وفقًا لتقارير متعددة، فإن هوندا غير راضية عن إعادة الهيكلة المقترحة من نيسان
- هوندا غير مقتنعة بأن خطة تعافي نيسان ستنجح وتريد السيطرة الكاملة بدلاً من ذلك.
- في حين أن الصفقة قد تنجح لصالح هوندا، يبدو من غير المرجح أن تكون نيسان على متنها.
- قد تتأثر نيسان بشدة بشكل خاص بالرسوم الجمركية المفروضة على كندا والمكسيك.
هناك تطور آخر في القصة حول الاندماج المقترح بين عملاقي صناعة السيارات اليابانيين نيسان وهوندا. بعد فترة وجيزة من الكشف عن أن نيسان قد تضطر إلى مضاعفة أرباحها ثلاث مرات حتى يحصل الاندماج على الضوء الأخضر، تم الكشف عن أن هوندا اقترحت شراء أسهم نيسان وتحويل العلامة التجارية المتعثرة إلى إحدى شركاتها التابعة.
تفهم مصادر لم تسمها لديها معلومات حول الاقتراح أن هوندا غير مقتنعة بخطط تعافي نيسان، وتعتقد أنه يجب القيام بالمزيد لإعادتها إلى اللون الأزرق. للقيام بذلك، يمكنها شراء أسهم نيسان وتحويلها إلى شركة تابعة. ومع ذلك، من المرجح أن تواجه هذه الخطة معارضة كبيرة من نيسان.
وفقًا للمحللين، تخشى نيسان أن تؤدي مثل هذه الخطوة إلى تقويض استقلاليتها في المستقبل. بالإضافة إلى ذلك، يقال إن نيسان تعارض زيادة مشاركة هوندا بشكل كبير في إدارة العلامة التجارية، وفقًا لتقارير نيبون.
اقترحت نيسان عدة طرق يمكنها من خلالها إعادة الهيكلة. على سبيل المثال، تخطط لخفض 9000 وظيفة في جميع أنحاء العالم وتعتزم أيضًا خفض القدرة الإنتاجية العالمية بنسبة 20٪. كما تتطلع إلى تقديم برامج التقاعد المبكر في ثلاثة من مصانعها في الولايات المتحدة. علمت وكالة كيودو نيوز أن هوندا تطالب نيسان بإجراء تغييرات أكثر أهمية.
يثبت الانتهاء من الاندماج أنه صعب. اقترح رئيس نيسان ورينو السابق كارلوس غصن أن وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية تدفع هوندا إلى الاندماج، لأنها لا تريد أن تقع إحدى أشهر شركاتها في حيازة مالكين أجانب. كما حددت هوندا لنيسان بعض الأهداف المالية الصارمة التي تحتاج إلى تحقيقها لضمان استمرار الاندماج.
ستحتاج نيسان إلى توليد ما يقرب من 400 مليار ين (2.6 مليار دولار) في السنة المالية 2026. لن يكون ذلك سهلاً. فقد انخفضت أرباحها التشغيلية مؤخرًا من 3367 مليار ين (2.3 مليار دولار) إلى 32.9 مليار دولار (225 مليون دولار). كما انخفض صافي دخل نيسان في النصف الأول من السنة المالية 2024 بنسبة 93.5٪ إلى 19.2 مليار ين (131 مليون دولار).
كما أن نيسان لديها تعريفات جمركية تقلقها. في حين أوقفت إدارة ترامب مؤخرًا التعريفات الجمركية المخطط لها بنسبة 25٪ للمكسيك وكندا، فقد تتضرر نيسان بشدة إذا استمرت هذه التعريفات. يتم تصنيع موديلات مهمة مثل إنفينيتي QX50 و QX55 و Sentra و Kicks و Versa من قبل نيسان في المكسيك واستيرادها إلى الولايات المتحدة. ونظرًا للموقف المالي الهش الذي تعيشه بالفعل، فقد تكون هذه التعريفات الجمركية ضارة بها.
وقال رئيس قسم أبحاث التنقل في شركة ماكواري جيمس هونغ لرويترز “المشكلة هي نيسان، التي بالكاد تجني المال في مجال صناعة السيارات”. “كلما طالت مدة التعريفة الجمركية، أعتقد أنها قد تشكل تهديدًا كبيرًا لنيسان. وفي النهاية، إذا تم الاندماج بالفعل، فقد يكون ذلك عبئًا على هوندا أيضًا”.
بعد وقت قصير من ظهور التقارير التي تفيد بأن نيسان رفضت اقتراح هوندا بجعلها شركة تابعة، كشفت مصادر مطلعة على الأمر يوم الأربعاء أن نيسان تستعد الآن للانسحاب من محادثات الاندماج بقيمة 60 مليار دولار مع هوندا، وفقًا لوكالة كيودو نيوز. إذا اكتملت، فإن الصفقة كانت ستخلق ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.. ومع ذلك، لا يزال الوضع غير مؤكد – ذكرت صحيفة واشنطن بوست أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بإلغاء الاندماج. مع تطور الموقف، سنستمر في تقديم التحديثات مع ظهور تفاصيل جديدة.
