تويوتا تؤكد رسميًا عودة سيليكا
أكد نائب رئيس تويوتا أن سيليكا جديدة قيد التطوير بحضور أكيو تويودا
- في حدث عام، أخبر نائب رئيس تويوتا يوكي ناكاجيما الحاضرين “نحن نعمل على سيليكا”.
- يمثل هذا أول تأكيد رسمي من تويوتا للجيل الثامن من الكوبيه الذي طال انتظاره.
- من المتوقع إطلاق سيليكا القادمة جنبًا إلى جنب مع طراز GR86 من الجيل الجديد.
بعد سنوات من الشائعات المستمرة والعناوين الرئيسية التخمينية، أكدت تويوتا أخيرًا أن اسم سيليكا يعود. جاء الإعلان من نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، يوكي ناكاجيما، خلال حدث عام في ملعب تويوتا بالتزامن مع رالي اليابان.
كان التأكيد بمثابة كشف مرتجل. عندما سُئل رئيس تويوتا أكيو تويودا بشكل مباشر عن إمكانية إنتاج سيليكا جديدة، تهرب من السؤال مازحًا، وأعاد توجيهه إلى ناكاجيما.
وفقًا للمجلة اليابانية Best Car، رد ناكاجيما: “بصراحة، لا توجد أي علامة على ذلك في الوقت الحالي. ومع ذلك، هناك العديد من الأشخاص داخل الشركة الذين ينتظرون بفارغ الصبر سيارة سيليكا. لذا … لست متأكدًا مما إذا كان من المقبول قول هذا في منتدى عام، لكننا نصنع سيارة سيليكا!”
بينما بدا بيان ناكاجيما حاسمًا، ورد أن أكيو تويودا أضاف ملاحظة تحذيرية: “هل كل شيء على ما يرام؟ هناك الكثير من الصعوبات. كتب Best Car أن تويوتا تصنع سيارة سيليكا، لكن لا يجب أن تصدق ذلك”. ولم يفوت ناكاجيما لحظة، حيث استعاد الميكروفون بمتابعة مرحة: “لم يحددوا موعد إصدارها، لذا قد يكون العام المقبل”.
حافظت سيليكا على حضور ثابت في تشكيلة تويوتا من عام 1970 إلى عام 2006، على مدى سبعة أجيال. وفقًا للشائعات غير المؤكدة من اليابان، يمكن أن يظهر طراز الجيل الثامن في وقت مبكر من صالون طوكيو للسيارات عام 2025. ومع ذلك، هناك احتمال أن يأتي هذا الظهور الأول في شكل سيارة مفهومية بدلاً من طراز إنتاج نهائي.
من المثير للاهتمام أن تويوتا ربما أسقطت تلميحات حول عودة سيليكا قبل أسابيع من هذا الكشف. كجزء من سلسلة الرسوم المتحركة GRIP، ظهر مقطع دعائي يضم لوحة في الخلفية، والتي بدت وكأنها تحدد تشكيلة سيارات تويوتا الرياضية المستقبلية. أدرجت اللوحة تحديثات الطراز المثيرة للاهتمام: Supra MK6 وCelica MK8 وMR2 MK4 وGR 86 MK3 وGR GT3.
خلال حدث ملعب تويوتا، لم تكن سيليكا الموضوع الوحيد الذي لفت الانتباه. وقد سأل أحد الحاضرين عن الجيل القادم من GR86، وتحديداً ما إذا كان سيحتفظ بتصميم المحرك الأمامي والدفع الخلفي وربما يحصل على مجموعة نقل الحركة التوربينية. فأجاب كازويا أوشيما، سائق سيارة GR86 من تويوتا في سلسلة سوبر تايكيو، بشكل غامض: “نحن نعمل على الكثير من الأشياء لمستقبل هذه السيارة. التطوير يحدث بشكل رئيسي على الحلبة”.
وكشف نائب الرئيس ناكاجيما أنه عندما سأل أكيو تويودا عن محركه المفضل، ذكر رئيس مجلس الإدارة بشكل مفاجئ محرك سوبارو بوكسر ومحرك مازدا الدوار – متجنباً اختيار محرك من تشكيلة تويوتا الخاصة. ويشير هذا البيان إلى أن مهندسي تويوتا يعملون بجد على تطوير مجموعة نقل حركة جديدة، والتي، كما قال تويودا نفسه، “سترغب موريزو في تركها وراءها”.
لقد كانت تويوتا شفافة بشكل منعش بشأن استراتيجيتها المستقبلية للمحركات. في وقت سابق من هذا العام، أعلنت الشركة أنها تعمل على تطوير محركات جديدة بسعة 1.5 لتر و2.0 لتر مصممة لاستيعاب الكهربة والوقود البديل. هذه المبادرة هي جزء من جهد تعاوني مع سوبارو ومازدا لتأمين مستقبل محرك الاحتراق الداخلي (ICE). ومن بين هذه المحركات، يبرز محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني كمنافس قوي لسيارة سيليكا الجديدة. ومن المتوقع أن يوفر في تكوينه عالي الأداء قوة مذهلة تبلغ (298 كيلو واط / 406 حصان).
مع عودة سيليكا، والتلميحات المرحة لإحياء MR2، والتحديثات التي تلوح في الأفق لسيارة GR86، يبدو أن تويوتا حريصة على إعادة إشعال أيام مجدها في عالم السيارات الرياضية. دعونا نأمل فقط ألا يكون الأمر كله مجرد دخان ومرايا.
