فولكس فاجن تيرا الجديدة هي نسخة مصغرة من تيغوان للبرازيل.
تيرا الجديدة أصغر من طرازي نيفوس وتي-كروس، لكنها تبدو كسيارة دفع رباعي أكثر نضجًا.
- تُطرح فولكس فاجن تيرا كسيارة دفع رباعي أساسية، تتشارك في بنيتها الأساسية مع بولو.
- صُممت وطُوّرت في البرازيل، ومن المقرر إطلاقها في النصف الأول من عام 2025.
- يبلغ طولها حوالي 4 أمتار، وهي مزودة بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر.
كشفت فولكس فاجن النقاب عن أحدث سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات الاقتصادية، تيرا، المصممة للبرازيل والأسواق الإقليمية الأخرى. صُممت هذه السيارة الصغيرة الحجم على نفس منصة بولو، وهي تقع أسفل طرازي نيفوس وتي-كروس، مما يجعلها أكثر سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة لدى فولكس فاجن. على الرغم من حجمها الأصغر، تستعير تيرا عناصر تصميم رئيسية من سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا من فولكس فاجن، مما يمنحها مظهرًا أكثر فخامة مما يوحي به سعرها.
طُرحت سيارة تيرا لأول مرة خلال كرنفال ريو دي جانيرو في الثاني من مارس، ومن المقرر إطلاقها في الأسواق في النصف الأول من عام 2025.
على الرغم من حجمها الصغير، الذي يبلغ طوله قرابة 4 أمتار (157.5 بوصة)، تبدو فولكس فاجن تيرا كسيارة دفع رباعي مثالية، بفضل تصميمها الذكي وأبعادها المدروسة بعناية. في المقدمة، يحيط بشبك أمامي رفيع مصابيح أمامية كاملة بتقنية LED وفتحات تهوية كبيرة للمصدات، معظمها مسدود.
من الجانب، تُبرز الرفارف المنحوتة خط الحزام الرياضي، الذي يكمله عجلات معدنية ماسية القطع. يتميز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية صغيرة بتقنية LED متصلة بقطعة زخرفية سوداء، مع مصد خلفي متين يعزز المظهر الجمالي القوي. علاوة على ذلك، أضافت الشركة بعض اللمسات الإضافية إلى التصميم الخارجي، مثل تصميمات سيارات فولكس فاجن المصنوعة في البرازيل على الزجاج الخلفي.
في الداخل، تتبع مقصورة تيرا نهج فولكس فاجن المألوف. تتميز مقصورة القيادة الرقمية بشاشة معلومات وترفيه مستقلة في المنتصف، بينما تبقى الأزرار المادية على عجلة القيادة ولوحة التحكم في المناخ، وهي أخبار سارة لمن يفضلون التحكم باللمس على قوائم شاشات اللمس اللامتناهية.
على الرغم من كثرة استخدام البلاستيك، إلا أن الطابع الاقتصادي لسيارة تيرا ليس واضحًا كما هو الحال في بولو تراك. تتميز النسخة المصورة بمواصفات عالية، مما يفسر تنجيد المقاعد بالجلد. وقد وعدت فولكس فاجن بأن تتضمن المعدات ميزات اتصال حديثة، وشحنًا لاسلكيًا، وإضاءة محيطة، وحزمة ADAS.
تعتمد فولكس فاجن تيرا على بنية MQB-A0، الموجودة في سيارتي بولو وبولو تراك هاتشباك، وسيارة فيرتوس سيدان، وسيارة نيفوس كروس أوفر، وسيارة تي-كروس الرياضية متعددة الاستخدامات. والمثير للدهشة أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لا تشترك في أي ألواح هيكل مع سيارة سكودا كايلاك، ذات الصلة الوثيقة بها، والتي تم إطلاقها مؤخرًا في الهند.
لم تكشف فولكس فاجن بعد عن المواصفات الفنية الكاملة لسيارة تيرا، ولكننا نعلم أنها ستُزود بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل بنظام ثنائي الوقود، وستتوفر بناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي. وكما هو الحال مع معظم الطرازات الاقتصادية في هذه الفئة، ستكون تيرا بنظام دفع أمامي حصري.
تحرص فولكس فاجن على التأكيد على أن تيرا صُممت وطُوّرت وصُنعت بالكامل في البرازيل. سيُجرى الإنتاج في مصنع تاوباتي التابع للشركة، حيث ستُنتج على نفس خطوط التجميع التي تُنتج بها سيارة بولو تراك.
من المقرر إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة في البرازيل في النصف الأول من عام 2025، تليها أسواق أمريكا اللاتينية الأخرى، بما في ذلك الأرجنتين وتشيلي وكولومبيا وأوروغواي والمكسيك في النصف الثاني من العام. كما أكدت فولكس فاجن أنه سيتم تصدير تيرا إلى أفريقيا، مما سيوسع نطاق حضورها ليشمل أكثر من 25 دولة.
