أفادت وسائل إعلام محلية أن منصة BYD ذات الجهد العالي 1000 فولت، والتي توفر شحنًا فائق السرعة عبر 5C، ستطلق في منتصف مارس. ستبدأ BYD بعد ذلك في تنفيذ شحن 1000 فولت على تحديثات 2025 لطرازاتها وإجراء “بناء واسع النطاق” لمحطات الشحن فائقة السرعة.
سيتم طرح الطرز التي تدعم 1000 فولت تدريجيًا في الأشهر المقبلة للطرازات الراقية، مما يسمح بشحن 300 كيلومتر في 5 دقائق، وفقًا لتقارير Auto Pixel. وبالمقارنة مع منصات 800 فولت، فإن كل 100 فولت إضافية تزيد من طاقة الشحن بمقدار 25 كيلو وات بنفس التيار.
تعمل المنصات ذات الجهد العالي على تقليل عبء العمل على البطارية، مما يؤدي إلى توليد حرارة أقل. وهذا يحسن عمر البطارية ويمكّن من الشحن بشكل أسرع. كما أنها تفيد المحركات الكهربائية، مما يسمح لها بتحقيق سرعات أعلى دون زيادة الحجم.
وكشف التقرير أيضًا أن BYD تعمل على هندسة كهربائية نقية تحمل الاسم الرمزي BOX لتحسين كفاءة الطاقة وتكامل النظام.
سيتم تنفيذ منصة الشحن 1000 فولت على طرازات BYD الراقية، مثل سلسلة Dynasty. يذكر التقرير على وجه التحديد Han L و Tang L، اللذان تم الترويج لهما في يناير وسيتم إطلاقهما في وقت لاحق من هذا الشهر. يمكن أن تكون هذه الطرازات هي الأولى التي تتميز بشحن 1000 فولت من BYD.
ذكرت CarNewsChina سابقًا أن Han L ستتبنى نظام الجهد العالي 945 فولت وتدعم الشحن بالتيار المستمر المزدوج. نظرًا لأن Tang L لديه نفس مجموعة نقل الحركة، فإن الأمر نفسه ينطبق على هذا الطراز.
علاوة على ذلك، تم رصد لقطات تجسس لمحطة الشحن الفائق BYD في الصين، والتي تتميز بجهد يتجاوز 1000 فولت ومعدل شحن 6C.
ومع ذلك، فإن BYD لا تتوقف عند الشحن 1000 فولت. في نوفمبر، أظهرت معلومات مسربة أن BYD تعمل على أسرع بطارية في العالم للآلات الإنشائية الكهربائية. ستتميز بمنصة عالية الجهد 1500 فولت، وتيار أقصى 400 أمبير، وقوة شحن تصل إلى 600 كيلو وات، وأكثر من 7000 دورة حياة، وسعة قصوى تبلغ 2500 كيلو وات في الساعة. ستحتوي البطارية على كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).
باعت BYD 614,679 مركبة عالميًا في يناير وفبراير، بزيادة 90% عن 322,767 وحدة على أساس سنوي.
