نيسان GT-R R35 تتوقف رسميًا عن الإنتاج بعد 18 عامًا من المجد
توقفت شركة صناعة السيارات اليابانية عن قبول طلبات الشراء، شاكرةً عملاءها على دعمهم منذ إطلاق R35 عام 2007.
- أوقفت نيسان قبول طلبات شراء GT-R في اليابان، مُعلنةً نهاية حقبة.
- سيارة R35 متوفرة منذ عام 2007، وخضعت للعديد من التحديثات على مر السنين.
- يُشاع أن جيلًا جديدًا منها سيُطرح في عام 2028، بمحرك كهربائي وبطاريات صلبة.
يُعدّ بلوغ سن الثامنة عشرة حدثًا مهمًا لمعظم الناس، ولكن بالنسبة للسيارات؟ ليس الأمر كذلك. خاصةً عندما يتعلق الأمر بسيارة نيسان GT-R R35، السيارة الرياضية التي ينفد وقودها أخيرًا – حرفيًا ومجازيًا. بعد ما يقرب من عقدين من الزمن، تُودع سيارة R35 الأسطورية، وقد كُتب فصلها الأخير رسميًا.
أكدت نيسان انتهاء إنتاج سيارة R35 في اليابان، وتوقفها عن قبول طلبات هذا الطراز، وأصدرت البيان التالي على موقعها الإلكتروني:
“تلقينا العديد من الطلبات على سيارة نيسان GT-R، وانتهينا الآن من قبول طلبات الكمية المخطط لها للإنتاج. نود أن نعرب عن خالص امتناننا لجميع عملائنا على دعمهم منذ إطلاقها عام 2007.”
يؤكد هذا الإعلان ما كنا نتوقعه منذ فترة – أن طراز عام 2025 هو الختام لهذه السيارة الرياضية العريقة. في الواقع، انتهى إنتاج GT-R في أمريكا الشمالية في أكتوبر 2024، مع طرح طرازي T-Spec Takumi وSkyline كآخر إصداراتها المحدودة.
لقد طال انتظار هذا الأمر. كان إنتاج R35 قد توقف بالفعل في أسواق مختلفة بسبب مشاكل تتعلق بالامتثال التنظيمي (السلامة، الضوضاء، الانبعاثات، وغيرها من الأمور المعتادة). شهدت أستراليا ونيوزيلندا آخر تسليماتهما من طراز GT-R في أكتوبر 2021، بينما انتهت عمليات التسليم في أوروبا والمملكة المتحدة في مارس 2022.
لطالما عُرفت GT-R باسم “غودزيلا”، فهي سيارة خارقة بحق، وتتمتع بسمعة طيبة في الأداء المتميز عند استخدامها بأيدٍ أمينة. كُشف النقاب عن R35 في معرض طوكيو للسيارات عام 2007، وتبعت نسختين تجريبيتين سابقتين من عامي 2001 و2005. وعلى مدار العقدين الماضيين، شهدت السيارة العديد من التحديثات، بما في ذلك عمليات تجميل في أعوام 2010 و2016، ومؤخرًا في عام 2023.
لطالما كان محركها V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر، والذي شهد تحسينات كبيرة خلال عمرها الافتراضي الذي امتد 18 عامًا، هو جوهر GT-R. ارتفعت قوة المحرك الأولية البالغة (353 كيلوواط / 480 حصانًا) إلى (421 كيلوواط / 573 حصانًا) بعد النسخة المحدثة لعام 2023، مع رفع نسخة نيسمو عالية الأداء هذا الرقم إلى (447 كيلوواط / 608 حصانًا).
إذا كنت تأمل في المزيد من نفس الشيء، فاستعد لخيبة الأمل. مستقبل سلسلة GT-R بدأ بالفعل، حيث قدمت لنا نيسان لمحة عما سيأتي من خلال مفهوم Hyper Force لعام 2023. من المتوقع أن تتطور هذه السيارة الخارقة إلى R36 GT-R، والتي من المرجح أن تتولى زمام الأمور كسيارة نيسان الرائدة وتعرض أحدث تقنياتها.
كما هو الحال حاليًا، مع الأخذ في الاعتبار أن الصعوبات المالية التي تواجهها نيسان قد تؤخر أو ربما تعرقل هذه الخطط تمامًا، فمن المتوقع أن يكون خليفة GT-R طرازًا كهربائيًا بالكامل يعمل ببطاريات الحالة الصلبة عالية التقنية. مع ذلك، من غير المتوقع أن تكون هذه البطاريات جاهزة قبل عام ٢٠٢٨، لذا لا تتوقعوا أن تطرح سيارة R36 في الأسواق قبل بضع سنوات على الأقل. وبالطبع، قد تفاجئنا نيسان بمفهوم جديد في هذه الأثناء، مما يُبقي عشاقها في ترقبٍ متواصلٍ لإصدار الإنتاج.
هذا بافتراض أن نيسان ستُمضي قدمًا في هذه الخطة، كما ألمح المسؤولون التنفيذيون مرارًا وتكرارًا، بدلًا من اختيار بديل هجين قبل الالتزام الكامل بسيارة خارقة كهربائية.
