تتميز أول سيارة مورانو جديدة منذ عقد من الزمان بمزيد من الميزات الفاخرة والتقنية، ولكن هناك تغيير هندسي كبير سيثبت أنه مثير للجدل
تختلف السيارات وصناعة السيارات تمامًا عما كانت عليه في عام 2014. ومع ذلك، كان ذلك عندما قدمت لنا نيسان آخر سيارة مورانو جديدة تمامًا. لذا فليس من المستغرب أن تبدو سيارة مورانو 2025 المعاد تصميمها مختلفة جذريًا من الداخل والخارج – وليس فقط في طريقة تصميمها، ولكن في التكنولوجيا الموجودة داخلها.
ستجذب العديد من التغييرات المشترين الجدد، بما في ذلك التحسينات على مستويات الفخامة القياسية وتكنولوجيا الراحة. ولكن قد يشعر بعض مالكي السيارة الحالية بخيبة أمل لاكتشاف بعض القرارات التي اتخذها مهندسو نيسان والتي تبدو وكأنها خطوات إلى الوراء.
قاومت نيسان إغراء تحويل مورانو إلى سيارة كهربائية، لكنها لم تتردد في استخلاص بعض أفكار التصميم من سيارتها الكهربائية أريا. تشبه الابتسامة الكبيرة للشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية النحيفة بتقنية LED تلك الموجودة في أريا، على الرغم من أنها منفصلة هنا بشريط من البلاستيك بلون الهيكل، مما يجعلها تبدو وكأنها فيراري دايتونا أو نظيرتها الحديثة ذات المحرك 12 أسطوانة إذا حدقت قليلاً. حسنًا، حدقت كثيرًا.
انتقل إلى الجانب، ومع ذلك، فإن مورانو أكثر إثارة للاهتمام من شقيقتها الكهربائية، مع عضلات واضحة في الأقواس الخلفية. قد تسميها وسيمًا.
يمتد تأثير أريا إلى المقصورة، على الرغم من أنها ليست نسخة طبق الأصل. يحصل كل من التشطيبات الثلاثة (SV وSL وPlatinum) على إلغاء نشط للضوضاء، وApple CarPlay وAndroid Auto، وزوج من شاشات لوحة القيادة مقاس 12.3 بوصة – واحدة لمهام القياس، والثانية شاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه.
تعد تقنيات Google المدمجة بما في ذلك الخرائط ومساعد Google ومتجر Play قياسية في الطرازين العلويين، اللذين يحصلان أيضًا على نظام صوتي عالي الجودة من Bose. انتقل إلى الطراز Platinum ذي المواصفات الأعلى وستتمكن من فتح مقاعد جلدية شبه أنالين مع وظيفة تدليك.
أخبار جيدة: تم التخلص من ناقل الحركة المتغير باستمرار الذي كان ناقل الحركة الوحيد المتاح في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القديمة، وليس قبل الأوان (بل إنه متأخر بتسع سنوات). وفي مكانه يأتي ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، ويمكنك الحصول عليه سواء حددت الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. إنه ناقل حركة أوتوماتيكي حقيقي، وليس ناقل حركة مزدوج القابض، لذا يجب أن يكون له سلوك سلس في المدينة.
التحديث الميكانيكي الأكثر إثارة للجدل هو استبدال محرك V6 القديم سعة 3.5 لتر بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. إنه مثير للجدل لأن المحرك الجديد يولد (244 حصانًا)، وهو أقل بمقدار (19 حصانًا) من محرك V6 القديم. على الجانب الإيجابي، ارتفع عزم الدوران بمقدار (27 نيوتن متر) إلى (353 نيوتن متر)، لذلك لا يزال من الممكن أن تشعر بأنها أكثر سرعة في مواقف التجاوز وتصنيف السحب (2034 كجم) لم يتغير. ولكن قد تفاجأ وتصاب بخيبة أمل عندما تعلم أن استهلاك الوقود يبلغ 10.2 لتر لكل 100 كم.
لا تشتري سيارة مورانو للقيام بأعمال الطرق الوعرة الجادة؛ فهي مصممة للحياة في الغابة الخرسانية، وليس في الغابة المورقة. ولكن من المفترض أن يعني التغييران أنها أكثر قدرة في كلتا البيئتين.
أحد هذه التغييرات هو غطاء محرك السيارة الشفاف الذي يعتمد على الكاميرا والذي يمكّن السائق من رؤية ما يحدث على مستوى العجلة الأمامية عندما لا يستطيع رؤيته بأم عينيه. هذه التقنية مفيدة عند الزحف على التضاريس الوعرة ولكنها مفيدة أيضًا في مرائب السيارات وعند الخروج من التقاطعات المرتفعة. الميزة الأخرى هي ارتفاع الركوب الإضافي لطراز 2025. تزيد (35.6 ملم) الإضافية من كمية الهواء النقي بين الطريق وأرضية السيارة إلى (211 ملم).
