سوزوكي تكشف عن إي فيتارا الكهربائية الجديدة كلياً، على أن تتبعها نسخة مماثلة من تويوتا العام القادم

سوزوكي eVitara الجديدة هي سيارة bZ القادمة من تويوتا متخفية
تتميز أول سيارة كهربائية من سوزوكي بخيارين للبطارية ومتوفرة بنظام دفع أمامي أو رباعي وبقوة تصل إلى 181 حصانًا

• كشفت سوزوكي عن إي فيتارا eVitara المصنعة في الهند، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل للشركة، والأساس لسيارة تويوتا bZ SUV الجديدة.
• تأتي إي فيتارا eVitara ذات الدفع الأمامي مع خيار من بطاريات 49 كيلووات ساعة و61 كيلووات ساعة ومحركات بقوة 144 حصانًا أو 174 حصانًا.
• تزيد نسخة الدفع الرباعي من إي فيتارا eVitara من خرج الطاقة إلى 184 حصانًا مع إضافة محرك خلفي.

بعد خمسة عشر عامًا من جعل نيسان ليف السيارات الكهربائية حقيقة واقعة للمشترين ذوي الميزانيات الواقعية، ومثلها كمثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى التي تقلص خططها الخاصة بمركبات البطاريات، كشفت سوزوكي أخيرًا عن أول سيارة كهربائية لها. تم تصنيع eVitara في الهند، ولكن سيتم تصديرها إلى أسواق أخرى جنبًا إلى جنب مع سيارة شقيقة تحمل علامة تويوتا bZ والتي لم تظهر لأول مرة بعد.

على الرغم من أنها تحمل اسم فيتارا، إلا أن إي فيتارا لا تشترك في الكثير مع سيارة الاحتراق التي يبلغ عمرها تسع سنوات. تعتمد النسخة الإنتاجية من مفهوم eVX في العام الماضي على منصة Suzuki’s Heartect-e EV وتشترك في أقواس العجلات الصندوقية للسيارة التجريبية والشبكة النحيفة وخط النوافذ المرتفع.

بطول 4275 مم، فهي أطول بمقدار 100 مم من Vitara الحالية وقاعدة العجلات التي تبلغ 2700 مم أكبر بمقدار 200 مم، لذلك يجب أن تكون أكثر اتساعًا للركاب. تأتي السيارات الأساسية ببطارية 49 كيلووات ساعة ومحرك بقوة (144 حصان / 106 كيلووات) يقود العجلات الأمامية، ولكن الترقية إلى بطارية أكبر سعة 61 كيلووات ساعة تزيد من عدد الأحصنة إلى (174 حصان / 128 كيلووات) مع الحفاظ على عزم الدوران عند (190 نيوتن.متر). لم يتم الكشف عن أي أرقام للمدى.

كما أن الذهاب إلى البطارية الأكبر يفتح إمكانية الدفع الرباعي، وهو أمر ممكن بإضافة محرك بقوة (65 حصان / 48 كيلووات) إلى المحور الخلفي. يبلغ إجمالي خرج النظام (184 حصانًا / 135 كيلو وات) ولكن ذروة عزم الدوران (300 نيوتن متر) يجب أن تجعل نفسها محسوسة، وتساعد في تعويض وزن السيارة الفارغ الذي يبلغ (1899 كجم) وهو (197 كجم) أعلى من طراز الدفع الثنائي الأساسي.

يبدو التصميم الداخلي غير مكلف بشكل مدهش بفضل اللوح الزجاجي الأنيق الذي يغطي ثلثي لوحة القيادة العلوية ويجمع بين مجموعة أدوات رقمية وشاشة تعمل باللمس في المنتصف. تقول سوزوكي إن المقصورة تتميز “بطلاء قوي المظهر” (لنأمل أن تكون قوية حقًا ولا تبدو كذلك) لتعكس موضوع “التكنولوجيا العالية والمغامرة”.

ولمساعدتك في مهام المغامرة الخاصة بك، يتضمن نظام Allgrip-e من سوزوكي وضع Trail الذي يستخدم الفرامل لمحاكاة تشغيل الترس التفاضلي المحدود الانزلاق التقليدي. سيتعين علينا الانتظار لمعرفة ما إذا كانت eVitara قادرة على التفوق على Jimny من شركة صناعة السيارات. لا نحب فرصها.

تدخل eVitara مرحلة الإنتاج في مصنع Suzuki Motor Gujarat في الهند في ربيع عام 2025 وتبدأ المبيعات إلى أوروبا والهند واليابان في الصيف. سيبني نفس المصنع أيضًا نسخة Toyota من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي لم تكشف عنها بعد، ولكن تم عرضها مسبقًا من خلال مفهوم SUV الحضري في العام الماضي.