسيدس المستقبلية، حيث تكافح الشركة لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية، مما يدفعها إلى المستقبل. وبشكل أكثر تحديدًا، تأمل مرسيدس أن تشكل السيارات الكهربائية 50 في المائة من مزيج مبيعاتها بحلول عام 2030 بدلاً من الهدف السابق لعام 2025. في سياق مماثل، أكد كالينيوس مؤخرًا أن شركة صناعة السيارات ستستثمر المزيد في محركات الاحتراق الداخلي، مما يبقيها معروضة للبيع لفترة أطول بكثير مما كان متوقعًا في البداية.
التحديثات القادمة لفئة S-Class الحالية و EQS
أجبرت المبيعات البطيئة لفئة S-Class الحالية و EQS، شركة مرسيدس مؤخرًا على خفض الإنتاج في مصنع Sindelfingen في ألمانيا. سجلت مبيعات السيارة الرائدة التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي انخفاضًا بنسبة 22 في المائة في النصف الأول من عام 2024، في حين أن الطلب على السيارة الكهربائية المكافئة ليس مذهلاً تمامًا. ومع ذلك، يمكن حل هذه المشكلة من خلال عمليات شد الوجه القادمة، والتي من المقرر أن تجعل الطرازات أكثر جاذبية للمشترين.
الجيل الحالي من فئة S (W223) موجود منذ عام 2020. عادةً، كانت مرسيدس ستقدم عملية شد وجه في عام 2024، ولكن تم تأجيل التحديث إلى عام 2026. وهذا يتماشى مع العمر المتوقع الأطول للطراز الذي يحتاج إلى البقاء حتى نهاية العقد.
من المتوقع أن تتبنى فئة S المحدثة – التي تم تصويرها- تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية والخلفية، إلى جانب المزيد من التكنولوجيا داخل المقصورة وقدرات القيادة الذاتية الأكثر تقدمًا. من المرجح أن يتم نقل مجموعة نقل الحركة، وإن كان ذلك مع ترقيات تجعلها متوافقة مع لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة.
من ناحية أخرى، تم تقديم EQS الكهربائية بالكامل في الأصل في عام 2021 وتلقت تحديثات طفيفة في عام 2024. ومع ذلك، من المتوقع إجراء عملية تجميل أكثر شمولاً في النصف الثاني من عام 2025، مع التركيز على الجانب الفني. وبحسب ما ورد، سيعتمد الطراز المحدث على نسخة منقحة بشدة من بنية EVA2 الحالية، مما يحسن في جميع جوانب الكهربة.
يقال إن المنصة الجديدة ستتبنى تقنية 800 فولت (ارتفاعًا من 400 فولت)، مما يوفر قدرات شحن أسرع. في الوقت نفسه، يقال إن كيمياء البطارية الجديدة ستزيد من مدى القيادة بمقدار 60 كم إلى أقصى حد 860 كم بين الشحنات. ومن المتوقع أن يتضمن تقدم آخر مجموعة نقل الحركة الكهربائية، مع وحدات eATS2.0 المطورة داخليًا وعلبة تروس ثنائية السرعة تحل محل محركات Siemens Valeo الإلكترونية الحالية وعلبة التروس ذات السرعة الواحدة.
