- كشفت فولكس فاجن عن سيارة Teramont Pro الجديدة في الصين وهي تقدم عرضًا لسيارة Atlas المعاد تصميمها.
- تتميز السيارة بتصميم انسيابي بالإضافة إلى تصميم داخلي عالي التقنية مع ما يصل إلى ست شاشات.
- تأتي القوة من محرك EA888 من الجيل الخامس، والذي ينتج 272 حصانًا وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن.متر.
كشفت شركة سايك فولكس فاجن عن سيارة تيرامونت برو الجديدة في الصين وهي تستحق نظرة حيث من المحتمل أن تقدم السيارة عرضًا لسيارة أطلس المعاد تصميمها. إذا كان الأمر كذلك، فيمكننا توقع سيارة كروس أوفر أكبر وأكثر تقدمًا بسبعة مقاعد.
بدءًا من الخارج، تتميز تيرامونت برو بتصميم انسيابي مع شبك أمامي مغلق بالكامل محاط بمصابيح أمامية كبيرة. وينضم إليهم واجهة أمامية رياضية تتميز بمجموعة متنوعة من مداخل الهواء.
بالانتقال إلى الخلف، يمكننا أن نرى هيكل السيارة المتدفق بالإضافة إلى مقابض الأبواب المدمجة. كما أضاف المصممون خطًا مميزًا بالإضافة إلى دفيئة محدثة. وتشمل أبرز النقاط البارزة الأخرى جناحًا خلفيًا وشريط إضاءة خلفي بمصابيح خلفية تشبه البكسل.
لقد زاد حجم الكروس أوفر حيث يبلغ طوله الآن (5158 ملم) وعرضه (1991 ملم) وارتفاعه (1788 ملم). وهذا يجعله أطول بمقدار (61 ملم) من أطلس، في حين أن العرض والارتفاع أيضًا أعلى قليلاً.
لم تذكر فولكس فاجن الكثير عن التصميم الداخلي، ولكن يمكننا أن نرى مجموعة أدوات رقمية ونظام معلومات ترفيهي عائم وشاشة أمامية للراكب. يمكن تجهيز الطراز أيضًا بثلاث شاشات إضافية، مما يشير إلى أن Teramont Pro سيتم تقديمه بنظام ترفيهي للمقعد الخلفي.
عند الحديث عن المعدات، سيجد المشترون فتحة سقف بانورامية ونظام صوتي من هارمان كاردون ونظام إضاءة محيطة مكون من 30 لونًا. وينضم إليهم موزع عطر بالإضافة إلى مقعد أمامي “ملكي” للراكب، والذي يحتوي على مسند قدم كهربائي بالإضافة إلى وظائف التدليك والتهوية.
تشمل أبرز الميزات الأخرى عناصر التحكم في المناخ الخلفي والمظلات الخلفية. يمكننا أيضًا رؤية وحدة تحكم مركزية عائمة وما يبدو أنه شاحن لاسلكي للهواتف الذكية.
يتم توفير الطاقة بواسطة محرك EA888 من الجيل الخامس، والذي يعد باستجابة محسنة بالإضافة إلى انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات. من أجل تحقيق ذلك، تم تحديث مجموعة نقل الحركة المألوفة على نطاق واسع.
يعمل أحدث محرك على دورة ميلر ويستخدم نظام وقود عالي الضغط 500 بار “تحويل ذرات الوقود بشكل أكثر دقة”. يساعد هذا في تحسين كفاءة الاحتراق، مع تقليل الانبعاثات وضوضاء المحرك. كما يتميز الطراز بشاحن توربيني متغير الهندسة بالإضافة إلى جهاز تنقية العادم، والذي يستخدم غازات العادم عالية الحرارة “لتنقية المواد الضارة بكفاءة”.
لا تتوقف التغييرات عند هذا الحد حيث تم “تعزيز” العمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس والأجزاء المتحركة الأخرى بشكل شامل. كما تم تحسين نظام التزييت، في حين توجد أيضًا ترقيات في السحب والمبرد الداخلي.
في حين أن هذه لمحة موجزة عن التغييرات، فإن الناتج يرتفع إلى (200 كيلو واط / 272 حصان) و (400 نيوتن متر) من عزم الدوران. وهذا يمثل زيادة قدرها (38 كيلو واط / 52 حصان) و (50 نيوتن متر). للمقارنة، تحتوي أطلس ذات المواصفات الأمريكية على محرك EA888 من الجيل الرابع ينتج (201 كيلو واط / 273 حصان) و (370 نيوتن متر) من عزم الدوران.
يتصل المحرك بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ونظام دفع رباعي 4Motion. يتيح هذا الإعداد للسيارة الكروس أوفر التسارع من (0-100 كم/س) في 7.6 ثانية.
كانت فولكس فاجن خجولة بشأن التفاصيل الإضافية، لكن تيرامونت برو Teramont Pro بها نظام التحكم في الهيكل التكيفي DCC بالإضافة إلى نظام القيادة بمساعدة IQ. Pilot. يتم الترويج لهذا الأخير على أنه نظام قيادة شبه مستقل L2+ وأشارت فولكس فاجن أيضًا إلى أن الطراز يحتوي على “نظام مساعد ركن السيارة”، والذي يوفر مساعدة ركن السيارة عن بعد.
