أطلقت شركة CATL بطارية للسيارات الهجينة القابلة للشحن بمدى 400 كيلومتر وشحن 4C لتجربة “شبيهة بالسيارات الكهربائية”
أطلقت شركة CATL بطارية Freevoy في بكين، المخصصة للسيارات الهجينة القابلة للشحن. وتزعم الشركة أنها تدعم الشحن السريع 4C وتوفر مدى يزيد عن 400 كيلومتر لتجربة “شبيهة بالسيارات الكهربائية”.
أصبحت السيارات الهجينة القابلة للشحن تحظى بشعبية كبيرة في الصين في العام الماضي، وكانت شركة Li Auto رائدة في هذا المجال. وحتى وقت قريب، كانت مجموعتها تتألف من المركبات ذات المدى الممتد فقط. وتتبع شركة BYD هذا الاتجاه، حيث نمت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن في مبيعاتها بشكل كبير في الأشهر الأخيرة.
تريد شركة CATL المشاركة في موجة السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين، وستقدم بطارية Freevoy Super Hybrid الجديدة تجربة مماثلة لتلك التي توفرها السيارة الكهربائية بالكامل للسيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية القابلة لإعادة الشحن.
“بمجرد 10 دقائق من الشحن، يمكنك تحقيق مدى يزيد عن 280 كم، وذلك بفضل قدرات الشحن الفائق 4C، مما يعالج بشكل فعال المخاوف بشأن الشحن البطيء. علاوة على ذلك، فهو يضمن أداءً يمكن الاعتماد عليه حتى في الظروف الباردة – وهو مثالي لمنطقة الشمال، حيث يمكن للطقس البارد غالبًا أن يعيق الأداء”، أعلنت CATL.
السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV) هي نوع من المركبات الهجينة القابلة للشحن حيث يعمل محرك الاحتراق الداخلي كموسع للمدى. لا يتم توصيل محرك الاحتراق بالعجلات؛ فهو يشحن البطارية فقط أو يساعد المحرك الكهربائي.
يقيس معدل C مدى سرعة شحن البطارية أو تفريغها. على سبيل المثال، يعني معدل 1C أنه يمكن شحن البطارية بالكامل من 0 إلى 100٪ في ساعة واحدة. وعلى نحو مماثل، يعني معدل 4C أنه يمكن شحن البطارية بالكامل أربع مرات في ساعة أو مرة واحدة في 15 دقيقة.
في عام 2024 (يناير – سبتمبر)، بلغت المبيعات المحلية للسيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين 3 ملايين مركبة، بزيادة 80٪ عن العام الماضي. في سياق متصل، باعت شركة BEV 4.1 مليون مركبة في هذه الفترة، وهو ما يزيد بنسبة 18% فقط على أساس سنوي.
تتضمن بطارية Freevoy الجديدة من CATL “طبقة واقية على نطاق النانو” وتستخدم تقنية الجسيمات عالية النشاط في مادة الكاثود، مما يدعم التحكم في الطاقة متعدد المستويات. كما تدمج البطارية تقنية أيونات الصوديوم، مما يمكنها من التفريغ في درجات حرارة شديدة البرودة تصل إلى -40 درجة مئوية والشحن في ظروف منخفضة تصل إلى -30 درجة مئوية.
من أجل السلامة، تستخدم البطارية تقنية NP2.0، والتي تتضمن عزل الدخان النشط ونظام الضغط العالي. وهذا يقلل من معدل العيب إلى مستوى PPB (يعني معدل العيب عند مستوى PPB أنه لكل مليار خلية أو مكون يتم إنتاجه، فإن القليل منها فقط معيب).
تزعم CATL أن علامات تجارية مثل Li Auto وAvatr وDeepal وChangan وNeta اختارت بالفعل استخدام بطارية Freevoy في طرازاتها. كما ستتبنى شركات صناعة السيارات مثل شيري وسايك وجيلي هذه البطارية في تشكيلة سياراتها الهجينة القابلة للشحن والكهرباء، حيث من المتوقع أن تظهر بطارية فريفوي في 30 طرازًا بحلول عام 2025.
في الشهر الماضي، كشفت CALT عن Tectrans T، وهي بطارية EV ضخمة بسعة 600 كيلووات ساعة للشاحنات الثقيلة في أوروبا. تم تطوير الحزمة خصيصًا للشاحنات الثقيلة بعمر افتراضي يبلغ 2.8 مليون كيلومتر.
في العام الماضي، في أغسطس، أطلقت CATL بطارية Shenxing، التي ركزت على الشحن السريع. ادعت CATL أنها أول بطارية LFP لشحن 4C في العالم.
في يونيو 2022، أطلقت CATL بطارية Qilin، التي تركز على المدى الطويل وتوفر مدى يصل إلى 1000 كيلومتر.
سيطرت شركة البطاريات الصينية العملاقة على 44٪ من السوق المحلية في سبتمبر، حيث قامت بتثبيت سعة بطارية 23.99 جيجاوات ساعة في المركبات الكهربائية، وفقًا لشركة China EV DataTracker.
