ستعتمد سيارة فولكس فاجن جولف الكهربائية القادمة على بنية ريفيان الكهربائية.
ستقلص بنية ريفيان الجديدة بشكل كبير عدد وحدات التحكم المطلوبة في طرازات فولكس فاجن المستقبلية.
- تستثمر فولكس فاجن 5.8 مليار دولار في شراكة مع ريفيان لاستخدام بنيتها الكهربائية.
- ستعتمد سيارة جولف الكهربائية بالكامل على منصة SSP المرنة من المجموعة بتقنية 800 فولت.
- سيتم تصنيع الطراز الجديد في ألمانيا، بينما سيُنقل إنتاج جولف بمحركات ICE إلى المكسيك.
لا يفصلنا سوى بضع سنوات عن الجيل التالي من فولكس فاجن جولف، وقد تم التأكيد على أنها ستستخدم بنية البرمجيات المتطورة التي تُطورها فولكس فاجن بالتعاون مع ريفيان. من المتوقع إطلاق جولف الجديدة في عام 2029، وكما هو الحال دائمًا، ستكون طرازًا بالغ الأهمية للعلامة التجارية، حيث ستُطرح حصريًا كسيارة كهربائية وتُباع جنبًا إلى جنب مع جولف Mk8 الحالية.
خصصت مجموعة فولكس فاجن 5.8 مليار دولار أمريكي لشراكتها مع ريفيان، لتطوير بنية كهربائية جديدة ستُستخدم في الطرازات المستقبلية من كلا الشركتين. ستُعزز البنية الجديدة تعقيد أنظمة فولكس فاجن الحالية، وتُقلل بشكل كبير من عدد وحدات التحكم المطلوبة. كما أنها تستخدم بنية مناطقية، مما يمنح فولكس فاجن مرونة إضافية.
سيكون أول طراز من فولكس فاجن يستخدم البنية الجديدة هو ID.1 الكهربائية، وستتبعه سيارة جولف Mk9، والتي يُحتمل أن تُطلق عليها اسم ID. Golf. ووفقًا للمدير الفني لشركة فولكس فاجن، كاي غرونتز، فإن البدء بـ ID.1 “يُقلل من المخاطر على جولف”، لأن السيارة الكهربائية الأساسية للعلامة التجارية ستكون ذات وظائف أقل من جولف، مما يسمح لشركة فولكس فاجن بمعالجة أي مشاكل. ستكون التحديثات اللاسلكية ميزة مهمة للبنية.
صرح غرونتز لمجلة أوتوكار: “تكمن فائدة البنية المناطقية في إمكانية وضع منطقة واحدة أو منطقتين أو ثلاث مناطق في السيارة”. ستحتاج السيارات في الفئات السعرية المنخفضة إلى منطقة واحدة فقط، بينما قد تحتاج السيارة الفاخرة إلى ثلاث أو أربع مناطق، حسب الوظائف. يمكنني استخدام عائلة أنظمة على شريحة مخصصة لكل طراز. لذا، بالنسبة لسيارة ID 1، يمكنني استخدام نظام على شريحة بسعر وتعقيد أقل، ولكن إذا استخدمت نفس البنية في سيارة جولف، فيمكنني استخدام نظام على شريحة مختلف بتكلفة أعلى ولكنه يوفر وظائف إضافية. مع الحفاظ على نفس البرنامج.
سيعتمد الجيل القادم من فولكس فاجن جولف على منصة SSP المرنة من المجموعة ببنية 800 فولت. كما سيستخدم تصميمًا جديدًا للبطاريات من الخلية إلى العبوة.
ستصنع فولكس فاجن سيارة جولف الجديدة في مصنعها في فولفسبورغ بألمانيا، بينما ستنقل إنتاج سيارة جولف Mk8 الحالية بعيدًا عن موطنها الأصلي إلى مصنع في بويبلا بالمكسيك.
